Stylishes Customizing gehört zum Biker-Lebensstil einfach mit dazu. Die Möglichkeiten, Optik, Sound und Power von Motorrädern umzugestalten, sind unendlich. Als qualifizierter authorisierter Harley-Davidson® Vertragshändler bieten wir eigene oder auf Kundenwunsch gefertigte Umbauten an.
Grundlagen des Road King Customizing
Das fängt an bei klassischen Chopper-Modifikationen wie Heckumbau, fettere Bereifung oder Sissybar. Unser Werkstatt-Team beherrscht das volle Programm, einschließlich Spezialanfertigung von Custom-Bauteilen und aufwändiger Blechbearbeitung. Verchromung, Lackierung, Airbrush und Pinstriping, oder Lederarbeiten? Egal, ob du Einzelmaßnahmen oder einen kunstvollen Komplett-Umbau für Custom Bike Challenges umsetzen willst - in unserem modern ausgestatteten Profi-Workshop mit 12 Bühnen wird unter optimalen Voraussetzungen geschraubt.
Als Harley® Vertragshändler und langjähriger Partner der besten Zubehör-Hersteller kommen wir neben offiziellen Bauteilen und Upgrade-Kits auch an streng limitierte Lacksätze und besonders begehrte Tuning-Teile ran. Wir beraten dich, was legal möglich ist und maximal zündet. Und hört bei leistungsoptimierenden Software-Updates und gezieltem Tuning zur perfekten Motor-Abstimmung noch lange nicht auf.
Inspirationen und Beispiele für Road King Umbauten
So geht Road King! Edler Tourer im Custom Trimm mit breitem Lenker. Cooler Bagger mit riesigem Vorderrad und fettem Heckfender, garniert mit einer Super-Lackierung.
Bad Dad: Eine Road King im neuen Look
Entscheidend für die lange, flache Optik ist die neue Tank-Sitzbank-Kombination. Für deren fließende Silhouette habe ich als erste Umbaumaßnahme den Tank "gestretcht". Wegen des längeren Tanks passte nun aber die Tachokonsole, das sogenannte Dashboard, nicht mehr. Also habe ich auch hierfür eine Verlängerung angefertigt. Dabei wollte ich eine sichtbare Verschraubung von Dashboard und Tank an dieser prägnanten Stelle unbedingt vermeiden. Am anderen Ende umschließen die Verlängerungen des Tanks und des Dashboards sauber die Sitzbank - alle drei Teile bilden eine stimmige Einheit. Die Sitzbank ist übrigens ebenfalls eine komplette Eigenkonstruktion - aber dazu später mehr ...
Doch bevor alles zusammengebaut werden kann, ist natürlich ein ordentliches Finish von Nöten. Deshalb habe ich die Schweißnähte fachmännisch verzinnt, dem Tank seinen Feinschliff gegeben und ihn damit in seine endgültige Form gebracht. Eine Grundierschicht schützt vor Korrosion.
Clou an der Bad Dad ist die Klappenverstellung für die Penzl-Auspuffanlage. Der Versteller sitzt nämlich auf dem Dashboard. Von hier führen unsichtbar verlegte Bowdenzüge zu den Schalldämpfern. Für das Inlay der Konsole habe ich übrigens gehämmertes Alublech aus dem Ofenbau verwendet.
Auch den Original-Heckfender der Road King habe ich einer gründlichen Überarbeitung unterzogen - natürlich wieder in traditionell handwerklicher Arbeit aus Stahlblech. Dafür habe ich Füllstücke, Kennzeichenhalter und eine Durchführung für die Auspuffendrohre hergestellt. Wertigkeit wird dabei großgeschrieben. Das zeigt der Blick auf die Innenseite des Kotflügels mit stabilisierenden, eingeschweißten Blechteilen. Eine echte Herausforderung war die Umsetzung meiner Idee eines zentralen Austritts für die Auspuffendrohre.
Sportlich war dabei vor allem die Führung der Endrohre, die die Servicefreundlichkeit nicht einschränken sollte. Statt der Ledertaschen der Road Kind Classic sollten die Bad Dad die Koffer einer normalen Road King zieren. Und so sieht ein echt böses Heck aus: tief, breit und unkonventionell. Noch nie habe ich Vergleichbares bei einer anderen Harley gesehen.
Mattschwarz war die favorisierte Farbe für die Lackteile, wie auch die beiden Bilder des fertigen Hecks oben zeigen. Also habe ich den TwinCam-Motor komplett gestrippt, auch sonst alles Chromglänzende vom Bike demontiert. Nach der Pulverbeschichtung begannen von innen - sprich vom Herzstück, dem Motor aus - nach außen die Aufbauarbeiten. Beim Zusammenbau galt es äußerste Sorgfalt zu wahren, um Kratzer oder Abplatzer vor allem im empfindlichen Kantenbereich der beschichteten Teile zu vermeiden. Fast fertig: Nach der Montage aller lackierten und beschichteten Teile lässt sich die lange, tiefe Linie der Bad Dad schon sehr gut erkennen.
Zu den wenigen metallischen Elementen an der Bad Dad zählt das Harley-Davidson-Emblem einer Road Glide CVO. Es passt perfekt zum Gesamtbild des Bikes. Das Spiel von mattem und glänzendem Schwarz habe ich auch beim Namenszug auf den Koffern umgesetzt. So stilvoll kann eine schlichte Lackierung sein! Und das ist sie: Die Bad Dad beim ersten Fotoshooting - schwarz, böse und in ihrer vollen langgestreckten Schönheit.
Das Dashboard mit dem gehämmerten Abdeckinlay wurde ebenfalls schwarz beschichtet. Wie schon beschrieben, sitzt darin die Klappenverstellung für die Auspuffanlage mit versteckt laufenden Zügen. Das bei der Original-Road King klobige und erhaben über den Tank herausragende Duo aus Tankverschluss und Kraftstoffanzeige habe ich durch einen Pop-Up-Tankdeckel und eine LED-Tankanzeige aus dem P&A-Programm ersetzt.
Auf die Details kommt es an, sie machen ein Bike erst absolut einzigartig und zeigen die hohe Kunst des Customizings. An der Bad Dad kann der Kenner Cat-Eye-Spiegel und Handgriffe von Arlen Ness sowie Handhebel von Kuryakyn an einem Kodlin-Lenker entdecken. Für ein besonderes Bike muss ein Customizer manchmal ein Sakrileg begehen: Den Frontfender der Bad Dad habe ich einer Indian entliehen. Die dafür notwendigen Anpassungen verschlangen alleine 30 - in Worten: dreißig - Arbeitsstunden.
Die Bad Dad rollt übrigens auf den Felgen einer E-Glide, verzögert wird mit DNA-Multispoke-Bremsscheiben. Auf ein größeres Vorderrad habe ich zugunsten der einwandfreien Fahrbarkeit verzichtet. Die Sitzbank ist eine komplette Eigenkonstruktion mit unsichtbarer Befestigung. Passend zur strukturierten Dashboardabdeckung wurde die Sitzfläche mit einer Krokoledernachbildung bezogen.
So ganz zufrieden mit der matt schwarzen Lackierung war ich eigentlich nie. Und die steigende Zahl matt schwarz lackierter Bikes verstärkte meine Entscheidung, nach einer anderen Farbe zu suchen, die zu diesem Bike passt. Das ursprünglich düstere Erscheinungsbild hat dadurch etwas Edles hinzugewonnen, was die Eleganz der tiefen, langgestreckten Linie - wie ich finde - noch zusätzlich unterstreicht.
Wie schon gesagt: Uneingeschränkte Alltagstauglichkeit und einwandfreie Fahrbarkeit sind mir bei meinen Umbauten ganz wichtig. Hell und gut sichtbar, wenn sie gebraucht werden, ansonsten aber absolut unauffällig: Die an die schwarz glänzend beschichteten Motorschutzbügel angebaute Blink-/Begrenzungsleuchten-Kombination genügt den Vorschriften der StVO, stört aber die cleane Optik der Bad Dad nicht. Ein Luftfilter von Arlen Ness sowie Banana Floorboards von Cycle Smiths ersetzen die langweiligen Originalteile.
Weitere Custom-Projekte
- Umbauten für jeden Geldbeutel
- Fat Boy Customizing
- Breakout Customizing im Funky 70's Stil
Auspuffanlagen und Sound
Ob manuell oder elektronisch, klappengesteuerte Auspuffanlagen sind auf dem Vormarsch. Immer mehr Hersteller gehen diesen Weg, so dass nach den Auswahlkriterien Preis, Aussehen und Sound für jeden Geschmack und Geldbeutel es eine Möglichkeit gibt. Aus hochwertige soliden Komponenten gefertigte Anlagen sind natürlich nicht zum Sparpreis zu haben. Aber es gibt Bewegung am Markt und wer sich überlegt, in neuen Sound zu investieren, sollte jetzt die Chance nutzen. Nichts ist schneller da als die neue Saison und dann sind lange Lieferzeiten und die Ausfallzeit wegen Montage mehr als ärgerlich.
Harley-Davidson Road King Police
Dieses Bike wurde mit besonderen Police Teilen aus den USA ausgestattet. Top Case mit Beleuchtung der USA Staaten, Sirene mit Mikrofon, Harley-Davidson Police Schriftzug am Tank und Police Rundumleuchte am Top Case machen dieses Bike besonders. Zusätzlich ist eine V2 Speed Schalldämpfer Anlage von Penzl-Bikes verbaut worden. Diese elektronisch verstellbaren Schalldämpfer sorgen für den richtigen, satten Klang!
Bei der Road King Police handelt es sich um eine Einzelanfertigung.
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