Harley Davidson Sportster: Kurzes Heck – Ein umfassender Umbau-Leitfaden

Das Heck ist bei vielen Motorrädern ein leidiges Thema und wird oft vom Besitzer als Erstes in Angriff genommen. Es ist für uns Motorradliebhaber manchmal schwer nachvollziehbar, was Motorraddesigner dazu bringt, schwülstige Heckteile zu entwerfen und diese über die verschiedenen Modellreihen auch noch massenweise in den Motorradmarkt zu bringen.

Abhilfe gegen solche Auswüchse schaffen leider nur Individualumbauten, denn im Gegensatz zu den Serienherstellern ist der Einzelne keinen Zwängen unterworfen, die der Massenmotorradbau mit sich bringt. So kann man mitunter auf die Soziustauglichkeit eines Heckrahmens verzichten und somit die Optik ziemlich schnell und manchmal auch ziemlich radikal ändern.

Das Konstruktionsübel: Die Struts

Allerdings verbaute Harley-Davidson hier, aus welchen Gründen auch immer, keine verschraubten Struts, wie beispielsweise an den Softail-Modellen. Die Metallausleger sind leider nicht verschraubt und müssen abgetrennt werden. Deshalb sollte man sich vorher gut überlegen, was man macht. Sind sie erst einmal weg, gibt es kein Zurück mehr. Genau hier scheitert so manchem Hobbyschrauber das »Lass-mich-ich-kann-das«-Projekt.

Es ist nicht so, dass das Heck ein Designunfall wäre, doch da geht noch mehr und Sportster-Treiber wissen das. Der Trennschleifer ist zwar schnell angesetzt, doch wer hier Mist baut, richtet ordentlich Schaden an seiner Maschine an, denn ab ist nun mal ab.

Ein Profi am Werk: Jochen Lehmann von Blechfee

Wir haben Jochen Lehmann über die Schultern geschaut. Der Karosseriebaumeister, der sich mit seiner Firma »Blechfee« sämtlichen Arbeiten rund ums Thema Metall widmet, ist ein Routinier. Heckumbauten sind sein tägliches Brot und ringen ihm höchstens ein mildes Lächeln ab.

Wo unser eins im Angesicht der unwiederbringlichen Trennung von Struts und Rahmen zusammenzuckt, schwingt er geschmeidig die Flex, lässt die Funken fliegen und Metall glühen, bis die Heavy-Metal-Streben vom Rest des Rahmens getrennt sind.

Die einzelnen Schritte des Heckumbaus

1. Auswahl des Fender-Rohlings: Im nächsten Gang sucht sich Jochen einen passenden Fender-Rohling aus, vermisst die Länge sowie den Abstand zum Reifen und kürzt entsprechend - natürlich mit dem Trennschleifer. Ohne den geht bei solchen Umbauten wenig bis nichts.
2. Anpassen der Länge: Nachdem die Länge dem Kundenwunsch entsprechend angepasst ist, legt Jochen die Bohrungen fest.
3. Feinarbeiten: Danach folgen Feinarbeiten, wie das Festlegen der Radien für die Rundungen, schließlich würde sich niemand mit einem eckigen Teil anfreunden wollen.
4. Integration der LED-Rückleuchten: Dank der LED-Technik sind heutige Rück- und Bremslichter so klein geworden, dass man sie auch locker in den Fender integrieren kann. Dazu verwendet die »Blechfee« ein vorgefertigtes Gehäuse, das nun angepasst und anschließend der Form des Schutzbleches folgend eingezinnt wird. Das Gehäuse für das neue Brems- und Rücklicht wird eingeschweißt, verzinnt und alles sauber angepasst.
5. Anpassung des Originalsitzes: Das Finale besteht letztlich nur aus der Anpassung des Originalsitzes. Dafür zieht ihm Jochen die Haut ab und schleift das Sitzpolster herunter. Zu einem kurzen Heck gehört nun mal auch ein schlanker Sitz und kein überbordendes Sofa. Das optische Feintuning erledigen anschließend der Sattler und der Lackierer.

Heckumbau erfolgreich abgeschlossen.

Die einzelnen Schritte im Detail

Trennen und schleifen - ein sich wiederholender Vorgang, wenn man mit Metall arbeitet. Nach mehreren Arbeitsschritten sind die Stummel der Struts so sauber verschliffen, als kämen sie gerade frisch aus den Harley-Werkshallen.

Ein Heckumbau bringt in der Regel sofort einen Gewinn, was das Aussehen des Bikes betrifft. Denn leider sind die Vorstellungen der Motorraddesigner oft weit entfernt von dem, was der Kunde sich wünscht. Sei es aus künstlerischen oder konstruktionsbedingten Gründen.

Das lange Heckteil ist verschwunden und verleiht der Sportster ab sofort ein knackiges Aussehen. Der Soziusbetrieb ist damit Geschichte.

Anzeichnen der neuen Radien, bevor der Trennschleifer das überflüssige Material entfernt. Die neuen Halterungen für den Fender werden sauber eingeschweißt. Da wackelt nichts mehr.

Ein Mehraufwand, der sich aber alleine schon aus optischen Gründen lohnt. Wer will schon Massenware, wenn man sich abheben kann? Ein Heckumbau kostet zwar ein bisschen was, aber es lohnt sich. Der neue Look - bezahlbar!

Die letzten Fachleute, die an die Sportster Hand anlegen, sind der Sattler und der Lackierer.

Customizing: Mehr als nur ein Umbau

Customizing ist ein Begriff der heutzutage aus der Welt von Harley-Davidson nicht mehr wegzudenken ist. Früher nannte man das einfach noch "umbauen". Aber ganz egal wie man es nennt - es geht immer darum das Bike dem persönlichen Geschmack anzupassen - dafür haben wir immer eine offenes Ohr.

Bereits vor über 30 Jahren waren besonders die klassischen Chopper-Umbauten von Dieter Langer, mit der typischen langen Gabel, weithin bekannt. Eines unserer Highlights ist die "The Lord Of The Rings", das offizielle "Der Herr der Ringe" Custombike.

Mit ihr gewannen wir im Jahre 2003 auf der Daytona Bike Week den ersten Platz "Best of Show" bei der Boardwalk Classic Bike Show und den dritten Platz in der ebenfalls hart umkämpften "Radical over 1000" Klasse der Rats Hole Bike Show. Aber auch in der alten Welt bewies unser Aufbau Show-Winner Qualitäten.

Kurz nach der Rückkehr aus den USA wurde die "The Lord of the Rings" auf der Custom Chrome Show den Titel Show Winner. Weitere Pokale als "Best of Show" folgten beim Easyrider Bike Contest und dem Fierek Festival sowie 2004 bei der Biker Mania in Saalbach Hinterglemm.

Dieses Wissen und Können bildet heute die Basis auf dem wir uns kontinuierlich weiterentwickeln. Unser Team ist stets am Puls der Zeit was aktuelle Custom-Trends angeht. Von mild bis wild erfüllen wir die Wünsche unserer Kunden.

Beispiele für Custom-Umbauten

• Eine der letzten Sportster. Cooles Bike im Unfinished- Used-Look, roh und derb. Gebaut.
• An diesem Custom Bike dominiert die Farbe schwarz. Draufsitzen und grinsen! Da wärst du nicht der Erste. Mit ihrem schmalen Lenker vermittelt sie absolut "Good Feelings".
• Schwärzer als schwarz, das ist unsere Night Chaser, ein tiefer und kompromisloser Umbau.
• Der zweifarbig gehaltene kompromisslose Bobber besticht durch seinen klaren schnörkellosen Aufbau. Umbau einer Forty-Eight.
• Unser Super-Bobber, mit 240er Hinterreifen, neuem Heckfender, elektronischer Auspuffanlage und das alles in schwarz gehalten.
• Unser Custombike mit dem Charme der 50er Jahre. Ein Custom Bike par excellence.
• Cooler Bagger mit riesigem Vorderrad und fettem Heckfender, garniert mit einer Super-Lackierung.
• Ein Bike in edlem Finish und Aussehen mit 240er Hinterradreifen.

Erfahrungen und Tipps aus der Community

Das Heck der 48 hat mich schon länger gestört bzw. fand es nicht optimal. Über den Winter hab ich es mit einem Gepäckträger versehen und so auf Oldschool getrimmt - aber irgendwie zu artig.

„… schönes Mopped haste da! Das waren die Worte des Hein Gericke-Menschen… nichts ahnend was er angerichtet hat. Ich also nach Hause geböllert, den Grill angeschmissen und erstmal lecker bei einer Flasche Bier gegessen.

Nach einer Flasche Bier den Mut zusammengenommen und den Wiederverkaufswert ausser Acht gelassen - zack war der Rahmen hinten weg.

Und weiter geht es mit der Fleißaufgabe - das stückweise Kürzen des Fenders auf Wunschlänge. Mir war wichtig, die originale Kante beizubehalten, mit den entsprechenden Befestigungslöchern.

Ich habe vor meine 1200er xl Sporty custom Bj 2005 in diesem Winter etwas umzubauen! Zum Anfang will ich mir nen kürzeres Heck anschaffen und eventuell den Heckfender einer Nightster montieren (könnte da günstig drankommen).

Wie ihr sicherlich wisst hat die Nightster diese Bremslicht/Blinkercombination die ich mir ebenfalls montieren würde und meine fragen lauten jetzt: muss ich mir den ganzen Krempel eintragen lassen oder nicht? Und passt der heckfender überhaupt an meine sportster ?

Den Fender kannst Du dann auch tiefer montieren, kommt besser. Aber das ist eben ein gutes Beispiel eines rumgedrehten Fenders...

Ich werde im Oktober mit dem Umbau beginnen, wenn du noch etwas Zeit hast, kann ich dir ja berichten.

Geezer: Also wenn Du den Fender kürzt, sollte er noch min über die Hinterachse gehen! So die Vorschrift... So kurz würde ich ihn aber nicht machen.

Was Dir halt klar sein muss, Du kürzt ja die Struts am Rahmen und das muss auf jeden Fall danach eingetragen werden und da kommt es halt drauf an, soll der Bock dann auch für Sozius tauglich sein oder nicht. Da muss Du Dir vorher Gedanken machen...

Also ein seitlicher Kennzeichenhalter soll auf jedenfall kommen, die Struts wollte ich allerdings nicht kürzen! Ich hatte er an diese Lösung gedacht (siehe Foto).

Das ich den Kennzeichenhalter eintragen lassen muss weiß ich , muss ich denn den gekürzten Fender auch eintragen lassen wenn ich die Struts unberührt lasse?

Wenn Du alles so belässt, dann gibt es normal keine Probleme, kann nur sein, dass Du auf so einen ganz Genauen beim TÜV triffst, der wird ihn Dir evtl. eintragen wollen...Habe ich aber noch nicht erlebt!

Und noch was, ich würde nicht zum TÜV, ich geh immer zum freien Schrauber und lass da Eintragungen und TÜV machen, ist einfach angenehmer...

Alles klar ich werde deine Tips berücksichtigen und mich bei Zeiten wieder melden wenn es Fortschritte gibt!

Zubehör und Teile für den Heckumbau

Hier eine Auswahl an Zubehör und Teilen, die für den Heckumbau einer Harley Davidson Sportster nützlich sein können:

BSB Customs Produkte

• BSB Customs GfK Frontfender:
  • Höchste Qualität: Präzise gefertigt aus robustem GfK-Material.
  • Passgenau: Entwickelt für Softail-Modelle von 2000 bis 2017.
  • Einfache Montage: Bolt-On Fender mit vorgebohrten Löchern.
  • Individuell: Der Fender wird unlackiert geliefert und kann nach Wunsch gestaltet werden.
  • Sicher: TÜV-Gutachten über das Bruchverhalten ist im Lieferumfang enthalten.
• BSB Customs "CLEAN STYLE" Riser:
  • Perfekte Passform: Geeignet für Lenkerdurchmesser von 32 mm (1 1/4").
  • Verdeckte Schrauben: Sauberes Design durch verdeckte Riserschrauben mit Schutzkappe gegen Schmutz und Rost.
  • Vielseitig einsetzbar: Ideal für Beachbar, Flyerbar oder Ape-Hanger Lenker.
  • Hochwertige Verarbeitung: Robuste Materialien sorgen für Langlebigkeit und Stabilität.
• BSB Customs LED-Zubehörscheinwerfer:
  • Langlebigkeit: Robuste Verarbeitung und eine Lebensdauer von ca. 50.000 Stunden.
  • Sicherheit & Komfort: Hohe Leuchtkraft (1500 LM), gleichmäßige Ausleuchtung ohne Streulicht.
  • Hochwertige Materialien: Gehäuse aus schwarz eloxiertem Aluminium - vibrationsfest und hitzebeständig.
  • ECE-Zulassung: Zulässig für den Straßenverkehr in Europa.
• Luftfilter-Deckel für Harley-Davidson SE Stage 1 & Arlen Ness Big Sucker:
  • Material: Massives Aluminium, präzise gefräst.
  • Gewölbte 10 mm Aluplatte.
  • Durchmesser: 138 mm.
  • Oberfläche: Schwarz matt pulverbeschichtet.

Weitere nützliche Produkte

• AGM “Safe Grenade” Motorrad Bremsscheibenschloss:
  • Robuste Sicherheit: Hergestellt aus pulverbeschichtetem Metall mit Anti-Bohr-System für maximalen Schutz.
  • Präzise Passform: Geeignet für gelochte Bremsscheiben (Lochdurchmesser ab 5,6 mm, maximale Scheibendicke 6,5 mm).
  • Einfache Bedienung: Schnell und intuitiv zu sichern mit dem praktischen Push-Lock-System.
  • Zwei Sicherungsmodi: Modus 1: Vorwarn- und Alarmfunktion bei Bewegung. Modus 2: Stiller Modus ohne Alarm.
• Avon Custom Contour Griffe:
  • Hochwertige Materialien: Hergestellt in den USA aus langlebigem 6061 Billet-Aluminium mit schwarz eloxierten Endkappen und Ringen.
  • Weicher, rutschfester Griff: Kraton-Gummi mit weicher, gerillter Textur bietet maximalen Komfort und sicheren Halt - ohne Verfärben oder Aushärten.
  • Fly-by-Wire kompatibel: Passend für 1-Zoll-Lenker, speziell entwickelt für elektronische Gasgriffsysteme.
• Killer Custom Black LED Scheinwerfer-Kit für V-Rod 'Night Ride':
  • 300 % mehr Lichtleistung im Vergleich zum Standardscheinwerfer.
  • 3450 Lumen im Fernlicht und 2800 Lumen im Abblendlicht.
  • Präzise fokussierte Lichtstrahlen für maximale Sicht vor dem Motorrad.
• 11" Dresser Ape Hanger von CCI Santee:
  • Höchste Qualität: Robuste Verarbeitung für langanhaltende Stabilität und Stil.
  • Materialstärke: 32 mm Durchmesser.
  • Kompatibilität: Passend für Harley-Davidson Touring Street Glide-Modelle und auch für E-Gas-Modelle geeignet.

Tabellarische Übersicht der technischen Daten

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