Harley-Davidson Road King Classic: Technische Daten und Entwicklung

Die Harley-Davidson Road King Classic wird erstmals 1998 als eigenständiges Modell innerhalb der Touring-Familie eingeführt. Sie basiert auf der Road King (FLHR), unterscheidet sich jedoch durch klassische Designelemente wie Speichenräder, Weißwandreifen und lederbezogene Satteltaschen. Der serienmäßige, abnehmbare Windschild ist nicht verstellbar. Ab 2001 ist die elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) optional erhältlich, ab 2004 serienmäßig. Der verbaute Twin Cam 88-Motor bleibt bis einschließlich Modelljahr 2006 im Einsatz.

Die Entwicklung der Road King Classic im Überblick

Baujahr 2007-2008 - Twin Cam 96 und Cruise Drive

Zum Modelljahr 2007 erhält die Road King Classic den neuen Twin Cam 96-Motor mit 1584 cm³ sowie das Sechsganggetriebe Cruise Drive. Diese Kombination verbessert die Langstreckentauglichkeit durch niedrigere Drehzahlen bei Autobahntempo. Die Abgasanlage wird überarbeitet, um strengere Emissionsvorgaben zu erfüllen. Die lederbezogenen Satteltaschen erhalten versteifte Innenseiten für bessere Formstabilität.

Baujahr 2009-2013 - Neuer Touring-Rahmen und ABS

2009 wird die gesamte Touring-Baureihe umfassend überarbeitet. Die Road King Classic erhält einen neuen, verwindungssteiferen Rahmen, der die Fahrstabilität deutlich verbessert. ABS ist ab Werk serienmäßig verbaut. Ebenfalls neu ist das elektronische Drosselklappensystem (Throttle-by-Wire). Die Sitzposition bleibt aufrecht mit breitem Lenker und tiefem Sitz, was die Langstreckentauglichkeit unterstreicht. Der Beifahrersitz mit Haltegriffen ist serienmäßig und für den Soziusbetrieb ausgelegt.

Baujahr 2014-2016 - Project Rushmore und Twin Cam 103

Im Rahmen des Project Rushmore erhält die Road King Classic 2014 zahlreiche technische und ergonomische Verbesserungen. Dazu zählen das Reflex Linked Brakes System (kombiniertes Bremssystem mit ABS), ein überarbeiteter Halogenscheinwerfer sowie neu gestaltete Bedienelemente. Die Instrumente werden besser ablesbar positioniert. Der neue Twin Cam 103-Motor ersetzt den bisherigen 96er-Motor. Die Satteltaschen bleiben lederbezogen, das Fahrwerk wird für mehr Komfort überarbeitet.

Baujahr 2017-2020 - Milwaukee-Eight 107 und neues Fahrwerk

Ab 2017 wird die Road King Classic mit dem neuen Milwaukee-Eight 107-Motor ausgestattet. Dieser bietet eine verbesserte thermische Effizienz, mehr Laufruhe durch eine Ausgleichswelle und ein direkteres Ansprechverhalten. Die Vorderradgabel wird überarbeitet, das hintere Federbein ist nun hydraulisch einstellbar. Die Satteltaschen erhalten ein neues Schließsystem mit Einhandbedienung. Ab Werk sind Dunlop D402-Reifen montiert (D402F vorne, D402 hinten).

Baujahr 2021-2022 - Letzte Modelljahre

In den Modelljahren 2021 und 2022 bleibt die Road King Classic technisch weitgehend unverändert. Sie wird weiterhin mit dem Milwaukee-Eight 107 ausgeliefert. Die Ausstattung umfasst Speichenräder, Weißwandreifen, lederbezogene Satteltaschen und einen abnehmbaren Windschild. 2022 wird die Road King Classic aus dem offiziellen Harley-Davidson-Programm genommen. Die Road King (FLHR) ohne Classic-Zusatz bleibt weiterhin im Sortiment.

Technische Daten im Vergleich

Hier ein Vergleich von zwei Harley-Davidson Road King Classic Modellen:

Der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.584 Kubik steht die Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2005 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.449 Kubik gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Road King Classic FLHRC 2009 vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Vierkolben-Zange. Die Road King Classic FLHRC 2005 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 misst 1.625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 715 Millimeter. Die Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2005 ist von Radachse zu Radachse 1.592 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 693 Millimeter.

In den Tank der Road King Classic FLHRC 2009 passen 22,7 Liter Sprit. Bei der Road King Classic FLHRC 2005 sind es 18,9 Liter Tankvolumen.

Marktplatz und Beliebtheit

Von der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 gibt es aktuell 58 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2005 sind derzeit 58 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Road King Classic FLHRC 2009 gibt es aktuell 63 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Road King Classic FLHRC 2005 wurde derzeit 63 Mal pro Monat gesucht.

Weitere technische Daten

Hier sind weitere technische Daten verschiedener Harley-Davidson Road King Modelle:

FAQ zur Road King Classic

• Ist die Harley-Davidson Road King Classic für Anfänger geeignet?

  Die Road King Classic ist aufgrund ihres hohen Gewichts, der Länge und des Radstands nicht für Fahranfänger konzipiert. Sie richtet sich an erfahrene Fahrer mit Touring-Ambitionen.

• Hat die Road King Classic ABS?

  Ja, ab dem Modelljahr 2009 ist ABS serienmäßig an Bord. Zusätzlich kommt ab 2014 das Reflex Linked Brakes System zum Einsatz.

• Road King Classic vs. Road King - Unterschiede?

  Die Road King Classic unterscheidet sich durch Speichenräder, Weißwandreifen und lederbezogene Satteltaschen. Die Road King (FLHR) hat Gussräder und Hartschalenkoffer.

• Harley-Davidson Road King Classic Tankinhalt und Reichweite?

  Der Tank fasst 22,7 Liter. Die Reichweite liegt je nach Fahrweise und Modelljahr bei über 300 km.

Verwandte Beiträge:

• Harley Davidson Holzbild: Individuelle Wanddekoration für Fans
• Harley Davidson Softail Satteltaschen: Modelle, Kaufberatung & Tipps
• Harley Davidson Evo Motor neu: Kaufberatung, Preise & Tuning
• Fahrradmitnahme mit der Deutschen Bahn – So sichern Sie sich den Platz und sparen beim Ticket!
• Radfahrer vs. Auto: Wer trägt bei Vorfahrtsmissachtung die Schuld?