Harley Davidson Softail Rahmen Details

Die Harley-Davidson Softail Modellreihe ist bekannt für ihr ästhetisches Design, das an Starrrahmen-Motorräder der 40er- und 50er-Jahre erinnert. Gleichzeitig bietet sie modernen Fahrwerkskomfort. Von der Seite betrachtet wirkt eine Softail wie ein Motorrad ohne Hinterradfederung, jedoch verbirgt sich unter dem Sitz ein Zentralfederbein, das für zeitgemäßen Fahrwerkskomfort sorgt.

Die Geschichte der Softail Rahmen

Die erste Softail, die FXST, kam 1984 auf den Markt. Ihre Modellbezeichnung leitet sich von der speziellen Art der Hinterradführung ab, die schon das Urmodell auszeichnete. In dieser ersten Softail debütierte die damals neue, 1340 cm3 große Evolution Motorengeneration. Zu den prägenden Design-Features zählten der klassisch gestylte Benzintank und der „Horseshoe“-Öltank in Hufeisenform.

Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation der Softail Baureihe - mit neuem Rahmen, neuem Bremssystem und einem neuen Motor namens Twin Cam 88B mit 1449 cm3. Das starr im Rahmen verschraubte Triebwerk verfügte über zwei Nockenwellen und zwei Ausgleichswellen zur Dämpfung seiner Vibrationen. Sieben Jahre später kam ein größerer Motor in der Baureihe zum Einsatz: der Twin Cam 96B mit 1584 cm3. 2012 hielt der 1690 cm3 große TwinCam 103B mit aktivem Auspuffsystem sowie Cruise Drive Sechsganggetriebe Einzug ins Softail Fahrwerk.

2018 präsentierte Harley-Davidson mit der dritten Generation der Baureihe eine von Grund auf neukonstruierte und um die Mitglieder Sport Glide, Street Bob, Low Rider und Fat Bob erweiterte Modellfamilie. Die neue Softail Generation zeichnet sich durch den kraftvollen Milwaukee-Eight Motor aus, der je nach Modell über 1745 oder 1868 cm3 Hubraum verfügt.

Innovationen der Softail Rahmen ab 2018

Der neue, leichtere und steifere Rahmen ermöglicht den Softail Modellen ab 2018 ein deutlich verbessertes Fahrverhalten. Er vereint den klassischen Look eines am Hinterrad ungefederten Motorrads mit modernem Fahrwerkskomfort. Zu den Vorzügen des neuen Chassis gehören ein präziseres Einlenkverhalten, ein agileres Handling und ein geringeres Fahrzeuggewicht, was zu einer besseren Beschleunigung beiträgt.

Der neukonstruierte Rahmen ist um rund 65 Prozent verwindungssteifer ausgelegt als sein Vorgänger. In Kombination mit der neu gestalteten Schwinge trägt er dazu bei, dass das gesamte Chassis rund 34 Prozent steifer ausfällt als jenes der Vorgängertypen. Zudem punktet es mit einer reduzierten Komplexität, nämlich mit einer 50-prozentigen Reduktion seiner Bestandteile und rund 22 Prozent weniger Schweißnähten.

Harley-Davidson kombiniert den Rahmen mit zwei unterschiedlichen Schwingen: einer für schmalere (Narrow) und einer für breitere Hinterreifen (Wide). Das „Wide“-Chassis ist 5,89 kg (15 Prozent) leichter und das „Narrow“-Chassis wiegt 8,16 kg (20 Prozent) weniger als die Chassis der Vorgängermodelle. Die Schwinge wird durch ein Zentralfederbein zum Rahmen hin abgestützt. Es befindet sich dem Auge des Betrachters verborgen unter dem Sitz, so dass die klassische Linienführung eines Starrrahmens erhalten bleibt.

Ebenfalls neu ist die Gabel. Sie verfügt über die „Dual Bending Valve“-Technologie, die Harley-Davidson 2017 erstmals bei Touring Modellen zum Einsatz brachte. Sie verbessert das Dämpfungsverhalten über das gesamte Intervall des Ein- und Ausfederns hinweg. Die Konstruktion ist ebenso leistungsfähig wie eine herkömmliche Cartridge-Gabel, fällt jedoch leichter aus. Mit einem Federweg von 130 mm bietet sie eine ideale Synthese aus Komfort und dynamischen Qualitäten.

Dank der neuen Fahrwerksgeometrie hat der Fahrer die Maschine stets perfekt unter Kontrolle. In Kombination mit der Gabel absorbiert das neue Zentralfederbein sämtliche Fahrbahnunebenheiten, um das Bike so ruhig wie stabil zu halten. Seine Federbasis kann auf einfache Weise justiert werden. Eine maximale Zuladung von bis zu 217 kg garantiert in allen Fahrsituationen ausreichende Kapazitäten für Sozius und Gepäck und stellt dabei zugleich hohen Komfort und leichtes Handling sicher.

Je nach Modell sind die neuen Softail Typen bis zu 17 kg leichter als ihre jeweiligen Vorgänger. Das optimierte Leistungsgewicht äußert sich in einer kraftvolleren Beschleunigung, einem besseren Bremsverhalten und einem dynamischeren Fahrverhalten in Kurven - zumal bei nahezu allen Modellen die Schräglagenfreiheit vergrößert werden konnte.

Milwaukee-Eight Motor

Die Softail Typen werden im Modelljahr 2018 vom Milwaukee-Eight 107 oder vom Milwaukee-Eight 114 Motor angetrieben - den stärksten Triebwerken, die bis dato in einem Harley-Davidson Chopper oder Cruiser zum Einsatz kamen. Als V2 mit einem kraftvoll ausladenden Zylinderwinkel von 45 Grad und einem schlank gehaltenen Kurbelgehäuse sowie einer untenliegenden Nockenwelle behält der Milwaukee-Eight trotz seiner zahlreichen modernen Features die klassische Bauform der Harley-Davidson Motoren bei.

Der V2 ist starr mit dem Softail Rahmen verbunden. Die Montagepunkte wurden neu definiert, um den Motor möglichst kompakt in den Rahmen zu integrieren und die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Dank seiner Ausgleichswellen werden die Vibrationen des Triebwerks auf das Maß reduziert, das Harley-Davidson Fahrer schätzen. Da der Motor einlassseitig gedämpft wurde und mechanisch ausgesprochen leise läuft, kommt sein typischer Harley-Davidson Sound umso besser zur Geltung.

Zwei Hubraumvarianten stehen zur Wahl:

• Milwaukee-Eight 107 (1.745 cm3 bzw. 107 cui) - Serienmäßig in allen Modellen erhältlich.
• Milwaukee-Eight 114 (1.868 cm3 bzw. 114 cui) - Auf Wunsch in ausgewählten Modellen erhältlich.

Leistungsdaten der Milwaukee-Eight Motoren

Ausgewählte Features der Softail Modelle

Die Softail Modellreihe bietet eine Vielzahl von Modellen, jedes mit seinen eigenen Besonderheiten. Hier sind einige ausgewählte Modelle und ihre Features:

• Fat Boy: Selbstbewusstes Design mit wuchtigem Front End, moderne Interpretation der klassischen Harley-Davidson Scheinwerferverkleidung.
• Heritage Classic: Neuinterpretation des Heritage Desings, neue, abnehmbare Windschutzscheibe, neue, verschließbare und wasserdichte Hartschalenkoffer im Look von Satteltaschen.
• Low Rider: Inspiriert von der Custom-Chopper-Ära der 1970er-Jahre, Tachometer und Drehzahlmesser in der Tankkonsole.
• Softail Slim: Ein gechopptes Rear End, ein schlanker Front Fender, ein Solositz und wenig Chrom.
• Deluxe: Ein mit üppiger Verchromung versehener Eyecatcher im Stil historischer Harley-Davidson Dresser.
• Breakout: Ihr lang gestrecker, stylischer und kraftvoller Dragster-Look kennzeichnet die Breakout.
• Fat Bob: Druckvolle Beschleunigung, ein Fahrwerk, das Fahrbahnunebenheiten lässig wegsteckt, ein überaus agiles Kurvenverhalten und ein selbstbewusster Look mit etlichen schwarzen Bauteilen.
• Street Bob: Eine Maschine, bei der bewusst auf alles verzichtet wurde, was beim genussvollen Motorradfahren überflüssig ist.

Customizing und Modifikationen

Viele Besitzer von Harley-Davidson Softail Modellen individualisieren ihre Motorräder, um ihren persönlichen Stil widerzuspiegeln. Dies kann den Austausch von Fenderstruts, die Anpassung des Hecks oder die Installation von schmaleren oder breiteren Reifen umfassen. Einige bevorzugen es, den Rahmen unverändert zu lassen und den Fender von einer anderen Modellreihe anzupassen, während andere die Struts abschneiden und schmäler anschweißen.

Bei der Modifikation des Rahmens ist es wichtig, die technischen und zulassungsrechtlichen Aspekte zu berücksichtigen. Nachfertigungen von Rahmen sind möglich, jedoch müssen sie als Ersatzteile oder für das Show-Customizing zugelassen sein.

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