14. September 2025

Harley Davidson Sportster Ölwechsel Anleitung

Der Frühling ist für viele der Zeitpunkt, an dem ein Ölwechsel gemacht wird. Eine der ersten Arbeiten, die man am Bike selber machen kann, ist der Ölwechsel. Auch wenn es kleinere Änderungen an der Sportster über die Jahre gab, ist die Vorgehensweise für das Ölwechseln gleich geblieben. Achte stets darauf, dass dein Arbeitsplatz sauber ist und du genug Platz hast, um sicher arbeiten zu können.

Vorbereitung

Wie immer ist es natürlich am besten, den Motor ein bisschen warm zu fahren, damit das Öl besser fließt.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

  1. Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab vom Öltank entfernen. Der Öltank entleert sich bei entferntem Einfüllverschlussstopfen/ Ölmessstab schneller.
  2. Die Schneckengewindeschelle (2) lösen und den Ablassstopfen vom Ende des Ablassschlauchs abziehen.
  3. Das gesamte Motoröl aus dem Öltank ablassen. Das Kurbelgehäuse muss nicht entleert werden.
  4. Den Ölfilter entfernen. Den Ölfilter gegen den Uhrzeigersinn drehen, um ihn von der Filterhalterung abzunehmen. Dazu kann ein spezielles Ölfilterwerkzeug nötig sein.
  5. Das Öl aus dem Ölfilter in die Ablasswanne ablaufen lassen. Den Ölfilter entsorgen. Das Entnehmen des Ölfilters kann eine ziemliche Sauerei verursachen.
  6. Verschüttetes Öl von Kurbelgehäuse, Regler und Rahmen wischen.
  7. Etwa 100 mL frisches, sauberes Motoröl in den neuen Ölfilter gießen. Warten, bis das Öl in den Filtereinsatz einzieht. Nicht nötig. Macht nur eine Riesensauerei.
  8. Die Filterdichtungskontaktfläche der Ölfilterbefestigung mit einem sauberen Tuch abwischen.
  9. Den neuen Ölfilter einbauen. Den Filter im Uhrzeigersinn auf den Adapter drehen, bis die Dichtung die Filterbefestigungsfläche berührt. Anschließend um eine weitere 1/2- bis 3/4-Umdrehung von Hand anziehen um den Ölfilter zu sichern. NICHT mit einem Schraubenschlüssel anknorzen. Dann kann die Dichtung undicht werden.
  10. 3,4L Öl (20W-50) in den Öltank füllen. Ab BJ 2007 (Einspritzer) nur noch 2L Öl. Das sind aber nur Richtwerte. Der Ölstand muss immer bei warmgelaufenen Motor korrigiert werden. Am besten, man beginnt erst mit der halben Ölmenge, startet den Motor, lässt ihn kurz laufen und füllt dann entsprechend der Peilmarkierung auf dem Ölstab nach. Nicht ganz bis zum oberen Rand auffüllen, sondern nur bis 3/4.
  11. Den Einfüllverschlussstopfen/Ölmessstab in den Öltank einsetzen. Sicherstellen, dass die Kappe richtig sitzt.
  12. Motor anlassen. Drehzahl von mindestens 1000 U/min läuft.
  13. Ölfilter und Motorölablassschlauch auf Ölaustritt prüfen. Es ist gleichgültig, ob man den Ölstand bei gerader oder abgestellter Maschine misst, der Unterschied ist marginal. Hauptsache das Öl ist warm.

Zusätzliche Hinweise und Tipps

  • Für Sportster, Touring und Dynas gibt es ein spezielles Kunststoffteil von Harley (63794-10), welches unter den Ölfilter geschoben wird und das heraussabbernde Öl in die darunterliegende Wanne leitet. Gerade für die Modelle mit Ölkühler ist es besonders gut geeignet.
  • Mit gutem Erfolg wird auch das Megol Racer 10W-60 VS in Sportys eingesetzt.
  • Wenn man auch die letzten Reste des Altöls entfernen will, dann kann man bei abgenommenem Ölfilter die Zündkerzen rausdrehen und den Starter betätigen. Da kommen dann noch einige Kubikzentimeter dreckige Plörre raus.
  • Alternativ, da mehr Filterfläche: Der K&N Filter KN-170 oder KN-171.
  • Bei den Sportys bis 2007 braucht man 3,3 Liter, von da ab nur noch 2 Liter (manchmal aber auch bis 2,6 Liter) Motoröl.
  • Es kann mineralisches oder synthetisches 20W-50 Öl (Motorradöl) verwendet werden.
  • Es ist sinnvoll, den Motor zu starten und einige Minuten laufen zu lassen. Überprüfe die Ölwanne und den Ölfilter auf Undichtigkeiten.

Motor- und Getriebeöle

Das Motoröl ist ein wesentlicher Faktor für die Leistung und Lebensdauer des Motors. Bitte immer die korrekte Ölgüteklasse für die niedrigste vor dem Ölwechsel zu erwartende Temperatur verwenden.

Den richtigen Füllstand messen

Motoröle immer bei warmem Motor messen. Gemessen werden, bis auf die Street und V-Rod Modelle, alle Modelle auf dem Seitenständer. Hierzu befindet sich ein kleiner Vermerk auf dem jeweiligen Peilstab.

V-Rod und Street Modelle werden in gerader Position gemessen. Bitte prüfe immer zusätzlich die Angaben in Deiner Betriebsanleitung. Die Differenz zwischen minimaler und maximaler Füllmenge beträgt 0,9 Liter.

Hinweis zum Primäröl

Die Evolution Sportster haben Nasskupplungen und Primärantriebe. Der Hersteller empfiehlt 20w50 Öl. Achte darauf, dass das Öl, das du verwendest, für Nasskupplungen zugelassen ist. Viele Fahrzeugöle sind nicht dafür zugelassen, also empfehlen wir Öl zu kaufen, auf dem explizit draufsteht, dass es für den Gebrauch in Motorradgetrieben geeignet ist. 75w90 Getriebeöl wird hier oft durch 20w50 Motoröl ersetzt.

Wichtige Hinweise

  • Damit stellt man sicher, dass die Ölpumpe alles überflüssige Öl aus dem Kurbelwellengehäuse in den Öltank gepumpt hat, und man nicht irrigerweise zusätzlich Öl nachschüttet weil man glaubt, es wäre zu wenig drin.
  • Auch das Ablassen des Öls klappt Einwandfrei bei einer auf dem Seitenständer stehenden Maschine, weil der Ölablass immer Links ist.
  • Prüfe den Ölstand mit dem Öldeckel/Messstab. (Stelle das Motorrad gerade, wenn du es vorher auf den Seitenständer abgestellt hast). Der Ölstand muss sich zwischen den beiden Markierungen auf dem Messerand befinden.

Empfehlungen

  • Am besten in Schwarz (wegen besserer Wärmeableitung).
  • Wir empfehlen, das Motorrad in eine erhöhte Position zu bringen.

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