26. September 2025

Harley Fahren Lernen: Tipps und Tricks für Einsteiger und Wiedereinsteiger

Motorradfahren ist mehr als nur ein Hobby - es ist ein Lebensgefühl, das mit Geschwindigkeit, Freiheit und Abenteuer verbunden ist. Wer das Besondere sucht, denkt oft an eine Harley Davidson. Aber wie lernt man, eine Harley zu fahren? Dieser Artikel gibt Ihnen die wichtigsten Informationen und Tipps, egal ob Sie Anfänger oder Wiedereinsteiger sind.

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Alternativen für den Anfang

Flat Track trifft Bobber - und was dabei rauskommt, ist pure Gänsehaut. Brückentage? Die Low Rider ST im Fast Johnnie Rebellen-Look. Typisch für diesen Stil sind Details die ein wendiges Bike auf die Straße bringen. Clean mit Style - unser perfektes Heck für Deine Sportster S. Sauber verbaut von unserem Werkstatt-Team. Du bist auf der Suche nach einer Sportster S oder nach einem Umbau?

Motorradführerschein: Der erste Schritt

Hast Du vor 2025 den Motorradführerschein zu machen? Bist Du 16 Jahre alt geht es mit dem A1 für die 125er Klasse los.

Dauer und Kosten des Führerscheins

Vorausgesetzt, dass Theorie- und Praxisprüfungen auf Anhieb klappen und man bereits im Besitz eines Autoführerscheines ist, dauert der Motorradführerschein zirka zwei bis drei Monate. Ist man im Besitz des Klasse B Führerscheines, so benötigt man lediglich sechs anstatt zwölf Doppelstunden Theorie. Manche Fahrschulen bieten auch mehrere Theorieeinheiten pro Woche an. Selbst wenn das der Fall ist, benötigt man für den theoretischen Teil mindestens zwei Monate. Wer also auf Nummer sicher gehen möchte, um rechtzeitig zum Geburtstag den Führerschein in der Hand zu halten, der sollte in aller Ruhe ein halbes Jahr vorher mit dem Führerschein beginnen. Unser Azubi Adrian absolvierte seinen Führerschein innerhalb einer Woche in einer Intensivfahrschule. “Es ist zwar anstrengend, von morgens bis abends in der Fahrschule zu sitzen, aber es ist auf jeden Fall empfehlenswert”, sagt Adrian zu seinem Neuerwerb. Mit zirka 1200€ bezahlte er sogar weniger, als so manch einer, der seinen Führerschein normal absolvierte.

Wiedereinsteiger-Kurse und Sicherheitstrainings

Du bist schon lange nicht mehr auf einem Bike gesessen? Dann nutze doch einfach die Harley Davidson Stuttgart Wiedereinsteiger Kurse dazu. In Kooperation mit Partnern der Motorrad Academy, Instructor & Moderator Motorrad Sicherheitstrainings Bernhard Eckert, finden Wiedereinsteigerkurse, Sicherheitstrainings und Motorradausfahrten statt. Die Termine werden auf www.motorradacademy.de publiziert. Bist Du lange nicht Motorrad gefahren und möchtest jetzt wieder starten?

Motorrad „Fahren ohne Führerschein“

Limbächer machte es auch 2024 wieder möglich: In Wolfschlugen auf dem kleinen ADAC Platz warteten im August wieder die unterschiedlichsten Motorräder darauf bewegt zu werden.

Langsamfahren: Die Kunst der Balance

In diesem Kapitel bespreche ich den Bereich des Schiebelenkens, also alles was unter 30km/h stattfindet. Die Meister auf diesem Gebiet sind die amerikanischen Motorrad Cops, die auch regelmäßige Wettbewerbe durchführen. Da kann man mal einen Eindruck davon gewinnen, was tatsächlich möglich ist. Ich hab die Jungs auch mal kennengelernt (Nein, nicht bei einer Kontrolle..). Die gehen mit ihren Bikes besser um als die meisten Ehemänner mit ihrer Frau. Beim Training fällt sie auch mal um. Das passiert, wenn man sich an die Grenzen heranwagt. Dafür können sie sich auch sicher in diesen Grenzbereichen bewegen.

Inspiration für Harley Fahrer

Ich denke, dass jeder Harley Fahrer sich dadurch Inspiration abholen (oder eine Scheibe abschneiden) kann. Was die können, kann zu 90% jeder, der ein ordentliches Training von maximal 2 Tagen hinter sich hat. Und immer wieder neu trainiert, denn diese Fähigkeiten verlieren sich ohne Training. Man kann eine Harley natürlich jederzeit so verbauen (breiter, fetter, tiefer), dass sie den Wendekreis eines Lastwagens hat. Aber diese Maschinen sind offensichtlich weniger zum Fahren, als zum Posen gedacht. Zur Einstimmung in das Thema habe ich gleich mal ein Video. Bei diesem Video sieht man sehr schön, wie wichtig die Blickrichtung ist. In diesem Video sind schon die Grundlagen des sicheren langsamen Fahrens deutlich zu beobachten. Viele dieser Punkte sind schonmal in den anderen Kapiteln vorgekommen, es handelt sich also um die generellen Grundlagen des Motorradfahrens. Sachen wie die Schleppkupplung sind dagegen spezielle Langsamfahrfähigkeiten.

Die Techniken des Langsamfahrens

Ich werde im folgenden auf alle diese Punkte nochmal eingehen. Wer glaubt, so zu fahren sei nur was für Profis oder Begabte, der irrt. Die uneingeschränkte Kompetenz auf diesem Gebiet ist der ehemalige Motorradcop Jerry Palladino. Er hat sich mit einer Fahrschule in Florida Selbständig gemacht, wo er regelmäßig 1-Tages Kurse gibt, in denen er den Teilnehmern genau diese Technik beibringt. Man möchte es nicht glauben, aber 1-Tag reicht, um es zu lernen. Diese Kurse sind (neben den nicht für die Öffentlichkeit zugänglichen Police Officer Trainings) wohl das Beste, was man als Zivilist kriegen kann. Dort kann man nicht nur die Kurse buchen, sondern auch kurze Instruktionsvideos ansehen. Sehr empfehlenswert. Ich habe im folgenden einige dieser Videos in meinen Beitrag aufgenommen. Es erspart mir eine Menge Schreibarbeit. Wenn man sich für die DVDs interessiert, sollte man gleich überlegen, ein Bundle zu kaufen. Die DVD Ridelikeapro V ist das grundlegende Instruktionsvideo. Alle anderen haben eher Unterhaltungswert. Das Buch ist nicht schlecht, aber mit der DVD hat man an sich alles notwendige beisammen. Gut angelegte $30. Und wer jetzt sagt: ich bin zu jung, zu alt, zu leicht, zu schwer um so Fahren zu lernen (zu doof sagt sicher keiner...), hier ein kurzes Video in dem gezeigt wird, wie ein1.50m großes, 15-jähriges Mädchen von vielleicht 50kg lernt, eine 360kg schwere E-Glide zu beherrschen. Am Ende des Videos zeigt sie, dass sie eine gefallene Harley sogar alleine aufrichten kann. Dabei kommt sie beim Fahren nichtmal richtig mit den Beinen auf den Boden.

Wichtige Aspekte beim Langsamfahren

Die Blickrichtung: Die Augen bleiben horizontal und sehen jeweils da hin, wohin man als nächstes fahren will, und nicht dahin, wohin das Motorrad gerade fährt.
Die Hinterradbremse: Es wird grundsätzlich mit der Hinterradbremse gebremst.
Die Kupplung: Die Kupplung wird solange gezogen, bis sie gerade noch zieht.
Erhöhtes Gas: In Zusammenhang mit einer leicht gedrückten Hinterbremse kann man das Ganze mit erhöhtem Gas machen.

Nochmal zum Mitschreiben: Hinterbremse leicht angezogen, Gas leicht erhöht (2000rpm), Kupplung exakt am Übergangspunkt. So kann man praktisch alleine mit der Kupplung das Bike aufrichten. Wenn man es nicht mal ausprobiert hat glaubt man nicht, welche stabilisierende Wirkung alleine die Kreiselkräfte des etwas schneller laufenden Motors haben. Dazu kommt das dynamische Kräftespiel durch wechselnde Fahrimpulse mit der Kupplung, die insgesamt zu einem aufrichtenden Moment führen. Diese Technik nennt man Schleppkupplung. Diese Technik kann man beruhigt verwenden, ohne einen übermässigen Verschleiss der Kupplung zu riskieren.

Hilfsmittel für die Kupplung

Wer Probleme hat, die teilweise doch recht kräftige Kupplung der Harley dauerhaft in der Friction Zone zu halten, der kann sich zum Beispiel eine Müller Kupplungshilfe einbauen lassen. Die kostet nicht die Welt. Ich habe sie auch jahrelang gefahren. Sie hilft auch bei längeren Touren, keinen Muskelkater in der linken Hand zu bekommen. Bei Mädels mit kleinen schmalen Händen ist dieses Teil sowieso obligatorisch.

Die richtige Fußstellung

Eine immer wieder zu beobachtende Unart zeigt dem geneigte Beobachter, wie schlecht ein Motorradfahrer seine Maschine tatsächlich im Griff hat. Es ist die Gewohnheit, die Füße ewig von dem Fußbrett/Fußraste zu nehmen, sie baumeln zu lassen oder schlimmer noch, die Maschine wie einen Tretroller bei langsamen Vorwärtsfahren in die Parklücke zu schubsen. Sobald eine Maschine rollt, werden die Füße hochgenommen. Punkt. Und erst kurz vor dem Stehenbleiben wieder runtergenommen. Ein Motorrad ist kein Tretroller. Zudem hat man dann keine andere Chance zu bremsen, als mit der Vorderbremse.

Anfahren am Berg

DER Klassiker, zumindest bei Fahranfängern. Trotzdem hier nochmal der Vollständigkeit halber angeführt. Fußbremse, leicht Gas geben, Kupplung kommen lassen, Gas geben, Gas geben, Gas geben. Das Hauptproblem ist, das zu wenig Gas gegeben wird. Wie oft sieht man ein Motorrad, das an einer Ausfahrt steht, und sofort nach dem Losfahren rechts auf die Straße muss. Das ist dann entweder ein strampelndes Gewürge mit den Füßen, oder die Maschine macht so einen grossen Bogen, dass sie auch gleich noch die Gegenfahrbahn mitnimmt. Besonders "unbeliebt" sind die Situationen auf Passtraßen, wo das Ganze auch noch mit einer Steigung passiert. Das ist dann Anfahren am Berg UND Rechtskurve. Da habe ich schon Harley Fahrer absteigen und um Schiebehilfe betteln sehen.

Die Lösung

Die Lösung ist einfach und erfordert nur etwas Übung. Zuerst muss man mal anfahren und die Füße hochkriegen. Erst dann hat man ein Motorrad. Der Blick geht genau dahin, wo man hin will. Nicht auf den Verkehr der Gegenfahrbahn, die Leitplanke oder das Vorderrad. Den Kopf so weit wie möglich drehen. Und dann einfach losfahren.

Wenden auf der Straße

Die letzte Angstsituation ist das Wenden auf einer Straße. Vielleicht hat man sich verfahren, oder die nächste Wendemöglichkeit liegt 10km entfernt am Fuße der Passtraße. Auf jeden Fall hat man nur die Breite der Straße, um das Motorrad zu wenden. Gerade in dieser Situation, wenn man in einer Gruppe fährt, nimmt man sich am besten eine Tüte Popcorn und guckt zu. Sehr unterhaltsam, was da alles geboten wird. Und in der Zwischenzeit muss man dann nur noch darauf warten, bis wieder Gegenverkehr auftaucht. Dann wird es noch hektischer.

Die Technik

Eine Harley Touring (E-Glide, Roadking etc), also die schweren Geschosse, brauchen rund 5m Wendekreis. Praktisch jede 2-spurige Straße in Deutschland ist breiter. Wenn man einen Mittelstreifen sieht, ist die Strasse rund 7m breit. Also mehr als genug Platz zum Wenden. Man fährt mit Schleppkupplung und erhöhtem Gas bis an den rechten Rand der Fahrbahn (ganz ran, nix verschenken), dreht den Kopf schlagartig und vollständig nach links, guckt in die entgegengesetzte Richtung der Fahrbahn (da wo man hinwill) und fährt dann die Kurve. Nicht ein einziges Mal darf man den Blick auf die andere Seite der Fahrbahn richten, weil man dann sofort darauf zufährt und wertvollen Platz verschwendet.

Übung macht den Meister

Es ist eine gute Idee, diese Übung auf einem freien Gelände (Sonntags Parkplatz Baumarkt) mit Hütchen zu machen. Verwendbar sind auch die Markierungen von Parkplätzen. Ein Parkplatz ist rund 2.5m breit. So hat man einen Anhaltspunkt, falls mal keine Hütchen zur Hand sind. Es hört sich zunächst komisch an, aber diese Langsamfahrtechniken kann mann auch sehr gut mit einem Fahrrad trainieren, sofern man die Hinterbremse vom Lenker aus betätigen kann.

Alternativen im Gelände

Manchmal gerät man auch auf einen Feldweg. In diesem Fall sucht man sich die nächste Steigung und fährt die leicht hoch. Dadurch kann man leichter wieder zurückrollen. Auch eine flache Steigung hilft. Mit einem oder mehreren Zügen hat man das Bike komplett gewendet. Das Bike dabei immer schön senkrecht zum Erdmittelpunkt halten, nicht senkrecht zur Strasse.

Das Aufheben einer Harley

Viele Biker scheuen sich, die Füße auf den Fußrasten oder den Fußbrettern zu lassen, weil sie Angst haben, das Motorrad kippt sonst um und sie kriegen es nie wieder hoch.

Die Technik des Aufhebens

Man benutzt nur die Kraft der Beine, und nicht die des Oberkörpers.
Der Oberkörper bleibt dabei relativ entspannt.
Es ist einfacher, wenn die Maschine auf der rechten Seite liegt. Dann kann man nämlich den Seitenständer links vorsorglich ausklappen und die aufgerichtete Maschine einfach drauffallen lassen.
Man stellt sich mit dem Rücken zur Maschine und knickt die Beine ein, bis das Becken unter den Rand des Sattels kommt (wenn möglich).
Auf jeden Fall muss das Becken Druck auf die Maschine ausüben können.
Die linke Hand hält das Lenkerende und gleichzeitg die Handbremse gezogen.

Dann werden einfach die Beine geradegestreckt und das Bike richtet sich auf. Es hilft, wenn man den Oberkörper dabei leicht nach hinten beugt. Je höher das Bike kommt, desto weniger Kraft muss man aufbringen. Wenn man das nicht beachtet, wirft man es schwungvoll auf die andere Seite. Sobald das Bike erstmal senkrecht steht, kann man es auf den (vorher schon rausgeklappten) Seitenständer auf der anderen Seite fallen lassen. Wenn das Bike auf der linken Seite liegt, gilt das alles natürlich Spiegelverkehrt. Die Handbremse kann man mit einem Gummi oder einem Stück Schnur fixieren.

Praktische Übungen

Ich mache regelmässig diese Aufhebübung mit meinen Mitfahrern. Am besten sucht man sich eine Stelle mit weichem Rasen und kippt die Maschine vorsichtig zu Seite. Dann hebt man sie mit der beschriebenenTechnik an. Das ganze wiederhole ich dann ein paarmal von rechts und von links. Das können auch schmächtige Frauen oder ergraute Herren. Sogar mit Bandscheibenvorfall (und was sonst noch alles als Ausrede kommt).

Zusätzliche Informationen und Angebote

Die Driving Academy in Fleesensee wäre in dem Fall was für Dich, da kannst Du nicht nur Harleys aller Modelle probefahren, sondern bekommst auch Fahrertraining, Sicherheitstraining etc. Wenn Du Dich beim Freundlichen geschickt anstellst, sponsert er Dir die Chose, nach dem Motto ich würde ja gerne aber muss erst einmal ausgiebig prüfen.

Versicherungs-Update für das Kleinkraftrad

Egal ob ihr einen „Verbrenner“ oder „Elektro“ habt: Wichtig ist der Kennzeichenwechsel am 1. März Versicherungs-Update für das Kleinkraftrad Aufpassen, es ist schon wieder soweit. „Update der Versicherung notwendig ab 1.

Reifenempfehlungen

Rückruf: Enduro-Reifen von Pirelli und Metzeler Metzeler Tourance Next/2/Pirelli Scorpion Trail 2 In einem Artikel der Motorrad, von Jens Kratschmar und Marc Schwarz habe ich diese Informationen gefunden.