Die Sportster ist die erfolgreichste Baureihe von Harley-Davidson und umfasst sieben verschiedene Modelle. Eine von ihnen: die Forty-Eight, ein auf das Wesentliche reduzierter, wunderschöner Bobber. Mit viel Liebe zum Detail, brachialem Durchzug, authentischem Auftritt und überraschender Agilität eroberte sie die Herzen unserer Redakteure. Sie ist zwar nicht perfekt, aber irgendwie muss sie das nicht sein.
Vergleich der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight Modelle
Der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2011 mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.202 Kubik steht die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Technische Daten im Überblick
Hier ist ein detaillierterer Vergleich einiger technischer Aspekte:
| Merkmal | Sportster XL 1200X Forty-Eight 2011 | Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 |
|---|---|---|
| Vorderradaufhängung | Zweikolben-Zange | Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser, Einzelscheibe Zweikolben-Zange |
| Hinterradaufhängung | Einkolben-Zange | Scheibe Zweikolben-Zange |
| Reifengröße vorne | - | 130/90-16 |
| Reifengröße hinten | - | 150/80-16 |
| Radstand | 1.520 Millimeter | 1.495 mm |
| Sitzhöhe | 710 Millimeter | 710 Millimeter |
| Tankvolumen | 7,95 Liter | 7,9 Liter |
Fahrgefühl und Sound
Die 48 hat zwar nur 65 Pferde unterm V2-Sattel und nur fünf Gänge, aber sie ist auch klar auf Druck bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt. 96 Nm bei 3.500 Umdrehungen das macht einfach nur Laune! Also, bloß nicht vom recht weit-entfernten Lenker ziehen lassen!
Für den typischen Harley-Sound sorgt bei der Riemen-angetriebenen eine verchromte Auspuffanlage mit zwei schwarzen Slash Cut Schalldämpfern. Allerdings, aufgrund unserer beliebten Euro 4 Regelung, nicht mit der standesgemäßen Lautstärke, wie wir es von früheren HD-Modellen kennen.
Design und Besonderheiten
Der kleine tränenförmige Tank gibt der Forty-Eight ihren Namen. Der sogenannte Peanut Tank wurde ursprünglich auf Harley-Davidsons 125 S - besser bekannt als der Hummer 1948 eingeführt und wurde zur Ikone auf der XLCH Sportster - DEM Hot-Rod-Roadster, der die 50er und 60er Jahre regierte.
Beim Aussehen der Sportster Forty-Eight war sich unsere Test-Crew ausnahmsweise sofort einig sie ist einfach richtig schön! Schlank, minimalistisch, elegant und sportlich. Das breite Vorderrad spiegelt durch die bullige Frontpartie, mit einem großen und breiten MT-90-16 Dunlop Reifen, die Bobber Kultur der 50er-Jahre perfekt wieder. Die Kirsche auf der Torte sind dazu die schwarzen 9-Speichen-Leichtmetallgussfelgen mit gefrästen Elementen.
Serienmäßig und standesgemäß ist der Bobber mit einem Solo-Sitz ausgestattet - im Vergleich zur Triumph Bobber Black beispielsweise, kann jedoch ein Soziussitz als Ausstattung geordert werden. Die 48 ist in fünf verschiedenen Lackierungen erhältlich - entweder dezent in Schwarz oder Dunkelrot, oder etwas ausgefallener und auffälliger im sogenannten Red Iron Denim, einem metallic-Blau Legend Blue Denim mit Harley Logo verziert und einem sog. Hard Candy Shattered Flake. Unser Tester hatte letztere Lackierung, die gold-silbern im Sonnenlicht glitzert.
Fahrverhalten und Handling
Die 252 kg (fahrbereit) der 48 sind sehr gut handzuhaben. Der Bobber ist mit 710 mm sehr niedrig ist und fühlt sich außerdem sehr schmal an. Auch kleinere Fahrer werden kein Problem haben, ihn zu manövrieren. Besonders positiv ist uns das gutmütige Fahrverhalten aufgefallen. Die 16-Zöller lassen sich wirklich leiwand um die Kurven bewegen. Auch die Felgen, die aus leichtem Aluminiumguss gefertigt sind, gestalten das Fahren, trotz schwerem schwarzen Gummi außen herum, leichtfüßig und wendig.
Der Motor ist, typisch-Harley-V2, etwas ruppig, das Getriebe eher eigenwillig und schwergängig. Allerdings hat uns das nicht weiter gestört - irgendwie verzeihen wir das der Harley und finden sogar, dass es authentischen Charme hat.
Die Forty-Eight im Dauertest
Kalt ließ die Harley während der knapp drei Jahre, die sie für die Distanz brauchte, jedenfalls kaum einen ihrer Piloten. Selten waren die Seiten im Fahrtenbuch so prall gefüllt mit Einträgen und Kommentaren.
Denn nach anfänglichem Lob für ihr entspanntes Wesen und den relaxt bullernden Twin hielten erste Klagen Einzug ins Fahrtenbuch. Zunächst vereinzelt, dann häufiger. Der gebotene Federungskomfort wollte so gar nicht zum entspannten Auftritt der Harley passen. Die bockigen Federbeine standen ebenso im Fokus wie die unterdämpfte Gabel.
Weniger Anklang fand daneben auch die geringe Schräglagenfreiheit - freilich nur im Trockenen, bei Nässe bekamen die Reifen, gleich ob französischer, italienischer oder sonstiger Herkunft, wegen teils katastrophalem Nassgrip ihr Fett weg.
Trotzdem für Sonnenschein sorgen, und zwar immer dann, wenn sie einfach nur lässig und entspannt ihren Reiter durch die Lande transportieren durfte. Das tat sie nämlich mit beachtlicher Ausdauer.
So war in der Regel abends, wenn am Feierabend zum Halali auf das Schlüsselbrett von Fuhrparkleiter Tobi Wassermann geblasen wurde, der XL-Schlüssel häufig der letzte, der einen Piloten abbekam.
Gebrauchtmarkt
Von der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2011 gibt es aktuell 42 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden.
Für die Sportster XL 1200X Forty-Eight 2011 gibt es aktuell 419 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 wurde derzeit 419 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.
Fazit
Sucht man im Lexikon das Wort Bobber, wird wahrscheinlich ein Bild der Harley-Davidson 48 auftauchen. In unserem Vergleich ist sie dank der langen Sportster-Historie und cleverem Marketing wahrscheinlich das authentischste Bike der vier Test-Motorräder. Und dabei ist sie die Einzige, die die Bezeichnung “Bobber” nicht im Namen trägt - denn das hat sie gar nicht nötig. An ihr wurde nichts weichgespült, um Komfort-verwöhnte Kundinnen und Kunden glücklich zu machen. Im Stand vibriert das Motorrad und das Getriebe gibt bei jedem Gangwechsel ein lautes „Klunk“ von sich. Die Harley-Davidson 48 ist roh, kompromisslos und einfach oldschool - und cool.
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