Harley Davidson Lichtmaschinenregler Funktion: Fehlersuche und Prüfung

Der Lichtmaschinenregler ist ein wichtiges Bauteil in Harley Davidson Motorrädern, das für die Aufrechterhaltung einer stabilen Bordspannung sorgt. Wenn Probleme mit der Stromversorgung auftreten, ist es wichtig, die Funktion des Reglers zu überprüfen, um die Ursache zu finden.

Symptome eines defekten Lichtmaschinenreglers

• Batterie wird nicht geladen: Nach einer gewissen Fahrzeit entlädt sich die Batterie, da die Lichtmaschine nicht mehr lädt.
• Spannungsschwankungen: Die Spannungswerte schwanken extrem, was untypisch ist.

Prüfung der Lichtmaschine

Wechselspannungs-Ausgangsprüfung

1. Regler am 2-poligen Steckverbinder (Kurbelgehäuse) abklemmen.
2. Direkt an der Kurbelgehäusebuchse ein AC Voltmeter anschließen.
3. Motor starten und bei 2000 U/min die Spannung ablesen. Diese muss zwischen 32 und 40 Volt AC liegen. Bei 1000 U/min sollte sie zwischen 16 und 20 Volt AC liegen.

Statorprüfung

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Stator ohmmäßig überprüfen.
2. Der Widerstand an derselben Buchse sollte zwischen 0,1 und 0,2 Ohm betragen.

Falls diese Werte stimmen, sollte die Lima in Ordnung sein.

Rückspannungsprüfung des Reglers

1. Regler normal anschließen.
2. Batterie anklemmen.
3. Zündung einschalten.
4. Die Steckverbindung am Kurbelgehäuse trennen.
5. Mit einer Prüflampe, eine Seite an Batterie-Minus oder einem guten Massepunkt, die andere Seite der Prüflampe nacheinander an die beiden Stifte der Kabelsteckverbindung (LIMA Kurbelgehäusestecker) ansetzen.

Messung des LiMa-Outputs ohne Regler

Die LiMa braucht zum Produzieren einen Indizier-Strom. Der kommt von der Batterie durch den Regler. Messe ich den Output nach dem Regler, kann das Ergebnis vom Regler verfälscht sein.

Bei laufendem Motor zwischen den beiden Kabeln, die aus der Lima an den Stecker o.ä. zum Regler führen.

Mögliche Ursachen für Probleme

• Masseprobleme: Eine schlechte Masseverbindung kann zu Problemen führen.
• Defekte Batterie: Eine ausgelutschte Batterie kann die Lichtmaschine beeinträchtigen.
• Draht-Riss in den Spulen: Bei erwärmten Spulen kann ein kleiner Draht-Riss, der sich zugeschweißt hat, durch die Ausdehnung wieder aufreißen.

Erfahrungsberichte und Tipps

Es ist wichtig, die Spannungswerte bei verschiedenen Drehzahlen zu prüfen, um ein genaues Bild vom Zustand der Lichtmaschine zu erhalten. Ein erfahrener Mechaniker oder Händler kann bei der Diagnose und Reparatur helfen. Man braucht ja so'n komisches Werkzeug, um an den Strator ran zukommen.

Die komische Glocke ist der LiMa-Rotor, um den abzumachen braucht man (jedenfalls bei meiner 87er) kein spezielles Werkzeug, der "saugt" sich nur über seine Magnete am Stator fest. Allerdings musst Du, um dahin zu kommen, erstmal den Primärkasten komplett ausräumen (hier wird je nach BJ ein Kupplungsabzieher benötigt) und das innere Primärgehäuse demontieren. Dazu muss aber erst der Anlasser raus.

Messwerte und Referenzen

Einige typische Messwerte, die bei der Prüfung der Lichtmaschine und des Reglers erhalten werden können:

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