Harley Davidson Sportster Forty-Eight: Auspuffanlagen im Test

Die Harley-Davidson Sportster ist die erfolgreichste Baureihe von Harley-Davidson. Eine von ihnen: die Forty-Eight, ein auf das Wesentliche reduzierter, wunderschöner Bobber. Mit viel Liebe zum Detail, brachialem Durchzug, authentischem Auftritt und überraschender Agilität eroberte sie die Herzen unserer Redakteure.

Allerdings gibt es bei Harleys Einstiegsdroge nicht zum Einstiegspreis: anständigen Sound. Eine Sporty im Serientrimm klingt einfach nur scheiße. Um es mal ganz vorsichtig zu formulieren.

Viele Harley-Fahrer rüsten daher ihre Maschinen mit Zubehörauspuffanlagen auf. Hier ein Überblick über verschiedene Optionen und Testergebnisse.

Auspuffanlagen im Vergleich

Hier werden verschiedene Auspuffanlagen für die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight verglichen. Die Anlagen wurden auf Sound, Leistung und Montageaufwand getestet.

Harley-Davidson Original

Die originale Auspuffanlage der Harley passt zwar optisch, allerdings lässt der Sound zu wünschen übrig.

• Gewicht: 7,3 kg
• Leistung: 48 kW/65 PS
• Sound: leise, verhalten
• Material: Edelstahl
• Preis: 954 Euro

Fazit: Die Originalanlage passt mit ihren schlanken Tüten natürlich prächtig zur Harley. Was aber gar nicht passt, ist die dürftige Soundkulisse.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Akrapovic Slip-on

Der Kantenlook der Akrapovic-Auspuffanlage ist nicht für Jedermann.

• Gewicht: 7,3 kg
• Leistung: +4,4 %
• Sound: kernig, bissig
• Material: Edelstahl
• Preis: 1448,23 Euro

Plus: aufwendig verarbeitet, toller Sound, bulliges Leistungsplus, passgenau und schnell montiert.

Minus: kratzempfindliche Oberflächen (in matter Ausführung), hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.

Fazit: Den Kantenlook mag nicht jeder. Keine Diskussion gibt es beim Finish und den ausgefeilten Details. Die Fahrgeräusche sind viel zu laut.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Der brachiale Sound der Jekyll & Hyde Auspuffanlage überzeugt.

• Gewicht: 7,6 kg
• Leistung: +13,5 %
• Sound: vibrierend
• Material: Chromstahl
• Preis: ab 1639 Euro

Plus: erstklassig verarbeitet, saubere Passform, irre Soundkulisse bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung.

Minus: Montage sehr aufwendig (Dauer in Fachwerkstatt nicht unter drei Stunden).

Fazit: Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound - und hält dazu die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.

MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Sebring Classic

Die Sebring Classic Auspuffanlage sieht aus wie das Original und klingt auch so.

• Gewicht: 5,4 kg
• Leistung: -0,4 %
• Sound: leicht bollernd
• Material: Edelstahl
• Preis: 1150 Euro

Plus: bis ins Detail sauber und ansehnlich verarbeitet, schnell und spannungsfrei zu montieren, Fahrgeräusche knapp über Limit.

Minus: Sounderlebnis etwas mager, Leistungsausbeute dürftig.

Fazit: Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Termignoni HD 05

Überzeugt zwar durch die fette Drehmomentausbeute, aber nicht durch den Sound - die Auspuffanlage von Termignoni.

• Gewicht: 5,6 kg
• Leistung: -0,8 %
• Sound: soft
• Material: Edelstahl
• Preis: 929 Euro

Plus: sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte.

Minus: Anbau durch viele Kleinteile fummelig, Schrauben zum Teil zu kurz, dürftige Passform, nur unter Spannung zu montieren.

Fazit: Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packen­den Sound. Die Passform ist mies.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Zard Z HD 527 SKO-CR

Mit der Komplettanlage von Zard gewinnt die Sportster an Schub.

• Gewicht: 5,3 kg
• Leistung: +7,9 %
• Sound: krawallig
• Material: Edelstahl
• Preis: ab 879 Euro

Plus: drehmomentstarke Landstraßenabstimmung, schön verarbeitete Oberflächen.

Minus: Fahrgeräusche weit über dem Limit, Anbauteile z. T. ungenau gefertigt, Abstände z. T. knapp bemessen, verfärbt sich schnell.

Fazit: Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.

MOTORRAD-Urteil: gut

Miller Auspuffanlage Silverado III

Eine hochwertige Slip-On Anlage aus Edelstahl für Ihre Sportster. Die originalen Auspuffkrümmer bleiben bestehen. Einfach die Serienschalldämpfer mit den Miller Silverado III Slip-On Schalldämpfern tauschen und legal losfahren.

Die Miller Silverado III Schalldämpfer sind in verschiedensten Variationen erhältlich, ganz nach ihrem individuellen Geschmack.

In einem Vergleichstest für Schalldämpfer für die Harley-Davidson Sportster-Familie hat unsere Silverado III in allen Bereichen Bestnoten eingefahren und ist Sieger im Test.

Endwertung

Die Auspuffanlage von Miller liegt klar vorne.

Millers Silverado-Dämpferpaar überzeugt mit einem guten Gesamtpaket aus Leistung, Drehmoment und noch moderatem Fahrgeräusch. Jekill & Hyde meis­tern die Geräuschhürde mit einem ausgefeilten Klappensystem und schöpfen noch einmal richtig Leistung aus dem V-Twin.

Erfahrungen und Meinungen

Einige Foren-Nutzer haben ihre Erfahrungen mit verschiedenen Auspuffanlagen geteilt:

• Die Penzl hört sich von paar Km an wie Flatulenzien finde ich, ist eher heller sound.
• Die Kesstech ist dumpf und tief, hab diese allerdings nicht an einer Sporty gehört.
• Die Penzl müsste die günstigste sein.
• Du musst investieren für guten legalen Sound.

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Thomas Trapp ist Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, Europas größtem Harley-Händler.

Wie viele Kunden kaufen bei Euch einen Zubehörauspuff?

Trapp: Jeder zweite Kunde ordert bereits beim Kauf der Neumaschine oder spätestens im Laufe der ersten Saison einen Zubehörauspuff. Es gibt keinen Kunden, der in den Laden kommt und nicht nach Sound fragt. Kein Wunder, klingen die Originalanlagen wegen der Emissionsgrenzwerte doch sehr dezent.

Was ist für die Kunden am wichtigsten: Sound, Leistung, Marke oder Preis?

Trapp: Ganz klar der Sound. In Sachen Leistung gehen zumindest die Laien sowieso davon aus, dass ein offener Auspuff immer mehr Leistung als das Original hat. Marke und Preis sind meistens zweitrangig. Wenn der Soundcheck überzeugt, ist die Anlage praktisch gekauft.

Welche Auspufftrends sind zu beobachten?

Trapp: Der Trend geht ganz klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen. Die machen bei uns bereits zwei Drittel des Auspuffgeschäfts aus. Und auch Kunden, die schon eine „konventionelle“ Anlage haben, überlegen, ob sie nicht wechseln sollten. Der Grund dafür dürfte die immer höhere Kontrolldichte sein.

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