Harley-Davidson Sportster Schwinge: Optimierung und Modifikationen

Sportsters erfreuen sich wachsender Beliebtheit, und das aus gutem Grund. Harley-Davidson XL Modelle bieten mittlerweile ein gutes Handling, abgesehen von verschiedenen Fahrwerksproblemen.

Die Funktion der Hinterradschwinge

Die Hinterradschwinge ist die aktuell gängigste Form der Hinterradführung bei Motorrädern und hält das Rad viel besser am Boden als eine Geradwegfederung oder eine starre Radaufnahme. Kontinuierlicher Bodenkontakt überträgt Brems-, Antriebs- und andere Kräfte einfach besser und konsistenter und trägt erheblich zur Kontrollierbarkeit des Ritts bei.

Die Schwinge führt das Hinterrad und sorgt dafür, dass es sich als Reaktion auf Stöße von der Fahrbahn vertikal bewegen kann, aber gleichzeitig immer in einer Ebene mit der Lenkkopfachse bleibt. Deswegen ist auch eine regelmäßige Kontrolle der Schwingenlager wichtig.

Gerade dadurch, dass die Schwinge dem Hinterrad eine vertikale Bewegung erlaubt, bringt sie nämlich Ruhe ins Fahrwerk. Fahrbahnunebenheiten übertragen sich damit auf das ganze Motorrad und die ungedämpften Bewegungen führen zu unruhigem Fahrverhalten bei höheren Geschwindigkeiten.

Das Ende der Schwinge, das die Radachse trägt, vollzieht eine Kreisbogenbewegung um das andere Ende, das die Schwingenlager trägt und als fixe Achse am Motorrad-Rahmen dient. Geschwindigkeit, Auslenkung etc. der Bewegung werden von Stoßdämpfern kontrolliert, bei den meisten Harleys immer noch von einem Paar seitlich angebrachter Stereo-Stoßdämpfer.

Harley-Davidson Modelle mit Hinterradschwinge ab Werk

Die K-Modellreihe und ihr Nachfolger Sportster, also K 1952-1953 und KH 1954-1956, und alle XL… ab 1957. Dann die F-Modellreihe ab 1958, also FL, FLH, FLT, FX, Softail (FXST, FLST), Dyna (FXD…), FXR und Tourer (FL…). Alle aktuellen Harley-Davidson Modelle sind mit einer Hinterradschwinge ausgerüstet.

Modifikationen für breitere Reifen

Die kleine Sportster Schwinge hat ihre Grenzen, wenn man einen breiteren Reifen verwenden möchte. Hier kann Rick’s Schwingenarmbein für Sportsters helfen. Das Team aus Baden-Baden hat eine Rohrkonstruktion entwickelt, die die fast zierliche OE Schwinge von unten stabilisiert.

Wenn Sie Ihrer Sportster gleichzeitig einen neuen, breiteren Reifen verpassen möchten, sollten Sie diese Gelegenheit nutzen. Selbst mit einem 240er Pneu im Heck ist die Sportster, auch Dank der Verstärkung mittels Unterzug, immer noch ausgesprochen agil und lässt sich problemlos durch engste Kurven zirkeln.

Allerdings muss auch der Antrieb am nun breiteren Reifen vorbei geführt werden. Auch dazu bietet Ricks die passende Lösung.

Hierfür muss die Originalschwinge an Rick’s Motorcycles in Baden-Baden geschickt werden. Aber ein breiter Reifen allein reicht nicht aus, auch der Riemenantrieb muss verlegt und nach außen bewegt werden.

Folgende Schwingenverbreiterungen für Sportster sind erhältlich:

Erhältliche Schwingen und Ersatzteile

Unser Portfolio beinhaltet: Schwingenlager für FLH und FX, Sportster, FXR, Tourer und Dyna. Schwingenachsen für die Modelle ohne Gummilager, also K-Modelle und Sportster bis 2003, FLH und FX mit Viergang-Rahmen und Softail. Hinterrad-Schwingen in Originalersatzqualität für die FLH und FX mit Viergang-Rahmen.

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