Harley-Davidson Modelle im Vergleich: Softail Standard FXST vs. Sportster XL 1200X Forty-Eight

Ein Vergleich zweier beliebter Harley-Davidson Modelle: Die Softail Standard FXST und die Sportster XL 1200X Forty-Eight.

Technische Daten im Vergleich

Die Harley-Davidson Softail Standard FXST mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.745 Kubik steht die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.202 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Softail Standard FXST von 144 Newtonmeter bei 3.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 96 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight.

Bei der Softail Standard FXST federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Softail Standard FXST vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Softail Standard FXST auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Sportster XL 1200X Forty-Eight Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten. Der Radstand der Harley-Davidson Softail Standard FXST misst 1.630 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter. Die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter. In den Tank der Softail Standard FXST passen 13,2 Liter Sprit. Bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight sind es 7,9 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Harley-Davidson Softail Standard FXST beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 12.706 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight mit 13.037 Euro im Durchschnitt.

Von der Harley-Davidson Softail Standard FXST gibt es aktuell 23 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.

Für die Softail Standard FXST gibt es aktuell 54 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Sportster XL 1200X Forty-Eight wurde derzeit 419 Mal pro Monat gesucht.

Harley-Davidson Modelle 2025

Harley-Davidson hat die neuen Modelle für 2025 vorgestellt, und wir zeigen dir auf 1903shop.de die Highlights aus dem aktuellen Portfolio. Neben den legendären Motorrädern gibt es ein spannendes neues Feature: das Harley-Davidson Factory Custom Paint & Graphics-Programm, mit dem du dein Bike direkt ab Werk individuell gestalten kannst.

Grand American Touring

Die Kategorie von Motorrädern, die wir von Grund auf geschaffen haben. Meistere lange Strecken souverän und mit Stil. Entdecke die große weite Welt und die absolute Freiheit auf Bikes, wie sie nur Harley-Davidson bauen kann.

Die Modelle Street Glide, Road Glide und Road King Special bieten dir 2025 noch mehr Komfort, Performance und modernste Technologie. Ob kurze Ausflüge oder lange Abenteuer - diese Bikes sind dein perfekter Begleiter.

Trikes

Fahre mit Sicherheit, Komfort und aufsehenerregendem Custom-Style auf drei Rädern.

Mit den Freewheeler und der Tri Glide Ultra erlebst du auch 2025 das typische Harley-Davidson-Feeling - jetzt mit extra Stabilität. Ideal für alle, die lieber auf drei Räder setzen.

Cruiser

Authentische Tradition sorgt in Kombination mit moderner Technologie für Power, Style und pure Fahrfreude, ob in der Stadt oder auf der Landstraße.

Adventure Touring

Wenn aus geplanten Touren Umwege werden und einfach alles als Straße durchgeht.

Sport

Eine Modellfamilie, die von der ehrwürdigen Sportster® begründet wurde. Motorräder mit ikonischem Design und authentischem Sound.

Factory Custom Paint & Graphics

Mit dem neuen Lackierungsprogramm kannst du dein Motorrad mit exklusiven Designs personalisieren - direkt ab Werk.

Hier gibt es das komplette Programm der aktuellen Harley-Davidson Neufahrzeuge mit allen Modellen, Farben, Preisen und technischen Daten. Bestelle jetzt Deine neue Harley-Davidson bei Thunderbike. Wir bieten zudem viele Gebrauchtfahrzeuge oder sorgen für das passende Customizing (siehe Umbau-Galerie).

Noch Fragen? CVO Road Glide ST ab 50.150 € **Der angegebene Preis ist eine unverbindliche Preisempfehlung in € ab Werk inkl. 19% MwSt. zzgl. Transport- und Aufbaupauschale: 560€ für Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring und LiveWire, 1260€ für Trike. Der Gesamtpreis enthält 4 Jahre Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie und 2 Jahre Anschlussgarantie. (Die Garantie wird von dem in der Garantievereinbarung genannten und unterzeichnenden Vertragshändler gewährt und von der CG Car-Garantie Versicherungs-AG versichert. Sie unterliegt den jeweils gültigen Garantiebedingungen.) Den verbindlichen Endpreis inklusive aller Nebenkosten erhältst Du bei Deinem Harley-Davidson® Vertragshändler.

Du hast Fragen zu den aktuellen Harley-Davidson Neufahrzeug Modellen oder möchtest einen Beratungstermin vereinbaren? Dann sende uns eine Nachricht über unser Kontaktformular oder kontaktiere direkt einen unserer Ansprechpartner.

Welche Harley passt zu Dir?

NastyNils teilt seine Harley-Davidson Träume und gibt Tipps für Einsteiger. Erfahrt, welche Modelle wie Road Glide, Lowrider S, Fat Boy und Pan America begeistern - und welches Bike zu EUREN Bedürfnissen passt. Findet Eure perfekte Harley und den amerikanischen Traum auf zwei Rädern!

Böse Zungen behaupten ja, dass man im reifen Alter von 50 oder 60 Jahren irgendwann mal beginnt, als Motorradfahrer von einer Harley-Davidson zu träumen. Ich muss gestehen, dass das bei mir schon zum 40. Geburtstag der Fall war.

Bei diversen Testfahrten mit verschiedenen Harley-Davidson Modellen hatte ich immer wieder dieses unverkennbare Gefühl und Verlangen: So etwas muss ich haben, so ein Stück amerikanischer Freiheit brauche ich auch in meiner Garage.

Ich persönlich träume seit Jahren am intensivsten von einer Harley-Davidson Road Glide Limited.

Die Road Glide Limited hingegen schwebt in greifbarer Distanz vor mir her, da ein gebrauchtes Exemplar für rund 30.000 Euro in Österreich zu haben ist. Ein Betrag, den ich irgendwann aufbringen werde müssen, damit dieses ewige Sabbern und Lechzen nach diesem Gefährt endlich ein Ende hat. Man kann schließlich nicht ewig nur träumen, irgendwann muss man zugreifen.

Was macht für mich die Faszination dieses Motorrades aus? Ich bin wohl einer jener wenigen Menschen, die bei der Marke Harley-Davidson zuerst an die Touring-Modelle denken. Also an Motorräder, mit denen man tatsächlich weite Distanzen zurücklegt und nicht nur von Bar zu Bar cruist.

Dies hängt unmittelbar damit zusammen, dass ich in Amerika ausgiebig unterwegs war und Amerika für mich weder das hektische New York noch das glamouröse L.A. oder das sonnenverwöhnte Florida ist. Für mich ist Amerika die unendliche Weite der Landschaften, die schier unüberbrückbaren Distanzen, die majestätische Natur und was viele überraschen mag die relative Abwesenheit von Menschenmassen. So empfinde ich Amerika, wenn ich durch die verschiedenen Bundesstaaten gleite und Kilometer um Kilometer unter mir lasse. Und genau diese Weite, diese Distanz, diese überwältigende Größe ist etwas, was ich nicht nur mit Amerika, sondern eben auch mit Harley-Davidson verbinde.

Die Road Glide Limited ist ein Luxustourer, der aktuelle Technik und Harley-Tradition eindrucksvoll vereint. Dank der rahmenfest montierten Sharknose-Verkleidung mit dreifachen Belüftungsöffnungen werden Verwirbelungen am Helm bei Autobahntempo deutlich reduziert, was auf langen Etappen Komfort und Stabilität erhöht.

Zur Serienausstattung gehören ein umfangreiches Infotainmentsystem (Boom! Box GTS) mit Touchscreen und Navigationsfunktionen, beheizbare Griffe und ein geräumiges Tour-Pak-Gepäcksystem für ausgedehnte Reisen. Dieses Modell knüpft an eine lange Entwicklung an: Bereits 1980 führte Harley-Davidson mit der FLT Tour Glide einen Tourer mit rahmenfester Verkleidung ein, der 1998 in verbesserter Form als Road Glide zurückkehrte.

Ich weiß, dass viele von euch möglicherweise eine Street Glide bevorzugen, aber für mich ist dieses souveräne, prächtig wirkende, fast monströse Motorrad diese Road Glide mit ihrer unverwechselbaren, eindrucksvollen Front noch gelassener, noch majestätischer und für mich noch begehrenswerter als die etwas kompaktere Street Glide. Doch das ist selbstverständlich eine Frage des persönlichen Geschmacks.

Die Road Glide ist für mich ein wahrhaftiges Reisemotorrad, mit dem auch endlose Distanzen in beneidenswertem Komfort absolviert werden können. Gleichzeitig entstehen im Sattel dieses Kraftpakets schlicht und ergreifend Glücksgefühle, die man nur schwer in Worte fassen kann.

Harley Davidson Road Glide und Street Glide ST 2022 im Vergleich - hier weitere Inspiration zur Kaufentscheidung finden.

Interessanterweise inspiriert mich noch ein völlig anderes Modell von Harley-Davidson immer wieder aufs Neue: die Harley-Davidson Lowrider S. Reduziert auf das Wesentliche besteht dieses Motorrad aus einem kraftstrotzenden Motor, zwei Rädern, einer überraschend komfortablen Sitzposition und einem perfekt positionierten Lenker. Mehr braucht es nicht.

Möchtest du deine Sorgen, Probleme und den Alltag hinter dir lassen? Steige einfach auf, drücke den Startknopf und lege los. Dies hat auch erstaunliche Auswirkungen auf mein Verhalten. Ich muss gestehen, dass ich im Sattel einer Lowrider, ähnlich wie auf einem Roller, oft mit relativ wenig Schutzausrüstung unterwegs bin: Jeans, eine leichte Jacke, bequeme Schuhe, Helm und Handschuhe. Ich bin mir bewusst, dass dies nicht vorbildlich ist, doch aus irgendeinem Grund macht sich im Sattel einer Lowrider ein lockerer Lebensstil bemerkbar. Man wird unbeschwerter, grübelt nicht mehr über Belangloses nach. Das mag nicht korrekt sein aber es ist so. Dieser entspannte, lebensbejahende und unkomplizierte Umgang wirkt sich eben auch auf das Sicherheitsbewusstsein aus.

Kaum ein anderes Harley-Modell versprüht für mich so viel Coolness und rohen Charakter wie die Low Rider S. Die Low Rider S ist ein kraftstrotzender Cruiser, der klassische Linien mit moderner Performance verbindet. Angetrieben vom öl-/luftgekühlten Milwaukee-Eight 117 Motor (1.923 cm³) dem hubraumstärksten serienmäßigen V-Twin von Harley-Davidson liefert sie über 170 Nm Drehmoment und unmittelbare Gasannahme.

Die Low Rider S tritt in die Fußstapfen der ursprünglichen Low Rider von 1977, die als erster Factory Custom von Willie G. Davidson die Motorradwelt begeisterte. Immer locker!

Der Fat Boy ist seit Jahrzehnten eine Ikone unter den Harley-Davidson Cruisern. Bereits optisch beeindruckt der Fat Boy mit seinen breiten Lakester-Scheibenrädern (18-Zoll) und dem wuchtigen 240er Hinterreifen, die ihm seit jeher seinen massiven Auftritt verleihen. Details wie der breite Lenker und die niedrige Sitzhöhe tragen zum entspannten Cruiser-Feeling bei.

Seit seiner Markteinführung 1990 steht der Fat Boy sinnbildlich für den American Big Cruiser. Über mehr als 30 Jahre hinweg wurde er stetig weiterentwickelt, ohne seinen kernigen Charakter einzubüßen. Viele Harley-Davidson-Neueinsteiger denken vermutlich als Erstes an eine Fat Boy ein absolut klassisches, ikonisches Harley-Davidson-Modell.

Möglicherweise bin ich dafür zu pragmatisch veranlagt, aber ich habe das Gefühl, dass ich in der Praxis mit diesem Motorrad nicht wirklich häufig unterwegs sein würde. Es ist ein Motorrad für besondere Anlässe, für Sonntagnachmittage, aber nicht unbedingt für den alltäglichen Gebrauch oder die große Tour.

Vergleichstest - BMW R18 vs.

Interessant gestaltet sich auch meine Beziehung zur Pan America. Die Pan America ist durchaus ein Motorrad, das nicht von allen Journalisten geliebt wird. Einige finden sie nicht schön, andere kritisieren ihr Gewicht.

Mit der Pan America 1250 Special betrat Harley-Davidson Neuland und schuf einen Adventure-Tourer, der amerikanischen Charakter mit modernster Allround-Performance vereint. Ihr flüssigkeitsgekühlter Revolution Max 1250 V-Twin leistet rund 150 PS (112 kW) und bietet einen breiten nutzbaren Drehzahlbereich ein kraftvoller Antrieb, der auf Asphalt wie auf Schotter überzeugt.

Für wechselnde Bedingungen ist die Pan America vollgepackt mit High-Tech: Sie verfügt über ein elektronisch einstellbares Fahrwerk mit Adaptiver Ride Height, das an Ampeln das Fahrzeug absenkt. Die 2021 eingeführte Pan America markiert einen Meilenstein in der Firmengeschichte als erstes Adventure-Bike von Harley-Davidson hat sie neues Terrain erobert.

Sie bietet auch auf lange Strecken einen bemerkenswerten Fahrkomfort, hat charismatische Fahreigenschaften, und man erlebt tatsächlich wunderbare Momente im Sattel dieses Bikes. Aber ich habe offen gesagt nicht das überwältigende Verlangen, sofort eine kaufen zu wollen.

Wenn ich das mit einer Road Glide oder einer Lowrider vergleiche die Gefühle, die ich dort im Sattel erlebe, finde ich sonst in keinem anderen Motorrad. Die Pan America hingegen fühlt sich für mich ähnlich an wie eine BMW GS Adventure, eine Triumph Tiger Explorer oder vielleicht auch eine KTM 1290 Super Adventure. Und wenn etwas nicht durch Einzigartigkeit besticht, dann achte ich umso mehr auf die technischen Details und die nüchternen Fakten. Und da trägt sie nun einmal etwas mehr Gewicht als ihre direkten Konkurrentinnen. In dieser Klasse wäre für mich persönlich eine Multistrada V4S Rallye das begehrenswertere Produkt.

Wir haben uns mittlerweile daran gewöhnt!

Weitere Inspiration gefällig! In unseren 1000PS Bildergalerien haben wir 100de Bildergalerien zur Marke Harley-Davidson. Darin finden sich auch viele Bilder von Sondermodellen und von den einzelnen Modelljahrgängen. Clickt euch also gerne durch die einzelnen Jahrgänge!

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