11. September 2025

Harley-Davidson Modelle im Vergleich: Fokus auf die Sitzhöhe

Harley-Davidson hat für das Modelljahr 2025 seine Cruiser-Reihe umfassend überarbeitet. Die bedeutendste Neuerung: Der Milwaukee-Eight 117 Motor ersetzt in den meisten Modellen den bisherigen 114er. Lediglich die Softail Standard und die Sport Glide behalten den Milwaukee-Eight 107 Motor, und die Fat Bob 114 bleibt mit dem 114er-Motor im Programm.

Der Milwaukee-Eight 117 Motor

Der Milwaukee-Eight 117, der 2025 in den meisten Cruiser-Modellen von Harley-Davidson eingesetzt wird, wurde technisch überarbeitet. Neue Zylinderköpfe mit ovalen Einlasskanälen und ein Aluminium-Ansaugkrümmer verbessern die Luftzufuhr und erhöhen die Effizienz. Ein angepasstes Kühlsystem leitet Öl durch Zylinderkopfkühlkanäle, was die Temperaturstabilität erhöht, besonders bei langsamer Fahrt oder hohen Außentemperaturen. Der ansonsten nach wie vor luftgekühlte V2-Motor liefert ein maximales Drehmoment von 173 Nm, abhängig vom jeweiligen Modell. Die Ansaugsysteme und Abgasanlagen wurden ebenfalls Euro-5+-konform modifiziert, angeblich bleibt der typische Harley-Davidson-Sound trotzdem erhalten.

Sitzhöhen im Vergleich: Die neuen 2025er Cruiser Modelle

Im Folgenden werden die neuen Cruiser-Modelle von Harley-Davidson für das Jahr 2025 vorgestellt, wobei der Fokus auf der Sitzhöhe liegt:

Street Bob 117

Die wichtigste Nachricht zur Harley-Davidson Street Bob lautet: Sie bekommt noch mehr Hubraum. Das Upgrade auf den 117er-Motor liefert Drehmoment von 156 Nm bei 2.750/min. Das Bike wiegt leer 297 kg und hat eine Sitzhöhe von 680 mm. Ab Werk steht die neue Street Bob auf Gussfelgen, gegen Aufpreis auf Speichenrädern. Ebenso gegen Aufpreis in 5 Farben zu haben. Preis: ab 17.500 Euro.

Heritage Classic 117

Wie die Street Bob bekommt die Heritage Classic das Update auf den 117er-Motor mit 156 Nm Drehmoment bei einem Leergewicht von 330 kg. Die Sitzhöhe beträgt 680 mm. Wählbar in 5 Farben und ebenfalls mit schlauchlosen Kreuzspeichenrädern. Preis: ab 27.370 Euro.

Fat Boy 117

Die Fat Boy bleibt ein ikonisches Modell mit markantem Auftritt und breiten Reifen. Ausgestattet mit dem 117er-Motor und einem Drehmoment von 168 Nm bei 3.000/min. Das Leergewicht liegt bei 317 kg, die Sitzhöhe bei 675 mm. Zu haben in 4 verschiedenen Lacken gegen Aufpreis. Preis: ab 26.770 Euro.

Breakout 117

Die Breakout präsentiert sich im klassischen Chopper-Stil. Mit dem neuen 117er-Motor erreicht sie ein Drehmoment von 168 Nm bei 3.000/min. Das Motorrad wiegt leer 294 kg und hat eine Sitzhöhe von 665 mm. Zu haben in 5 Farben. Preis: ab 29.530 Euro.

Low Rider S 117 HO

Die Low Rider S richtet sich an Performance-orientierte Fahrer. Der neue 117-HO-Motor (High Output) liefert ein Drehmoment von 169 Nm bei 3.500/min und, deutlich imposanter: 116 PS Spitzenleistung bei 5.020 Touren. Mit einem Leergewicht von 308 kg und einer Sitzhöhe von 690 mm. 5 Farben stehen zur Wahl. Preis: ab 23.190 Euro.

Low Rider ST 117 HO

Die Low Rider ST kombiniert Tourentauglichkeit mit ansatzweise sportlicher Performance. Angetrieben vom 117-HO-Motor (High Output), hat sie 116 PS bei 5.030/min sowie ein Drehmoment von 169 Nm bei 3.500/min. Das Leergewicht beträgt 327 kg, die Sitzhöhe liegt bei 720 mm. 5 Lackfarben und ein schwarzer Antrieb stehen gegen Aufpreis zur Option.

Hier ist eine zusammenfassende Tabelle der Sitzhöhen der genannten Modelle:

Modell	Sitzhöhe (mm)
Street Bob 117	680
Heritage Classic 117	680
Fat Boy 117	675
Breakout 117	665
Low Rider S 117 HO	690
Low Rider ST 117 HO	720

Weitere Harley-Davidson Modelle und ihre Sitzhöhen

Um einen umfassenderen Überblick zu geben, werden im Folgenden weitere Harley-Davidson Modelle und ihre Sitzhöhen verglichen:

Harley-Davidson Softail Standard FXST vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight

Der Harley-Davidson Softail Standard FXST mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.745 Kubik steht die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.202 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Softail Standard FXST von 144 Newtonmeter bei 3.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 96 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight.

Bei der Softail Standard FXST federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Softail Standard FXST vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Softail Standard FXST auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Sportster XL 1200X Forty-Eight Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Softail Standard FXST misst 1.630 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter. Die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.

Harley-Davidson Softail Low Rider ST vs. Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB

Der Harley-Davidson Softail Low Rider ST mit ihrem Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.923 Kubik steht die Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB mit ihrem Motor mit 1.690 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Softail Low Rider ST von 168 Newtonmeter bei 3.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 126 Nm Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen bei der Dyna Street Bob FXDB.

Bei der Softail Low Rider ST federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die Dyna Street Bob FXDB setzt vorne auf eine Telegabel konventionell. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Softail Low Rider ST vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Dyna Street Bob FXDB vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Softail Low Rider ST auf Schlappen mit den Maßen 110 / 90 - 19 vorne und 180 / 70 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Dyna Street Bob FXDB Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 160/70-17 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Softail Low Rider ST misst 1.615 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 720 Millimeter. Die Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB ist von Radachse zu Radachse 1.630 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter.

Harley-Davidson Street 750 vs. Harley-Davidson Sportster Iron 883

Die Harley-Davidson Street 750 gilt als zarteste Versuchung, seit es Harley gibt. Doch ist die Neue, die in Indien produziert wird, wirklich noch eine echte Harley? Ein Vergleich mit der Harley-Davidson Sportster Iron 883.

Auch Kurzbeinige erreichen bei der Sitzhöhe von 720 Millimetern mit den Füßen noch sicheren Stand bei der Harley-Davidson Street 750. Die Sitzhöhe* 750 mm bei der Harley-Davidson Sportster Iron 883.