Fahrradträger ohne Anhängerkupplung: Ein umfassender Test

Wer mit dem Fahrrad oder E-Bike in einer fremden Stadt oder Region eine ausgiebige Fahrradtour machen möchte, der kann seine Fahrräder mit einem Fahrradträger flexibel und binnen weniger Minuten aufladen und losfahren. Je nach Auto und Anspruch, gibt es unterschiedliche Träger.

Der ADAC hat 2022 drei Systeme für Fahrradträger auf Handhabung, Sicherheit und Mehrverbrauch untersucht. Entweder auf einer vorhandenen Anhängerkupplung, auf dem Dach des Fahrzeugs oder an der Heckklappe. Ein Vergleich.

Fahrradträger Test - Modelle für die Anhängerkupplung

Der Fahrradträger für die Anhängerkupplung (Kupplungsträger) ist individuell einsetzbar und passt bei jedem Auto, das eine Anhängerkupplung hat. Wie bei einem herkömmlichen Anhänger, wird der Träger an der Anhängerkupplung befestigt. Hierbei wird der Träger festgeklemmt und befindet sich direkt hinter dem Auto.

So war das Trägersystem für die Anhängerkupplung zum Beispiel komplett vormontiert, konnte von einer Person am Fahrzeug angebracht und anschließend sofort genutzt werden. Auch das Beladen mit Fahrrädern gestaltet sich dank der niedrigen Ladehöhe recht einfach. Zusätzlich bietet das System für die Anhängerkupplung einen doppelten Diebstahlschutz: einmal für den Träger selbst sowie für die E-Bikes. Dank Kippfunktion bleibt auch der Zugang zum Kofferraum im beladenen Zustand möglich. Der einzige Nachteil: Das Fahrzeug muss über eine Anhängerkupplung verfügen.

Worauf man bei einem Kupplungsträger im Test achten sollte

Das Beachten der Stützlast des Fahrzeugs bzw. der Anhängerkupplung ist maßgeblich wichtig. Mit dem Gewicht des Fahrradträgers und den Fahrrädern kann schnell die zulässige Stützlast erreicht werden. Dieser Hinweis ist vor allem beim Mitführen von E-Bikes zu beachten.

Beispiel: das Pedelec Kreidler Vitality Elite wiegt über 25 kg. Die Stützlast Ihrer Anhängerkupplung lesen Sie im Fahrzeugschein unter Punkt 13 nach.

Beispielrechnung zur Tragkraft und Stützlast: Maximale Stützlast von 50 Kg - 13 kg Eigengewicht vom Träger = 37 kg Zuladung durch Fahrräder. Alle Räder zusammen dürfen die 37 kg nicht überschreiten. Alle einzuhaltenden Werte für das Maximalgewicht, der Tragkraft und die Höchstgeschwindigkeit, findet man auf einem Aufkleber oder einer Plakette auf dem Träger (siehe Bild).

Um das Gewicht möglichst gering zu halten, werden zumeist Aluminium und Edelstahl verwendet. Ein weiterer Vorteil der Materialien, sie setzen keinen Rost an. Einige Kupplungsträger haben eine Klappfunktion mit der man den Träger nach vorne (weg von der Kofferraumklappe) klappen kann. Die Heckklappe kann so weiterhin Problemlos geöffnet werden.

Bei allen Fahrradträgern kommt während der Autofahrt eine hohe Belastung auf das Material. Qualität hat auch hierbei seinen Preis, einfache und billige Fahrradträger können schnell zum Sicherheitsrisiko werden. Bei der Neuanschaffung sollte immer auf ein TÜV Siegel oder ein GS Zertifikat geachtet werden.

Ebenfalls sollte der Fahrradträger eine Zulassung in Deutschland haben. Wichtig ist, dass man den Träger nach Herstellerangaben befestigt. Egal ob auf der Anhängerkupplung, auf dem Dach oder an der Heckklappe. Beim Fahrradträger Test wird auf diese Dinge mit eingegangen. (Die Traglast ist die Angabe, wie viel Gewicht maximal noch auf den Fahrradanhänger zugeladen werden darf und ist von der Stützlast Ihrer Anhängerkupplung abhängig - Preise und Testergebnisse zum Zeitpunkt unserer Recherche)

Anzahl der Fahrräder - Zwei, drei oder vier Fahrräder

Die meisten Fahrradträger können von Werk aus zwei Fahrräder transportieren. Möchte man mehr als zwei Räder mitnehmen, kann man die Träger um Module bzw. Schienen erweitern. Hierbei sollte man direkt ein Modell wählen, dass eine hohe Zuladung hat. Alternativ wird direkt ein Fahrradträger für vier Fahrräder gekauft.

Hinweis: Bei einigen Fahrradträgern muss man aus Platzgründen den Lenker eines Rades querstellen, dies ist jedoch von der Kombination Auto/Fahrradträger abhängig.

Fahrradträger für die Heckklappe - Heckgepäckträger

Ist die Heckklappe oder Kofferraumklappe groß genug, gibt es für einige Fahrzeugmodelle Fahrradträger, die man an der Heckklappe befestigt (Heckträger). Geeignete Fahrzeugmodelle hierfür wären beispielsweise der VW Touran, Caddy oder der VW Bus (T2, T3, T4, T5 oder T6).

Die Fahrradträger-Variante für die Heckklappe muss dagegen erst mühsam zusammengebaut werden. Dies kann, je nach handwerklichem Geschick, einige Zeit in Anspruch nehmen. Hier können Systeme mit gut lesbarer und leicht verständlicher Bedienungsanleitung punkten, um eine Fehlmontage zu vermeiden. Wer sich die Erstmontage nicht zutraut, sollte ein solches System besser vom Fachhändler zusammenbauen und am Fahrzeug montieren lassen.

Hier wird der Fahrradträger z. B. mit einem Haken an der Klappe eingehängt, siehe auch den Carry Bike Test. Damit der Lack nicht beschädigt wird, werden die Haken vom Fahrradheckträger mittels Gummiüberzug vom Lack ferngehalten. Diese Variante hat den Vorteil, dass die Anhängerkupplung frei bleibt und zusätzlich für einen Wohnwagen ö. a. genutzt werden kann. Hat man keine Anhängerkupplung, ist der Heckklappenträger / Heckgepäckträger eine gute Alternative.

So haben die Systeme abgeschnittenIst der Fahrradträger für die Heckklappe erst einmal zusammengebaut, dann lässt er sich im Zweifel auch von einer Person am Fahrzeug befestigen. Das Be- und Entladen von E-Bikes ist jedoch auf Grund der Montagehöhe des Fahrradträgers - weder Kennzeichen noch Beleuchtungseinrichtung des Fahrzeugs dürfen verdeckt werden - doch etwas mühsam.

Optional ist der Heckklappenträger auch als Tieflader, mit einer ähnlichen Ladehöhe wie der Träger für die Anhängerkupplung erhältlich, doch der Mehrpreis für diese Systeme mit zusätzlicher Beleuchtung plus Montage des Elektro-Satzes ist recht hoch. Ein klarer Minuspunkt für das Heckklappen-System: Der Kofferraum des Autos ist nicht mehr zugänglich, solange die E-Bikes auf dem Träger montiert sind. Dabei ist kaum Montage am Träger selbst nötig, auch ein Laie kann dieses Fahrradträger-System zusammenbauen.

Der Heckträger hat neben dem Kupplungsträger einen geringeren Luftwiderstand als der Dachträger und der Fahrradheckträger ebenfalls einfacher beladen werden. Wer gleichzeitig noch eine Dachbox benötigt, der kommt um den Einsatz eines Heckklappen- oder Kupplungsträgers nicht herum.

Beim System für die Heckklappe, das lediglich im oberen Bereich der Kofferraumklappe eingehängt und mit dem unteren Bereich verspannt wird, sieht das ganz anders aus. Hier besteht die Gefahr, dass das System samt Rädern komplett nach hinten abklappt und auf dem Boden aufschlägt. Auch die Heckklappe selbst wird mit kleinen Dellen und Kratzern an den Verspannpunkten oben und unten in Mitleidenschaft gezogen.

Hinweis für Heckklappendämpfer beim Heckfahrradträger

Ist der Fahrradträger an der Heckklappe montiert (Heckfahrradträger), reichen bei den meisten Autos die Heckklappendämpfer nicht mehr aus, um die Kofferraumklappe oben zu halten. Hierfür kann man sich kleine Aluminiumprofile in den Kofferraum legen. Diese können auf die Dämpfer gelegt werden. Die Kofferraumklappe kann dann nicht mehr schließen. Sind auf dem Träger Fahrräder montiert, ist ein Öffnen oftmals gar nicht mehr möglich. Wichtige Dinge aus dem Kofferraum sollte man möglicherweise an einem anderen Ort verstauen.

Dachträger für Fahrräder

Ist am Auto keine AHK montiert und gibt die Heckklappe keine Möglichkeit der Befestigung her, kann alternativ ein Dachträger genutzt werden. Hierbei werden die Fahrräder auf dem Autodach in einer Radschiene befestigt. Streben sorgen für die nötige Stabilität.

Vor- und Nachteile von Fahrrad-Dachträgern: Mit Dachträgern lassen sich zumeist bis zu vier Fahrräder transportieren. Sie passen auch auf Limousinen ohne Heckklappe und die Räder schränken im Regelfall den Zugang zum Kofferraum nicht ein.

Dabei ist kaum Montage am Träger selbst nötig, auch ein Laie kann dieses Fahrradträger-System zusammenbauen. Der notwendige fahrzeugspezifische Querträger ist in der Regel schnell an der Dachreling des jeweiligen Fahrzeugs montiert. Das für den Systemvergleich gewählte Originalmodell des Fahrzeugherstellers brachte sogar einen passenden Drehmomentschlüssel mit. Weniger einfach ist dagegen das Be- und Entladen der E-Bikes. Auf Grund der Ladehöhe sind meist zwei Personen erforderlich. Vor allem, wenn wie in unserem Fall ein hohes Fahrzeug wie ein SUV zum Einsatz kommt.

Das beste Ergebnis im Crashtest zeigt der Fahrradträger für die Anhängerkupplung. Zwar kommt es zum Kontakt mit der Heckklappe samt Dellen und eine Befestigungskralle bricht, dennoch bleiben die E-Bikes auf dem Fahrradträger.

Allerdings sind sie auch recht kompliziert zu montieren, da man neben zwei Querträgern auch spezielle Fahrradhalter benötigt. Für das Beladen sollte man zu zweit sein. Auch stehen Räder oder E-Bikes auf dem Dach voll im Wind, was einen satten Mehrverbrauch verursacht. Und die meisten Parkhäuser werden mit dem hohen Aufbau zur Tabuzone.

Einen Sonderfall stellt das Crash-Ergebnis des Fahrradträger-Systems für das Dach dar, denn hier kristallisiert sich das T-Nut-System des Querträgers als Schwachpunkt heraus. Beim schwereren E-Bike, das mit einem Gewicht von 22,4 kg (ohne Sattel/Stütze) für eine etwa zehnprozentige Überladung des Transportsystems sorgt, was auch in der Praxis immer wieder zu beobachten ist, kollabiert das Aluprofil des Querträgers an den T-Nut-Stellen des Transportsystems, zwei im Bereich des Vorder- eines im Bereich des Hinterrades. In der Folge stürzt das E-Bike bei einem Crash vom Fahrzeugdach.

Der Dachträger hat jedoch ein paar Nachteile:

• Höherer Luftwiderstand mit Fahrrädern auf dem Dach
• Schwere Fahrräder sind unter hoher Kraftanstrengung auf das Dach zu bekommen
• Der beladene Fahrraddachträger ist anfälliger für Seitenwinde
• Grundlage ist (nicht immer) eine Dachreling

Dachfahrradträger sind in der Anschaffung oftmals günstiger als die anderen Modelle. Die Flexibilität für unterschiedliche Fahrräder ist durch individuell einstellbare Halterungen gegeben. Auch hier kann das Fahrrad am Dachträger angeschlossen werden. Jeder sollte unbedingt auf die Herstellerangaben zur Befestigung und Zuladung achten. Wie immer gilt, wer an der falschen Stelle spart, zahlt am Ende doppelt.

Beim Transport von schweren Fahrrädern auf dem Dach empfiehlt es sich, anstelle des T-Nut-Systems eher auf eine Variante zurückzugreifen, die den Querträger vollumfänglich umfasst (z.B. mittels U-Bügel).

Deichselträger für Wohnwagen

Der Deichselträger wird auf der Deichsel des Wohnwagens montiert. Hier können die Fahrräder nun vor dem Wohnwagen und hinter dem Auto aufgeladen werden. Zu beachten gilt hierbei wieder die Stützlast von der AHK (Anhängerkupplung). Vorteil dieser Variante, die AHK bleibt frei für den Wohnwagenanhänger, die Heckklappe ist frei und kann geöffnet werden.

Befestigt werden die Deichselträger meist mit U-Bügel und selbstsichernden Muttern.

Hinweis von uns: Die Deichsel muss für die Montage entsprechend lang sein.

Befestigung der Fahrräder auf dem Fahrradträger

Die Fahrräder werden in eine Reifenschale gestellt, so steht das Fahrrad auf einer Schiene in den sogenannten Felgenhaltern. Um diese Schienen befinden sich Gurte, Riemen oder Felgenhaltebänder. Mit ihrer Hilfe werden die Felgen der Fahrräder festgezurrt und gesichert. Zusätzlich gibt es noch einen Rahmenhalter mit einer Klemme.

Die Klemme ist am Fahrradträger befestigt und umschließt eine Stange vom Fahrradrahmen. Es entsteht eine Dreipunktbefestigung. Die Schellen bzw. Klemmen, die am Fahrradrahmen halten, sind abschließbar. Das Fahrrad ist so vor Diebstahl geschützt.

Der maximale Rahmendurchmesser ist bei sehr dicken Rahmen zu beachten. Die Hersteller geben hier entsprechende Informationen an. Der Thule EuroClassic G6 hat die Rahmenhalter für Rahmendurchmesser von 22 - 80 mm. Wer das Rad vor Kratzern schützen möchte, kann zwischen Fahrradrahmen und Klemme noch ein Tuch legen oder zum Beispiel ein Schutz-Set nutzen.

Spanngurt für Fahrradträger

Wer beim Transport der Fahrräder besonders sicher sein möchte, kann die Fahrräder noch mit einem Spanngurt sichern. Dazu eignen sich mehrere kurze Spanngurte (z.B. 50 cm lang) oder ein Langer, der mehrfach um und durch das Rad gezogen wird.

Crashtest Fahrradträger Test mit E-Bikes

In dem Video wird eindrucksvoll gezeigt, wie sich das E-Bike durch den Aufprall löst und sich frei bewegen kann. Nur die Mauer hindert das Fahrrad am Weiterfliegen. Eines der E-Bikes hat sich komplett gelöst und die Gurte sind zerrissen.

Hinweis: Alle lockeren Anbauteile sollten vor der Fahrt abgenommen werden, dies können Akkus am Pedelec, eine abnehmbare Fahrradbeleuchtung, Fahrradkörbe und besonders Kinderfahrradsitze sein.

Bei dem Fahrradträger für die Anhängerkupplung gibt es außerdem eine Beleuchtungseinheit. Wie bei einem richtigen Anhänger, hat man auch hier jeweils einen Blinker, ein Rücklicht und eine Bremsleuchte für jede Seite, sowie teilweise einen Rückfahrscheinwerfer.

Da diese Variante häufig das Nummernschild verdeckt, haben die Anhängerkupplungsträger eine Nummernschildhalterung, an der ein weiteres Kennzeichen befestigt werden kann. In Deutschland (520 × 110 mm) hat das Nummernschild eine andere Größe als in Österreich (520 × 120 mm).

Die Beleuchtungsbrücke wird über die Anhänger-Steckdose mit Strom versorgt. Passt der Steckeranschluss nicht, kann ein Adapter verwendet werden.

Worauf man vor dem Kauf achten sollte:

auf die Stützlast von der Anhängerkupplung, auf ein gültiges und vorhandenes GS oder TÜV Siegel beim Träger, rostfreies Material (auch bei den Schrauben), eine Möglichkeit der Erweiterbarkeit durch zusätzliche Schienen oder Module der Felgenschalen. Passt der Radstand meines Bikes auf den Träger

Fahrradträger für E-Bikes

Oft wird uns die Frage gestellt, gibt es für E-Bikes andere Fahrradträger als für normale Fahrräder. Grundsätzlich unterscheiden sich die Fahrradträger nicht. Ein normaler Fahrradträger kann auch E-Bikes transportieren. Hier kommt es lediglich auf die technisch erlaubten Zuladungen an.

Da vor allem ältere E-Bikes recht schwer sein können, muss beim Beladen der Trägersysteme auf die maximale Zuladung geachtet werden, denn auch hier gibt es deutliche Unterschiede. So sind beim gewählten System für das Dach nur 20 kg pro Schiene erlaubt. Bei der Recherche ergab sich zudem, dass dies aktuell wohl eher einen Höchstwert darstellt. Beim System für die Heckklappe sind es dagegen 25 kg und beim Fahrradträger für die Anhängerkupplung sogar 30 kg pro Schiene. Bei diesen Werten ist jedoch unbedingt die maximale Dachlast sowie die Stützlast des verwendeten Fahrzeugs zu beachten.

Die Zuladung pro Schiene, das Gewicht der E-Bikes und die Stützlast der Anhängerkupplung entscheiden, ob Pedelecs auf einem Fahrradträger transportiert werden dürfen. Einige Hersteller kennzeichnen die Fahrradträger mit dem Hinweis „Fahrradträger für E-Bikes“, da diese im Regelfall 30 kg pro Schiene tragen dürfen und insgesamt eine hohe Zuladung aufweisen.

Es gilt zu beachten: Gewicht des Fahrradträgers+Gewicht aller Fahrräder dürfen die Stützlast der AHK nicht überschreiten. Dazu darf ein Rad nicht schwerer sein als die Zulässige Last pro Schiene.

Man kann die Träger Problemlos im Internet bestellen, auf billige Chinaware sollte man aus eigenem Interesse jedoch verzichten.

Fahrradträger Test - Unsere Ergebnisse

Hier ist eine Tabelle mit einigen Fahrradträgern und ihren Eigenschaften:

Heckklappen-Träger: hoher Mehrverbrauch

So ergaben die Verbrauchsfahrten mit den verschiedenen Systemen ein eindeutiges Bild. Während sich der Mehrverbrauch beim Fahrradträger für die Anhängerkupplung mit maximal 6,3 % bei 130 km/h in erträglichen Grenzen hielt, sorgten das Dachsystem mit 34,2 Prozent und vor allem der Fahrradträger für die Heckklappe mit 44,3 Prozent für einen deutlichen Mehrverbrauch im Vergleich zur Referenzfahrt ohne Fahrradträger. Bereits bei den Fahrten mit 100 km/h war diese eindeutige Tendenz zu erkennen. Die großen Unterschiede sind konstruktionsbedingt.

Er bietet die komfortabelste Handhabung, gute Sicherheit bei einem Crash und den geringsten Mehrverbrauch. Soll der Fahrradträger zudem öfters genutzt werden, lohnt sich daher sogar die Nachrüstung einer Anhängerkupplung am Fahrzeug, die zudem noch weitere Transportmöglichkeiten, etwa die Nutzung eines Anhängers oder einer Transportbox, ermöglicht.

Fahrradträger für die Heckklappe

Hier ist eine Tabelle mit einigen Fahrradträgern für die Heckklappe und ihren Eigenschaften:

Fahrradträger für das Dach - Dachträger

Hier ist eine Tabelle mit einigen Dachträgern und ihren Eigenschaften:

Tipps vor dem Kauf

Vor dem Kauf eines Fahrradträgers sollte man sich über den vorgesehenen Einsatzzweck Gedanken machen.

Während der Transport mit der Anhängerkupplung und auf dem Dach von den Fahrzeugherstellern vorgesehen ist, ist es die zusätzliche Last an der Heckklappe oftmals nicht. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, sollte sich vor dem Kauf eines Systems für die Heckklappe an seine Werkstatt oder den Fahrzeughersteller wenden.

Es ist zu klären, wie und wo das Fahrradträger-System bei Nichtgebrauch gelagert werden kann.

Das Gewicht der zu transportierenden E-Bikes sollte bekannt sein, um eine Überladung des Transportsystems zu vermeiden.

Steht eine Urlaubsfahrt an, sollte das maximal zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs bekannt sein.

Urlaub mit dem Fahrradträger

Wer mit dem Fahrradträger in den Urlaub fährt, sollte diesen im Vorfeld durchchecken und einige Punkte beachten. Mit unserer kostenlosen Checkliste, kann man viele wichtige Punkte strukturiert durchgehen, jetzt frei herunterladen und den Urlaub professionell vorbereiten.

Fahrradträger Wandhalterung

Wenn Sie den Fahrradträger nicht nutzen, können Sie diesen mit einer Fahrradträger Wandhalterung an die Wand hängen. Hierbei handelt es sich um die Kugel einer Anhängerkupplung die auf einer Stahlplatte montiert ist. Diese Platte wird dann an die Wand geschraubt. Der Träger kann wie beim Auto an der Wandhalterung befestigt werden, natürlich parallel zur Wand - Es gibt auch Fahrrad Wandhalterungen, falls auch die Räder zu viel Platz wegnehmen.

Kennzeichen Fahrradträger - Beleuchtung

Beleuchtung von Kennzeichen am Fahrradträger - Früher wurde dies im § 60 der StVZO geregelt, dieser Paragraph wurde jedoch aufgehoben. Jetzt wird es über diesen Paragraphen „§10 Ausgestaltung und Anbringung der Kennzeichen“, der Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr (kurz FZV) geregelt.

Das hintere Kennzeichen benötigt eine Beleuchtung. Verdeckt der Fahrradträger das Kennzeichen, werde die in § 10 genannten Bedingungen nicht mehr erfüllt. Hier muss das Kennzeichen am Fahrradträger diese Kriterien aufweisen.

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