Harley-Davidson Road Glide: Gewicht, Technische Daten und Design

Die Harley-Davidson Road Glide, bekannt für ihr klassisches Sharknose-Bagger-Design, vereint Tradition und modernen Komfort. Sie bietet Konnektivität, fortschrittliche Technik und intuitive Technologien.

Design und Ausstattung

Verkleidung

Die Sharknose-Verkleidung wurde mithilfe computergestützter Strömungssimulation entwickelt, um ihre aerodynamische Effizienz zu optimieren und die Turbulenzen am Helm zu minimieren.

LED-Leuchten

Die nahtlos integrierten LED-Leuchten sorgen nicht nur für hervorragende Ausleuchtung und klare Signalgebung, sondern fügen sich auch optimal in die ästhetische Linienführung und Formgebung des Motorrads ein.

Räder

Sowohl die Road Glide in schwarzem Finish als auch die im Chrom-Finish ist mit gefrästen Leichtmetallgussrädern in 18 Zoll hinten und 19 Zoll vorn ausgerüstet, die schwarzen Lack mit hellem Metall kombinieren.

Sitzbank und Lenker

Die einteilige Sitzbank unterstreicht die fließenden Linien der Silhouette der Road Glide und optimiert gleichzeitig den Sitzkomfort auf langen Strecken. Der Lenker lässt sich um 27 Grad nach vorn und hinten verstellen, um für perfekten Fahrkomfort zu sorgen.

Lackierungen

Erhältlich in sieben verschiedenen Farben, einschließlich der Factory Custom Lackierung Mystic Shift, die je nach Lichteinstrahlung von dunklem Gunmetal über Lila zu Blau und schließlich im vollen Sonnenlicht zu einem beinahe orangefarbenen Farbton wechselt.

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Performance und Technik

Motor

Der größere Hubraum führt zu mehr Drehmoment und zu mehr Leistung. Flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe helfen, die Motortemperatur im Zaum zu halten, und stellen sicher, dass der Motor reibungslos und optimal funktioniert. Neuerdings werden 78 kW/105 PS geliefert. Ihre fahrphysikalische Bedeutung erlangen sie dadurch, dass sie aus 1923 Kubikzentimetern Hubraum des grandiosen Milwaukee-Eight-V2 stammen und demzufolge bereits bei 5000 Touren versammelt sind. Für die Fahrdynamik noch entscheidender sind die 175 Newtonmeter Drehmoment, die bei 3500 U/min abrufbar sind.

Fahrwerk und Gewichtsreduktion

Die Gussräder, die optimierte Aerodynamik und das reduzierte Gewicht des Motorrads verbessern das Handling. Steht man vor der auf dem Seitenständer ruhenden Road Glide, mag man nicht glauben, dass das US-Monstrum gegenüber der Vorgängerin um knapp 8 Kilogramm weniger wiegt. Das liegt daran, dass die verbliebenen 380 Kilogramm immer noch weitaus mehr sind, als man gemeinhin auf zwei Rädern zu sehen bekommt.

Hinterradfederung

Die beiden unterschiedlichen Federbeine mit Emulsionsstoßdämpfern und außenliegenden Ausgleichsbehältern lassen sich schnell und unaufwändig einstellen.

Innovation und Fahrerlebnis

TFT-Display

Die beste Technologie ist die, die keine Aufmerksamkeit verlangt, damit man sich auf die Straße konzentrieren kann. Der 312 mm große Bildschirm ist deshalb hell, klar und übersichtlich, und der Fahrmodus lässt sich schnell und einfach wechseln. Das kristallklare, 312 mm große TFT-Farbdisplay mit Touchscreen-Funktion erleichtert die intuitive Bedienung von Navigation und Infotainment.

Fahrmodi

Die drei vorprogrammierten Fahrmodi, die unter anderem die Drosselklappenstellung, die Antriebsschlupfregelung und das Antiblockiersystem beeinflussen, ermöglichen es, den Charakter des Motorrads auf Knopfdruck zu verändern. Der frei programmierbare Modus hingegen erlaubt die Einstellung der einzelnen Komponenten unabhängig voneinander. Die neuerdings installierten drei Fahrmodi vergrößern die Spielwiese des Schwergewichts deutlich: Rain wirkt als Wattebausch, Road sehr ausgewogen und Sport versprüht fast schon Nervosität.

Audio

Die Verkleidungslautsprecher liefern unter allen Umständen einen vollen, sauberen und klaren Sound, ob nun bei der Pause auf einem Parkplatz oder während der Fahrt auf der Autobahn. Alle Funktionen können einfach über das Touchscreen-Display gesteuert werden. Zudem glänzt es mit außergewöhnlichen Leistungswerten, bei der neuen Road Glide gehen 50 Watt an jeden der beiden Kanäle, das gewaltige Touch-TFT-Display misst volle 31,2 Zentimeter in der Diagonalen.

Fahrerassistenzsysteme

Bei den Fahrerassistenzsystemen von Harley-Davidson geht es darum, zusätzliche Sicherheit zu geben, wenn die Dinge ein wenig unvorhersehbar werden. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten.

Fahrbericht und Komfort

Die neue Harley-Davidson Road Glide gibt sich als Neuinterpretation des Grand American Touring. Gemacht ist sie mit aller Konsequenz fürs entspannte Touren durch die Weiten Amerikas. Natürlich kann sie auch Kurven, liefert sogar willig und problemfrei 32 Grad Schräglage. Trotz des nicht idealen Federungskomforts ist der Gesamt-Fahrkomfort der Road Glide gegenüber dem gleichnamigen Vormodell fahrerfreundlicher. Das liegt vor allem an der verbesserten Aerodynamik.

Die zuvor üblen Turbulenzen am Helm schon ab 80, 90 km/h sind dank viel Windkanal-Feinschliff der neuen Frontpartie und einer wirksamen Scheiben-Hinterlüftung verschwunden. Bis etwa 140, 150 km/h herrscht nun relative Ruhe. Gewonnen haben Einlenkverhalten und Lenkpräzision, obwohl die Dunlop-Serienpneus nicht gerade dem Prinzip des aktiven Fahrens frönen, sondern Langlebigkeit über alles stellen. Aber auf guten Straßen ist es eine Lust, mit dieser Harley zügig und zugleich entspannt durch hügelige Landschaften zu cruisen.

Technische Daten im Überblick

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