Die Funktion des Seitenständerschalters bei Harley Davidson Motorrädern ist ein Thema, das oft zu Diskussionen führt, insbesondere im Zusammenhang mit dem TÜV und der Zulassung von Fahrzeugen. Dabei gibt es einige Aspekte zu beachten, die im Folgenden erläutert werden.
Grundlagen und Richtlinien
Es gibt eine Fachinfo vom RWTÜV "Zulassung von Fahrzeugen 03/99". Für Harley-Davidson Modelle existiert ein Schreiben, dass diese von der Pflicht eines Seitenständerschalters befreit sind; dieses Schreiben sollte jedem TÜV vorliegen.
Ab 1994 gab es EG Zulassungen, bei denen der klappende Seitenständer vorgeschrieben war (93/31 EWG, Ständer von zweirädrigen KFZ). Üblicherweise gilt ein Vorlauf von 3 Jahren, bis Änderungen mit Nachrüstpflicht für EG Zulassungen gültig werden, was uns zum Jahr 1997 führt. Ist bis 2007 nicht notwendig.
Funktionsweise und Sicherheit
Viele Motorräder haben als Sicherheitsfeature einen Kurzschlussschalter, der bewirkt, dass der Motor ausgeht, wenn man bei eingelegtem Gang den Ständer ausklappt. Ist der Gang eingelegt, kann man den Motor bei ausgeklapptem Ständer auch nicht starten. Der Sinn dahinter ist, zu verhindern, dass die Maschine durch einen eingelegten Gang einen Satz nach vorne macht und umfällt.
Die Begründung ist etwas anders: Es soll verhindert werden, dass man vergisst, vor dem Losfahren den Seitenständer einzuklappen. Das kommt in Linkskurven nicht sonderlich gut. Es gibt übrigens zwei Sorten von Seitenständern:
- Die selbsteinklappenden Seitenständer rasten am Ende des Weges in ausgeklapptem Zustand nicht ein, sondern klappen zurück, sobald keine Last mehr auf ihnen liegt, sprich, sobald die Maschine in die Senkrechte genommen wird. Diese brauchen daher in Deutschland keinen Sicherheitsschalter, weil man sie ruhig vergessen kann.
- Seitenständer, welche am Ende des Weges "einrasten" und daher auch ausgeklappt bleiben, wenn das Motorrad nicht mehr auf ihnen steht. Diese müssen (zumindest in Deutschland) mit dem Sicherheitsschalter versehen sein.
Harley-Davidson Besonderheiten
Der "Seitenständer" beim HD ist kein Seitenständer an sich und gilt als Hauptständer, da er wie schon beschrieben maximal 90° ausklappt und über eine gewichtsabhängige Arretierung verfügt. Somit kann es das Fahrzeug nicht aushebeln, wenn der Ständer beim Losfahren streift und einklappt, da der längste Abstand von Ständerende zum Fahrzeug bereits erreicht und die Arretierung mangels Belastung aufgehoben ist. Ein Seitenständer schwenkt um mehr als 90° und hebelt das Fahrzeug eben aus, da ja erst die 90° Marke überwunden werden muss. Folglich brauchen HD's auch keinen Sicherheitsschalter. Der wurde aber trotzdem ab ca. 2008 eingebaut, da es wohl immer wieder Probleme mit unkundigen TÜVlern gab.
Moin, der Wipp-/Klappständer von Harley hat eine besondere Genehmigung. Ob das für 2003er Modelle noch so ist, ist nicht explizit bekannt. In den Statuten steht, dass ein Losfahren nicht möglich sein soll. Harley hatte mit Genehmigung das so gelöst: Bei ausgeklapptem unbelasteten Seitenständer hängt dieser etwas tiefer als in Parkposition und hat hier keine Einklappsperre. Fährt man so in eine Linkskurve, soll sich der Ständer selbsttätig einklappen.
Stellt man das Moped dann auf dem Ständer ab, geht dieser etwas nach oben und sperrt das Einklappen. Das Motorrad kann so nicht vom Ständer rollen. Bei Entlastung geht der Ständer wieder was runter und gibt das Einklappen frei. Alles in Ordnung bei deinem Moped, wenn das so ist.
Probleme und Lösungen
Wenn man aus irgendeinem Grunde den Schalter des Seitenständers nicht mehr hat/braucht, dann bleibt eine Störungsmeldung der EFI übrig. Die ist nicht schlimm, aber lästig. Beispielsweise hat ein Kollege eine 2008er EFi in ein 2007er Bike (ohne diesen Schalter) eingebaut. Jetzt bekommt er eben ständig den Fehler "P1501 Jiffy Stand Sensor Low Schalter Seitenständer ohne Kontakt".
Die Lösung ist einfach: Der Seitenständersensor (Jiffy Stand Interlock Sensor) ist dreipolig. Plus 5V Sensor Power (Braun/Orange), Minus (Schwarz/Grün), Signal (Grün/Braun). Zwischen Signal (Grün) und Masse (Schwarz) muss man einen 1kOhm Widerstand setzen. Dann gibt die EFI Ruhe.
Man kann diesen Widerstand entweder direkt in die Steckkontakte der Steckbuchse einbauen und mit Schrumpfschlauch sichern. Oder man baut sich einen entsprechenden Stecker aus einem 3-poligen Molex Stecker.
Unterschiede zwischen Modellen
Die Fahrzeuge für den "Domestic" Markt (also Verkauf in USA) hatten keinen Seitenständer-Schalter. Aber so gesehen nicht für den europäischen/deutschen Markt. Irgendwann hat Harley angefangen, diese Schalter zu montieren. Es muss also Ländervarianten geben, die einen haben.
Einige Harley-Davidson Modelle haben keinen Schalter, und deren Seitenständer klappt nicht von allein ein. Diese kommen auch durch den TÜV. Bei der Sporty eines Freundes ist das übrigens auch so, und die hat auch die Plakette gekriegt.
Tabelle: Übersicht Seitenständerschalter nach Markt
| Markt | Seitenständerschalter | Besonderheiten |
|---|---|---|
| USA (Domestic) | Nein | Kein Schalter erforderlich |
| Europa/Deutschland | Ja/Nein | Abhängig von Baujahr und Modell; spezielle Genehmigungen möglich |
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