Die Primärkette verbindet Kurbelwelle und Getriebe. Dabei schlagen Laständerungen knallhart durch. Eine korrekte Spannung der Primärkette ist entscheidend für den ruhigen Lauf und die Langlebigkeit des Antriebs.
Geräusche aus dem Primärkasten
Viele Harley-Davidson Fahrer kennen das Problem: Geräusche aus dem Primärkasten, besonders im niedrigen Leerlauf. Diese können vielfältige Ursachen haben.
- Unrunder Lauf des Motors im Leerlauf
- Metallisches "Klappern" oder "Rattern" beim Beschleunigen aus dem untertourigen Bereich
- Kettenschlagen beim Lastwechsel
- Geräusche durch zu hohe Kettenspannung
Einige Fahrer berichten von Geräuschen, die erst nach längerer Fahrt auftreten, wenn alles richtig warm ist. Es ist wichtig, die Geräusche genau zu lokalisieren, um die Ursache zu finden.
Primärkettenspanner: Manuell oder Automatisch?
Es gibt verschiedene Meinungen darüber, welcher Kettenspanner der Richtige ist. Einige bevorzugen den manuellen Spanner, während andere auf automatische Systeme setzen.
Manuelle Kettenspanner
Einige Stimmen sagen, dass bei Kräften über 110NM ein manueller Kettenspanner sogar Pflicht wäre. Die Vorteile eines manuellen Spanners liegen in der direkten Kontrolle über die Kettenspannung. Allerdings erfordert die Einstellung Fachkenntnisse und regelmäßige Kontrolle.
Der deutliche Nachteil dieser Lösung ist, dass man immer den ganzen Primärdeckel abmachen muss, um die Kette zu spannen. Mindestens 1 mal im Jahr, um die Spannung zu kontrollieren. Wenn dabei eine neue Dichtung fällig wird, kann das teuer werden.
Automatische Kettenspanner
Die automatischen Kettenspanner der neuen Generation funktionieren gut. Sie haben eine feinere Rasterung. Einige Stimmen sagen, dass der die Kette immer zu stramm hält, andere sagen wiederum, dass der deutliche Vorteile gegenüber einem manuellen hätte.
Die automatischen Kettenspanner der neuen Generation haben eine sehr viel feinere Rasterung, da tritt das Problem i.A. nicht auf. Mir ist persönlich kein einziger Fall bekannt, bei dem der neuere automatische Kettenspanner versagt hätte. Auch bei getunten 110 CVO Motoren.
Es bleiben aber gewisse unschöne Nebenerscheinungen. Zum Beispiel Klong Geräusche beim Anfahren und Lastwechsel bei niedrigen Drehzahlen, die auf das Ansprechen des Ruckdämpfers zurückzuführen sind.
Hayden M6 Kettenspanner
Hier bietet die Firma Hayden Abhilfe, mit dem M6 Kettenspanner. Es wird bei diesem System die Kette mit einer starken Feder gespannt, die bei starken Lastspitzen etwas nachgibt. Diese Spanner gibt es für die BigTwin und Sportster Motoren.
Erfahrungen mit dem Screamin Eagle Compensator
Einige Fahrer haben den Screamin Eagle Compensator eingebaut und berichten von unterschiedlichen Erfahrungen.
tach zusammen,ich steig mal hier ein und gebe mal mein Feedback dazu, ich hab gerad alles fertig, hatte den Screamin Eagle Compensator, neueste Version eingerüstet und schon montiert, hab mich dann aber bevor ich das Öl draufmache nochmal dazu entschieden verchromte Schrauben in den äusseren Primärkasten zu machen. Dabei hab ich dann gleich auf den manuellen Baker Attitude Primärkettenspanner umgerüstet. Funktioniert alles einwandfrei, etwas weniger „Klong“ in den Ersten Gang, aber mein Empfinden is dass der SE Compensator minimal lauter is als der OEM.
Weitere Tipps und Hinweise
- Primärkette Spannung prüfen: Die Primärantriebskette einer HD wird im kalten Zustand auf Spannung geprüft, weil sie bei warmen Motor strammer wird.
- Ölwechsel: Bei Arbeiten am Primärantrieb empfiehlt es sich, gleich gutes Primäröl zu verwenden.
- Verchromte Schrauben vermeiden: Die mit den verchromten Schrauben für den Primärdeckel würde ich sein lassen! Erstens optisch eine Enttäuschung, weil sie gerne in den Antrieben Rost ansetzen. Zweitens fressen sich die verchromten Schrauben gerne im Leichtmetall fest.
Tabelle: Übersicht Kettenspanner Typen
| Kettenspanner Typ | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|
| Manuell | Direkte Kontrolle, geeignet für hohe Leistungen | Einstellungsaufwand, regelmäßige Kontrolle nötig |
| Automatisch (OEM) | Wartungsarm | Grobe Rasterung, evtl. zu stramm |
| Hayden M6 | Federgespannt, gibt bei Lastspitzen nach | - |
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