Mit der Sportster Baureihe präsentiert Harley-Davidson 1957 eine bis heute beliebte und bekannte Baureihe. Die Harley-Davidson Sportster Reihe wird seit 1957 produziert und gehört damit zu den Klassikern im Programm. Kernige Kraft, leichtes Handling, schlanker Look und klassische Charakterstärke zählen seit jeher zu den Stärken der Sportster Modelle.
Die Ursprünge der Sportster Modellreihe
Die Ursprünge der Sportster Modellreihe lassen sich auf die Tage nach dem zweiten Weltkrieg zurückführen. In dieser Zeit bekamm Harley deutliche Konkurenz von Motorrädern aus Großbritannien und entwickelte als Antwort darauf die K Reihe.
Als Nachfolger der K Modellreihe präsentierte Harley-Davidson 1957 die Urversion der Sportster. Die Maschine trug das Typkürzel „XL 55“ und verfügte über einen neuen, 883 cm3 großen 45°-V-Twin mit im Kopf hängenden Ventilen. Im Gegensatz zu den klassischen Big Twin Motoren bildete er eine Einheit mit dem Getriebe. Die Ingenieure betteten ihn in ein modernes Fahrwerk mit hydraulischer Telegabel sowie einer Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen ein.
Das erste Modell der Reihe war die XL Ironhead, mit einem 883 cm³ Motor und einem 16,6 Liter Tank.
Die Sportster bildete die dynamische Alternative zu den großen Tourenmaschinen von Harley-Davidson, sie stand für jugendlichen Aufbruch und trat erfolgreich den Kampf gegen ihre sportlichen Wettbewerber an, die seinerzeit zumeist aus britischer Produktion stammten. Kunden und Fachpresse waren begeistert, dem Urmodell folgten zahlreiche, immer wieder modellgepflegte und verbesserte Epigonen, so dass die Sportster zu „dem“ US-Musclebike der Sixties avancierte.
Entwicklung und Innovationen im Laufe der Jahre
Parallel zu den Harley-Davidson Big Twins kam auch der Sportster Familie im Laufe der Jahrzehnte immer wieder neue Fahrwerks- und Motorentechnologie zugute. Mitte der 60er-Jahre stellte man das elektrische System auf 12 Volt um und spendierte der Baureihe 1967 einen elektrischen Anlasser. 1972 wurde der Hubraum der Ironhead genannten OHV-Motoren auf 1000 cm3 vergrößert. Ab 1986 verrichtete die vollkommen neukonstruierte Evolution Motorengeneration mit 883 oder 1100 cm3 in der Sportster ihren Dienst. 1988 erschienen die ersten 1200er Sportster und 1991 schalteten Sportster Fahrer erstmals mit einem neuen Fünfganggetriebe.
Zum fünfzigsten Geburtstag der Baureihe im Jahr 2007 erhielt die Sportster Familie neben zahlreichen weiteren Modellpflegemaßnahmen eine elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Die Sportster Modelle im Detail
Mit dem aktuellen Evolution Motor tritt die Sporster Baureihe gleich mit zwei verschiedenen Motorren an. Es gibt je eine Varriante mit 883 cm³ und eine mit 1200 cm³ welche in den verschieden Modellen verbaut werden.
Je nach Modell verfügt er über einen Hubraum von 883 beziehungsweise 1202 cm3 . Für die zusätzliche Kühlung der Kolben sorgen Öldüsen.
Die Motor Company integriert das Triebwerk schwerpunktgünstig niedrig und vibrationsentkoppelt im verwindungssteifen Sportster Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen. Das Hinterrad ist an einer stabilen Vierkant-Zweiarmschwinge mit seitlich montierten Federbeinen aufgehängt, während das Vorderrad von einer steifen Telegabel geführt wird. Eine Ausnahme bildet die Roadster, bei der eine Upsidedown-Gabel zum Einsatz kommt. Den Sekundärantrieb auf den 150 mm breiten Hinterradreifen übernimmt ein Hochleistungs-Zahnriemen mit Kohlefaser-Technologie.
Verzögert werden die Sportster Typen von einem ABS-Bremssystem mit zwei gelochten Scheibenbremsen. Mit drei Bremsscheiben bildet die Roadster auch diesbezüglich die Ausnahme.
Je nach Modell verfügen die Maschinen der Sportster Baureihe über den traditionellen 7,9-Liter-„Peanut“-Tank, den 12,5-Liter-Tank oder einen großen 17-Liter-Tank.
Besonderen Wert legt Harley-Davidson bei der gesamten Sportster Familie auf geringe Kupplungshandkräfte. Zudem sind die Lenkergriffe besonders schlank ausgelegt, damit sie sich von kleineren Händen mühelos umfassen lassen. Je nach Version sorgen mittig montierte oder vorverlegte Fußrasten für eine fahraktive oder relaxte Sitzposition im niedrig angeordneten Sitz.
Sämtliche Sportster Modelle verfügen über das Harley-Davidson Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage. Darüber hinaus ist dank des Keyless Ignition Systems kein Zündschlüssel erforderlich. Um den Motor anzulassen, genügt ein Druck auf den Starter.
Beliebte Modelle im Überblick
- Forty-Eight: Das wohl beliebteste Bike der Sportster Baureihe ist die Forty-Eight. Sie wurde im Modelljahr 2010 vorgestellt und spiegelt mit den breiten Reifen, dem 7,9 Liter Peanut Tank, einem Einzelsitz und dem flachen Lenker den klassichen Boober-Look wieder. Ihr Name erinnert an das Jahr 1948, in dem Harley-Davidson den Peanut Kraftstofftank einführte.
- Iron 883: Auch die mit dem kleineren 883 Motor ausgestattete Iron erfreut sich großer beliebtheit. 2009 kam die Iron 883 hinzu, die den starken Look der Nightster mit dem 883 Kubikzentimeter großen V-Twin verbindet.
- XR1200: Im Jahr 2008 wird die XR1200 präsentiert. Sie bildete in der Sportster Baureihe ein deutlich auf dynamik und kurvenspaß orientiertes Bike. Ihr Styling ist an das der Dirt-Track-Rennmaschine XR750 angelehnt. Angetrieben wird die XR von einer speziellen Variante des Sportster Motors. Dieser leistet, mit diversen Bauteilen der Bull-Thundestorm-Triebwerks ausgestattet, 1200 cm³ mit 91 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 100 Nm.
- Nightster: Im Modelljahr 2008 erschien mit der 1200 Nightster die erste Sportster im Dark Custom Look.
Die neue Generation: Die Sportster S
Mit dem Modelljahr 2021 veröffentlich Harley-Davidson die neue Generation der Sportster Baureihe. Den Anfang macht die Sportster S im September 2021.
Mit der Sportster S präsentiert Harley-Davidson ein brandneues Factory-Custombike mit begeisternden Fahrleistungen und läutet zugleich das jüngste Kapitel der Sportster-Geschichte ein - mit kraftvoller Performance auf der Landstraße und modernster Technik für mehr Sicherheit und Fahrspaß. Der neue Revolution-Max-1250T-V2-Motor mit 122 PS verleiht der Sportster S einen besonders satten Antritt aus dem Drehzahlkeller. Ein straffes, leichtgewichtiges Fahrwerk und hochwertige Federelemente sorgen für hohe Agilität und ein intuitives Fahrverhalten.
Von Ampel zu Ampel und von einer Kurve zur nächsten bietet die neue Sportster S dem Fahrer genau jenen Kick, der die Sportster-Modellfamilie seit jeher auszeichnet. Gleichzeitig setzt sie neue Maßstäbe für diese traditionsreichste aller Harley-Davidson-Baureihen.
„Die Sportster S ist die nächste komplette Neuentwicklung, die auf der Revolution-Max-Plattform aufbaut und damit neue Leistungsstandards für die Sportster-Baureihe setzt“, kommentiert Jochen Zeitz, Chairman, President und CEO von Harley-Davidson. „Dies ist eine Sportster der nächsten Generation, die sich durch Kraft, Leistung, Technologie und Stil definiert.
Das Ende einer Ära in Europa
Mit dem Modelljahr 2021 hat Harley-Davidson die ursprüngliche Sportster Reihe für den europäischen Markt eingestellt.
Im Jahr 2020 wurde die Produktion der Sportster XL Modelle für Europa eingestellt.
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