Die neue SG und auch RG 2015 sind ja nun mit dem grossen Radio incl. Navi, d.h. mit Boom Box 6.5, ausgestattet. Das gab es ja bereits fuer das aktuelle Modelljahr in der E-Glide. Gegenüber dem, was "früher" so an Radiosystemen bei HD an Bord war, ist die BoomBox 6.5 ein echter Fortschritt.
Einmal wuerde mich interessieren wie die Navigation im Alltag funktioniert, man konnte ja schon lesen, das die Nutzer mobiler Geraete die geringe Wegpunktezahl bemaengeln. Das man nur 9 / 10 Wegpunkte im Navi eingeben kann ist wahr und auch nicht schön, aber man kann ja auch seine Route teilen und dann die einzelnen Teilstücke mit jeweils neun Wegpunkten vom USB-Sick importieren... Cool ist die Funktion des Navis, ab geringer Restreichweite selbständig die nächste Tankstelle zu suchen... Radioempfang top... Wiedergabe vom USB-Stick, via Bluetooth gekoppeltes Handy, Firmware-UpDates via Internet...
Heute das neue Update GT.HDI_1.18.2 für Boom Box 6.5 installiert. Navi zeigt jetzt Motorrad-Symbol und weitere Änderungen und wohl Bugfixes behoben. Jedoch ist die Steckerverbindung für das Headset etwas wackelig - teilweise nur ein Kopfhörer aktiv. Viele Nutzer würden gern ihr Cardo Rider weiter benutzen.
Das Verbinden des Telefons klappte sofort. Die Boom Box erkennt zwar das Head Set als Bluetooth Gerät und verlangt auch nach der Pairing Nummer. so wie es im Moment aussieht lässt sich das Kabel nicht umgehen. Ich habe ein 2015 er Model der Streetglide und suche nach einer Lösung die Musik ohne Handy auf den Helm zu bekommen. Ich war bei allen HD Dealern in meiner Umgebung überall die selbe Antwort. ' Das kann die Boombox 6.5 nicht. Es gibt aber eine Lösung via Kabel welches bei der CVO verbaut ist.
Evtl hat jemand ne Info für mich. An einer Kabellosen Übertragung bin ich dran. Stehe in Kontakt mit einer Firma die hierfür eine Art Converter herstellt speziell für die Box. Werde euch dann berichten. Was mich dann noch interessiert ist welches Computerprogram (Garmin, Maps, Tomtom usw.) ihr nutzt um Touren zu planen, die man dann über USB Stick laden kann. Ich meine damit Touren und nicht nur von A nach B. Da bin ich sehr gespannt.
Mein Haendler meinte 9 Wegpunkte kann man setzen und dann ueber wahl einer kurvigen Strecke auch eine schoene Tour planen. Ich habe mir wegen des zu dicken Original Headsets auch eine Alternative beschafft, die ich empfehlen kann. Dieser hat mir versichert das ihre Heat Set`s nicht kompatibel sind, da ihnen das Signal der Boom Box 6,5 GT mit Kabelanschluß fehlt.
Die 9 Wegpunkte die das Navi Importieren kann scheinen sehr wenig zu sein. Das Anschlusskabel mit den 7pins fürs Headset wird heute beim Freundlichen montiert. Ich bin schon die ganze Zeit im Netz auf der Suche nach der pinbelegung des Steckers um einen normalen Kopfhörer anzuschließen.
Alternativen und Nachrüstungen
Alle Harley Bikes die mit dem BOOM GT Radio oder gar dem Boom GTS ausgerüstet sind, haben bereits eine Bluetooth-Schnittstelle integriert. Harley-Davidson hat sich viel Mühe gegeben, um sicherzustellen, dass die Bedienung über Radio- und Lenkertasten so einfach wie möglich ist. Deshalb ist eine einfache Bedienung wichtig.
Genau aus diesem Aspekt sind optimal ins Bedienkonzept des Bikes integrierte Lösungen zur Multimediawiedergabe - wie zb. Apple CarPlay, den nur relativ rudimentär bedienbaren Bluetooth-Lösungen zum Musik-Streamen vorzuziehen. Beim Streamen über Bluetooth möchtest du mit Sicherheit nicht auf eine überzeugende Klangqualität verzichten. Sie sind alle mit aktuellen Bluetooth-Standards (mind. 4.0) für die Audioübertragung ausgestattet und garantieren dir einen satten Sound.
Apple CarPlay und Android Auto gibt es bei diesen Baujahren nur bei Nachrüstung eines modernen 7“ Touchscreenradios. Mit den Wireless Carplay-Adapter oder den Wireless Android Auto-Adapter von maxxcount hast die Möglichkeit, von kabelgebunden auf kabellos umzustellen. Mit diesen Adaptern hast du dann den bekannten Comfort wie bei einer Freisprecheinrichtung im Auto, einfach aufsteigen und die Kopplung läuft ganz automatisch - großer Vorteil beim Bike, das Handy kann im Koffer oder in der Tasche bleiben und muss nicht jedes mal vor Fahrtantritt in das Fach gestopft werden oder klemmt am Lenker.
Rockford Fosgate PMX-HD9813
Mit dem PMX-HD9813 bietet Rockford Fosgate auch die passende Headunit für die Motorradklassiker Street Glide, Road Glide und Electra Glide von Harley Davidson bis Baujahr 2013. Das Gerät bietet das gleiche Format wie das originale Harley-Radio, ist damit etwas größer als das klassische 1-DIN-Format. Es passt exakt in den Originalplatz oben im Cockpit des Motorrades. Und nicht nur mechanisch, auch elektrisch ist es genau auf die Harley zugeschnitten. Die Originalstecker passen, so dass kein zusätzlicher Kabelsalat untergebracht werden muss.
Es unterstützt zudem die Fernbedienungstasten am Lenker. Über die vier integrierten Leistungsverstärker können Lautsprecher direkt angesteuert werden. Zur Beschickung einer externen Endstufe stehen getrennte Vorverstärkerausgänge für Front, Rear und Subwoofer zur Verfügung. Hoch- und Tiefpassfilter für die Frequenzaufteilung sind bereits an Bord. Ein Siebenband- Grafik-Equalizer sowie ein parametrischer EQ erlauben die klangliche Feinjustage.
Bei der Quellenauswahl setzt Rockford Fosgate auf moderne Digitalmedien. Das Handy kann per Bluetooth gekoppelt werden, um Telefonie und Musikstreaming zu ermöglichen. Auch Internetradio kann so genossen werden, denn Pandora-Steuerung ist an Bord. Als typischer Ami bietet das PMX-HD9813 keinen Digitalradio-Empfänger für DAB+, stattdessen ist es für das amerikanische Satellitenradio SiriusXM vorbereitet. UKW-Radio empfängt es mittels digitalem AM/FM-Tuner. Dieser kann im Menü auf die europäischen Frequenzen eingestellt werden. Zu externen Quellen nimmt der Digital Media Receiver Kontakt über USB-Kabel mit 1,5 Ampere Ladestrom oder per analogem Aux Kontakt auf.
Dank der im Vergleich zu einem Autoradio größeren Front können hier die Tasten und der Drehregler angenehm groß ausfallen, so dass sie auch mit Handschuhen gut zu bedienen sind. Die Druckpunkte sind zudem klar definiert. Die Anzeige erfolgt sehr gut ablesbar über das schöne 3-Zoll-Vollfarb-TFT-Display.
Weitere Autoradio Optionen
Die Fähigkeiten gehen dabei weit über den namensgebenden Radioempfang hinaus. Hier gibt es eine Vielzahl von Modellen auf dem Markt, die dies kombinieren. Neben herkömmlichen Autoradios mit DAB+ und Freisprechanlage (z.B Autoradio Pioneer AVH-Z7100DAB oder Pioneer SPH-DA230DAB) gibt es jetzt das Autoradio Pioneer SPH 10BT, welches eine Verbindungs-Halterung für das Smartphone besitzt. D.h. man steckt sein Smartphone als Monitor in die Halterung am Autoradio und kann dann dort z.B.
Beim Autoradio EOTONE NDX-150 A bekommt man zusätzlich einen Monitor und hat im Navi 47 Länder zur Auswahl. Das Display bietet ebenfalls die Möglichkeit dort Filme abzuspielen. Das Autoradio Tristan Auron BT1D7018 hat einen 7 Zoll Touchscreen (17,8 cm). Die Bedienung ist bei vielen Modellen über das Lenkrad möglich und es gibt auch passende Eingänge, um das Autoradio und den Monitor mit einer Rückfahrkamera zu verbinden. Als Betriebssystem verwenden die neusten Modelle jetzt Android 9.
Radio-Typen
- Kassetten-Tuner
- CD-Tuner
- DVD-Tuner
- MP3-Tuner
- Moniceiver
- Naviceiver
Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS im Fahrbericht
Harley-Davidson bringt 2015 erstmals die Road Glide mit der markanten „Haifischnase“ nach Europa: als Luxusversion „Special“ mit LED-Scheinwerfern und großem Navi. In den Bayerischen Alpen lädt die Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS zur ersten Kontaktaufnahme.Seit 1998 gibt es die Road Glide in den USA, doch nach Europa kamen nur getunte CVO-Versionen. Nun erst kommt sie als Special-Version - Modellcode: FLTRXS - offiziell nach good old Europe.
Stilistisch ist die Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS ein Tourer im Bagger-Style mit cleanem Custom-Heck, technisch basiert er eins zu eins auf der Street Glide. Dagegen ist die markante, exklusivere Windjammer-Front der Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS rahmenfest montiert. Nur Tacho und Drehzahlmesser schwenken in einem zittrigen Plastikgehäuse mit dem Lenker mit. Alle anderen Instrumente (Navi mit großem Touchscreen, Voltmeter, Benzinuhr) sitzen in der Verkleidung.
Erst mal wollen die 385 Kilogramm der Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS vom Ständer gehievt werden. Faszinierend, wie sich der glänzende V2 im Leerlauf schüttelt, wie er im Stahlrahmen auf und ab tanzt. Doch in Fahrt beruhigt die schwingungselastische Aufhängung: Lediglich dosiertes Pulsieren dringt zur Besatzung durch.
Was Harley „High Output Twin Cam 103“ (für 103 Kubikinches) nennt, sind überschaubare 87 PS aus 1690 cm³. Hier zählt nicht Tempo, sondern reines, erhabenes Fahrgefühl, Fortbewegung an sich. Windschutz deutlich besser als auf der Street Glide. Auf der zieht es hinterm flachen Scheibchen deutlich stärker.
Der hohe, weite Lenker bietet einen großen Hebelarm: Harmonisch, berechenbar und zielgenau klappt die Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS ab, rollt selbst durch enge Kurven schön rund. Artgerecht bewegt, ist die Schräglagenfreiheit okay.
Am pflegeleichten Riemenantrieb nämlich. Gar nicht zahnlos ankern die Bremsen der Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS: Ab rund 40 km/h ist die elektronische Bremskraftverteilung aktiv, schicken Pedal und Handhebel im Verbund jeweils rund 30 Prozent der Bremskraft ans andere Rad. Unweigerlich zieht die lässig auf dem Seitenständer abgestellte Harley Bewunderer an, gern ältere Semester.
Sie ist eben ein verdammt cooler Bagger, die Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS. Der Landstraßengleiter verwöhnt mit quadratmeterweise Chrom, massig massivem Metall und vielen Augenweide-Details. King-of-the-Road-Feeling bietet sie ab 25.785 Euro, Alarmanlage, Wegfahrsperre und schlüssellose Bedienung inklusive.
Technische Daten Harley-Davidson Road Glide Special FLTRXS
| Motor | Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-45-Grad-V-Motor |
|---|---|
| Hubraum | 1690 cm³ |
| Nennleistung | 64,0 kW (87 PS) bei 5010/min |
| Max. Drehmoment | 138 Nm bei 3500/min |
| Leergewicht | 385 kg |
| Tankinhalt | 22,7 Liter |
| Preis inkl. Nebenkosten | ab 25.785 Euro |
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