Harley-Davidson Pan America Auspuff Test: Akrapovic und mehr

Mit der Pan America schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel der Firmengeschichte auf: Runter vom Highway, rauf auf den Trail. Erstmals ist eine Harley dezidiert für den Einsatz abseits der befestigen Wege ausgelegt. »Ich finde es Klasse, dass das Segment der großen Reiseenduros durch ein neues und sehr eigenständiges Motorrad ergänzt wird. Wettbewerb fördert Innovationen.

Akrapovic Slip-On Schalldämpfer für Harley-Davidson Pan America 1250

Der Akrapovic Schalldämpfer Typ Slip-on für die Harley-Davidson Pan America 1250 kann an der Originalauspuffanlage montiert werden. Das Design fügt sich nahtlos in die Linien des Motorrads ein und verwendet das Akrapovic-Design für den Adventure-Bike-Bereich. Dieser äußerst langlebige Schalldämpfer hat eine sandgestrahlte, hochwertige Titan-Auspuffschale mit einem Verbindungsrohr aus Edelstahl. Die handgefertigte Carbon-Endkappe und das Hitzeschild passen sich perfekt dem Profil des Schalldämpfers an.

Leistungssteigerung:

• Mehr Leistung: + 1,7 PS
• Mehr Zugkraft: + 5,6 Nm
• Weniger Gewicht: -0,5 kg
• Besserer Sound

Mit einer Gewichtseinsparung von 11,6 % (0,5 kg) im Vergleich zur Standardausführung bietet dieses System einen tiefen und vollen V-Twin-Sound. Die Leistung wurde mit einem Leistungszuwachs von 1,3 kW (1,7 PS) bei 2.300 U/min und einem um 5,6 Nm höheren Drehmoment bei 2.700 U/min gesteigert. Diese Werte wurden auf dem hauseigenen Prüfstand von Akrapovič im Vergleich zu einer Pan America 1250 mit Standardauspuff getestet. Dieser EC/ECE-typgeprüfte Auspuff erfüllt auch die neuesten Euro-5-Normen und erfordert bei der einfachen Plug-and-Play-Installation kein Re-Mapping des Steuergeräts.

Die Slip-On Line (Titanium) ist kompatibel mit der Harley-Davidson Pan America 1250 Special Version und mit den Original Harley-Davidson Seitenkoffern, Satteltaschen und dem Hauptständer. Optional ist auch ein Verbindungsrohr aus rostfreiem Stahl erhältlich. Er wurde entwickelt, um Leistung und Drehmoment zu steigern, das Gewicht zu reduzieren und den Gasfluss zu erhöhen.

Technische Details des Akrapovic Schalldämpfers

• Material Schalldämpfer: Titan
• Verbindungsrohr: Edelstahl
• Endkappe und Hitzeschild: Carbon
• Gewichtsersparnis: 0,5 kg (11,6 % gegenüber Standard)
• Leistungssteigerung: 1,3 kW (1,7 PS) bei 2.300 U/min
• Drehmomentsteigerung: 5,6 Nm bei 2.700 U/min

Der Revolution Max 1250 Motor

Als Herzstück haben ihr die Entwickler den brandneuen Revolution-Max-1250-Motor mitgegeben. Mit einer Spitzenleistung von 152 PS bei 8750 U/min reklamiert der flüssigkeitsgekühlte V-Twin gleich einmal einen Platz in der Spitzengruppe der aktuellen Adventure Bikes. »Der Motor bietet wirklich in allen Lebenslagen Schub und ist super dosierbar. Die verschiedenen Fahrmodi sind praxisnah abgestimmt und liefern die jeweils passende Charakteristik für die unterschiedlichen Einsatzbedingungen«, resümiert Mirko Nagler, Director Sales & Marketing, Business Development beim Kommunikationsspezialisten SENA, der als ACT-Vorstand bei allen Photo Rides dabei ist.

»Gerade die Offroad-Modi bieten alle Optionen, die man braucht, um die verschiedenen Herausforderungen der Strecken problemlos zu meistern. Um ein offroadtaugliches Gewicht zu erzielen, ist der Twin als mittragendes Element in einem Verbundchassis integriert. Und die Gewichtsersparnis lässt sich im Fahrbetrieb tatsächlich spüren. Das Rahmenheck aus Stahlrohr ist angeschraubt und bietet beste Voraussetzungen für die Montage solider Kofferträger. Naturgemäß ein Aspekt, auf den die Touratech Entwickler bei einem neuen Modell als erstes schauen.

Vergleich mit BMW R 1250 GS

Die Pan America will aber keine Reinkarnation der Multistrada V2 sein, der Grund für ihre Zündfolge ist eine gefälligere Charakteristik für den Einsatz abseits befestigter Straßen. Aufzudröseln, in welcher Offroad-­Sektion die Drehmomententfaltung eines 90-Grad-V2 nun Vorteile gegenüber einem 60-Grad-Twin bietet, würde an dieser Stelle zu weit führen. Gegen den Boxer kann es jedenfalls nicht schaden, sämtliche Register zu ziehen. Immerhin hat die GS ihre Offroadtauglichkeit unzählige Male unter Beweis gestellt. Bereits in unserem Einzeltest brillierte auch die Pan America im Gelände. Vor allem ihre hervorragende Balance bei niedrigen Geschwindigkeiten und das leichtfüßige Handling kann sie ins Feld führen.

Die Harley wirkt im Vergleich rassiger, sportlicher und - leichter! Beim direkten Umstieg von der GS auf die Pan America scheint man locker 25 Kilo abzuschütteln und das, obwohl auf dem Papier Gleichstand herrscht. Bei einem Gewicht von 245 Kilogramm startet die Pan America als Basismodell mit konventionellem Fahrwerk. Die von uns getestete Special mit semiaktivem Fahrwerk bringt es auf 258 Kilogramm. Eine GS wiegt in Basisausstattung 249 Kilogramm und gipfelt bei der Adventure mit 268 Kilogramm. Unsere reichhaltig ausgestattete Testmaschine nimmt sich beim Gewicht nichts mit der Pan America Special. Dennoch wirkt die Harley agiler.

Verglichen mit der Pan America wirkt die GS - abgesehen vom lauten Auspuff - beinahe emotionslos. Der V-Twin der Harley hat mehr Leistung, klingt schöner als die BMW und bleibt dabei leiser.

Weitere Auspuffoptionen: Zard-Auspuff

Mit edlen und gleichsam äußerst funktionellen Tuning-Teilen von Wunderlich Adventure und einem klanglich richtig gelungenen Zard-Auspuff muss unsere Harley-Davidson Pan America 1250 Special im Praxistest beweisen, ob und wie gut das Package funktioniert.

Zubehör und Anpassung

Man muss es Harley-Davidson lassen, das Zubehörprogramm der Pan America ist umfangreich und vor Markteinführung der Pan America bereits online. Es ist regelrecht ein Run auf den Adventure Tourer von Harley-Davidson entstanden. Besonders die Pan America Special hat schon fast alles an Bord, man wird erstmal nicht viel vermissen.

Es gibt eine Regenhaube zum Tankrucksack, das Innenleben ist Orange, so kann man bei schlechten Lichtverhältnissen trotzdem etwas sehen. Ein kompletter Offroadschutz für den Unterbau der Pan America. Der schützt nicht nur vor Steinen, oder Stößen, sondern sieht auch noch gut aus.

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