12. October 2025

Harley Davidson Helme im Test: Sicherheit, Komfort und Kommunikation

Ein Motorradhelm ist mehr als nur ein Zubehörteil; er ist ein lebensrettendes Element, das Kopf und Gehirn bei einem Unfall vor schweren Verletzungen schützt. Der ideale Helm bietet jedoch nicht nur Sicherheit, sondern erfüllt auch alle anderen Aspekte, die Motorradfahrerinnen und -fahrern wichtig sind. Kommunikationsanlagen bzw. Sprechanlagen erfreuen sich auf dem Motorrad immer größerer Beliebtheit. Egal ob in der Gruppe oder als Lonely Rider, die Systeme bieten viele Vorteile auf Deiner Tour.

Harley-Davidson BOOM! Audio Kommunikationssysteme

Harley-Davidson bietet aktuell eine gute Auswahl an Kommunikationssystemen für den Helm an. Sowohl Geräte der Firma Sena als auch Anlagen von Cardo werden angeboten. Nach aktuellem Stand bietet Harley-Davidson das 50S & 50C sowie die Helme BOOM! Audio N02, Outrush R und den Jethelm Fury N04 von Sena an. Von Cardo sind es aktuell das Packtalk Edge, das Freecom 4X und das Freecom 2X.

Alles Systeme unterscheiden sich in bestimmten Punkten voneinander und bieten je nach Nutzung und Anforderung bestimmt vor und Nachteile. Reicht es Dir mit 3 weiteren Fahrern zu sprechen oder bist du öfter in größeren Gruppen unterwegs? Ob nun integriert oder als einzelnes Gerät ist oft mehr eine Optische Frage als eine Frage der reinen Funktionalität. Als Beispiel kann man hier das BOOM Audio 30K und den BOOM! Audio N02 Integralhelm nehmen. Beide System sind identisch, im Integralhelm ist das 30K also bereits im Helm verbaut. Es ist kein Gerät am äußeren des Helmes notwendig. Ähnlich sieht es mit dem BOOM! Audio 10S und dem Outrush R Helm aus.

Wie oben bereits erwähnt, entstehen die Kommunikationssysteme von Harley-Davidson aus einer Zusammenarbeit mit den Marken SENA & Cardo. Harley-Davidson ist bei der Zusammenarbeit nicht auf den Kopf gefallen und hat sich für die Harley gebrandeten Systeme eine Exklusivität sichern lassen. Nur mit den Geräten von Harley ist es möglich Stereo zu hören wenn es in Verbindung mit einem Bike von Harley-Davidson benutzt wird. Auch ist eine Steuerung über die Bedienelemente und das Infotainment nur mit diesen möglich. Die “normalen” Geräte reagieren nicht auf die Eingaben.

Aktuell ist dies z.B. bei folgenden Modellen der Fall:

Street Glide
Road Glide
E-Glide Modelle
Pan America
Sportster S

Darüber hinaus ist zu Wissen das die Einschränkungen auch je nach Modell und Hersteller variieren. Die neueren Cardo System funktionieren z.B. nur dem den neuen Helix Modellen, also den Bikes mit Skyline OS Infotaiment, von Harley-Davidson.

Kompatibilität und Konnektivität

Ja, du kannst die Geräte auch mit anderen Sprechanlagen-Herstellern verbinden. Dies hängt maßgeblich von dem verwendete Codec / Übertragungsstandards des anderen Herstellers ab. Wir raten aber davon ab. Ja, das ist kein Problem. Wie genau dies funktioniert hängt vom jeweilig genutzten Gerät ab und lässt sich einfach in der Beigelegten Anleitung nachlesen. Durch die Zusammenarbeit mit SENA kannst Du auch auf die Apps von SENA zurückgreifen.

Solltest Du beim koppeln mit deinem Smartphone probleme haben prüfe bitte zunächst ob sowohl das Smartphone als auch das BOOM! Audio Gerät auf dem neuesten Stand sind. Wichtigste Frage vorweg, ist in Deinem Touring Bike ein WHIM Modul verbaut und von einem offiziellen Harley-Davidson Händler freigeschaltet worden? Sollte dies nicht der Fall sein muss Du dies nachholen, sonst lässt sich das System nicht verbinden.

Die Mesh Funktion ist aktuell DER Verbindungsstandard was Motorradkommunikation angeht. Nicht verwunderlich das sich in einer Mesh Gruppe 50 und mehr Teilnehmer befinden können. Obwohl das 20S selbst über keine Mesh Funktion verfügt kann man über einen kleinen Kniff trotzdem an größeren Mesh Unterhaltungen teilnehmen. Verbinde hier einfach dein 20S mit dem Mesh Gerät deines Vordermans über Bluetooth.

Audio Streaming und Gruppenkommunikation

Ja, das ist möglich, hängt aber davon ab wie beide gekoppelt sind. Für diesen Fall ist der Fahrer mit dem Bike gekoppelt und hört seine Musik über dieses. Der Beifahrer ist nicht mit dem Bike gekoppelt sondern direkt per Gegensprechanlage mit dem Fahrer verbunden. Ja, das ist möglich. Das Zauberwort heißt AUDIO STREAMING. Die Option lässt sich aktivieren sobald man sich im Gruppenmodus befindet.

Im Regelfall ist die Verbindung nicht weg oder verloren. Sie wird einfach für die dauer des Telefonats stumm geschaltet. Durch einfaches drücken des Knopfes vom Drehrad lässt sich die Verbindung unproblematisch wieder aufbauen. In Gruppen mit mehreren Fahren kann es sein das der Knopf öfter gedrückt werden muss. Ja, das ist grundsätzlich möglich. Beachte das die Verbindung immer nur so gut ist wie das Schwächste Glied in der Gruppe. Wenn also 3x 20S und 1x 10S in der Gruppe ist kommuniziert ihr auf dem Standart des 10S und es lässt sich kein 5ter in die Gruppe integrieren.

Wichtig ist auch das die Geräte alle auf dem gleichen Softwarestand sind. Wenn sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer mit dem Motorrad gekoppelt sind und beim Beifahrer keine Sound zu hören ist liegt dies meist an den Lautstärkeeinstellungen am Bike. Hier gibt es einen Menüpunkt für Fahrer- und Beifahrerlautstärke. Oft ist diese einfach auf Mute / Null gesetzt.

Klapphelme im Test: Ergebnisse der Zeitschrift "Motorrad"

Rechtzeitig zum Beginn der Motorradsaison hat die Zeitschrift "Motorrad" zwölf aktuelle Klapphelme getestet. Im Labor, auf dem Prüfstand und bei Fahrversuchen wurden zwölf Helme unterschiedlicher Preiskategorien in diesen Testkriterien untersucht:

Passform und Tragekomfort
Aerodynamik
Akustik
Belüftung
Handhabung
Ausstattung und Verarbeitung
Gewicht
Schlagdämpfung und Rotation

Fünf Klapphelme schneiden im Motorrad-Gesamturteil jeweils mit gut oder sehr gut ab. Zwei Modelle erhalten nur die Note befriedigend. Schlusslicht im Test ist der Harley-Davidson Evo X17 Sunshield Modular, der vor allem beim Gewicht und bei der Akustik Federn - oder besser Punkte - lassen musste. In Sachen Schlagdämpfung bieten jedoch auch die beiden letztplatzierten Helme noch ordentlichen bis sehr guten Schutz.

Testergebnisse im Überblick

Modell	Preis in Euro	Urteil Motorrad
Schuberth C5	ab 699,00	Sehr gut
Shoei Neotec 3	ab 669,00	Sehr gut
Nolan N100-6	ab 399,99	Sehr gut
LS2 FF901 Advant X Carbon	ab 469,00	Sehr gut
HJC RPHA 91 Carbon	699,90	Sehr gut
BMW System 7 Carbon Evo	ab 710,00	Gut
AGV Tourmodular	ab 549,95	Gut
Germot GM 970	159,90	Gut
Airoh Specktre	ab 259,99	Gut
MTR K-4 Evo	ab 99,99	Gut
Rocc 810	ab 189,95	Befriedigend
Harley-D. Evo X17 Sunshield Modular	383,00	Befriedigend

Zum Sieger kürten die Tester den Klapphelm C5 von Schuberth. Der C5 überzeugte vor allem durch sehr gute Brillentauglichkeit, gute Passform und sehr komfortable und einfache Bedienung. Den Beweis, dass ausreichender Schutz nicht teuer sein muss, lieferte unter anderem der MTR K-4 Evo.

Wichtige Informationen zu Prüfnormen

Die alte Prüfnorm ECE-R 22.05 wurde ersetzt, und seit Juni 2022 werden nur noch 06er-Genehmigungen erteilt. Diese enthalten auch die P/J-Norm, die für eine Freigabe des Helms als Integral- und auch als Jethelm steht, also für das "legale" Fahren mit geöffnetem Kinnteil. Eine wesentliche Verbesserung für die Durchführung von Helmtests ist der deutlich größere Helmschalenbereich, in dem nun geprüft werden darf.

Salopp ausgedrückt müssen Motorradhelme nun "überall" sicher sein und eine der Norm entsprechende Schlagfestigkeit aufweisen. Wichtiger Hinweis für die Pflichtkennzeichnung von ECE-Motorradhelmen: Auf dem Prüflabel muss nicht "ECE" oder "ECE-R 22" stehen.

Jethelme im Test: Retro-Look und Sicherheit

Retro-Bikes und Retro-Roller-Trend geben den Jethelmen neuen Auftrieb. MOTORRAD testet 10 aktuelle Modelle auf dem TÜV-Prüfstand. Es gibt in Sachen "passive Sicherheit" keine zwei Meinungen, was im Zweifelsfall die bessere Wahl ist: natürlich der gut sitzende Integralhelm. Nur dann gibt es da ja auch noch die "aktive Sicherheit", die immer dann eine Rolle spielt, wenn es noch nicht zum Unfall gekommen ist. Die sogar maßgeblich dazu beitragen kann, dass es erst gar nicht zum Crash kommt. Und da können Jethelme durchaus punkten.

Nämlich dann, wenn ihr Träger durch ein größeres Sichtfeld den Verkehr besser wahrnimmt, durch bessere Belüftung munterer bleibt, deutlicher hört und ein direkteres Gefühl für die gefahrene Geschwindigkeit hat. Es gibt also durchaus gute Argumente, die für den Jethelm sprechen. Genauer gesagt: für einen ECE-geprüften Jethelm.

Testsieger und Kauftipp

Testsieger: BMW Bowler
Innen und außen bis ins Detail hervorragend verarbeitet - was man bei dem Preis wohl auch durchaus verlangen darf.

MOTORRAD-Urteil: gut
Kauftipp: Redbike RB-756 Titanium
Bequemer und kuscheliger als der Redbike ist kein anderer Testteilnehmer. Ausstattung und Preis stimmen ebenfalls.

Weitere Helmmodelle und Testergebnisse

Bogotto V541 Scacco: Der günstige Bogotto macht in der Praxis und auch auf dem Prüfstand einen grundsoliden Job. MOTORRAD-Urteil: gut
Craft Jethelm 1.0 3C: Das Polo-Hausmarkenmodell ähnelt nicht zufällig dem gleichteuren Nexx - beide stammen aus identischer Quelle, unterscheiden sich aber etwas in der Ausstattung. MOTORRAD-Urteil: gut
Harley-Davidson Retro Tank Stripe ¾ Helmet: Ein Harley-Produkt, für das die Beschreibung "erstaunlich günstig" zutrifft. Unterm Strich schneidet der HD-Helm sogar noch etwas besser ab als das ebenfalls gute Bell-Schwestermodell. MOTORRAD-Urteil: gut
Nexx X.G10 Purist: Es sind vermeintliche Kleinigkeiten, die den Unterschied zum auch von Nexx stammenden Craft ausmachen. MOTORRAD-Urteil: gut
Nishua Jet 2: Hervorragende Passform, sehr cooler Retro-Look - und die ganze Sache zu einem ausgesprochen fairen Preis. MOTORRAD-Urteil: gut
Premier Vintage Classic: Der tunesische Italiener macht vieles sehr ordentlich, kann aber in keinem Bereich ein echtes Highlight setzen. MOTORRAD-Urteil: gut
Sena Savage: Die bei der Schlagdämpfung liegen gelassenen Punkte macht der Savage in den anderen Kategorien locker wett. MOTORRAD-Urteil: gut

Harley-Davidson Capstone S. Modular Helmet im Test

Der Klapphelm Harley-Davison Capstone S. Modular Helmet ist in den Größen XS bis XXL erhältlich. Seine Helmschale besteht aus Polycarbonat. Laut Hersteller wiegt er in Größe L 1750 Gramm, wir haben beim Nachwiegen 1750 Gramm gemessen. Fixiert wird der Harley-Davison Capstone S. Modular Helmet über einen Doppel-D-Verschluss. Der Harley-Davison Capstone S. Modular Helmet ist in den Farben Mattschwarz erhältlich.

Im Lieferumfang enthalten sind: Windabweiser am Kinn, Sonnenblende und Pinlock-Vorbereitung.

Positive Aspekte

Einfaches Auf- und Absetzen
Sehr gute Passform, Kopf gut umschlossen, sehr angenehmes Futter
Sehr gute Brillentauglichkeit
Einfache Kinnteil-Bedienung
Sehr wirksame Oberkopf-Belüftung
Praxisgerechte Visier-Belüftungsstellung und -Rastung
Befriedigende bis gute Aerodynamik (bis 150 km/h völlig neutral, ab 170 km/h ganz leichte Unruhe)
Befriedigendes Geräuschniveau
Sehr einfacher Visierwechsel
Ordentliche Schlagdämpfungswerte, Preis

Negative Aspekte

Sonnenblenden-Bedienung auf Oberkopf etwas umständlich und antiquiert, Sonnenblende schlägt ggf. auf Nase
Kinnbelüftung nur minimal zu spüren
Relativ hohes Gewicht
Pinlock-Visier nicht im Lieferumfang

HARLEY-DAVIDSON Gargoyle X07 2-in-1 Modularhelm mit abnehmbarem Kinnschutz und Sonneblende Visier Intergalhel, L. Der HARLEY-DAVIDSON Gargoyle X07 2-in-1 Modularhelm ist ein modularer 3/4-Helm, der sowohl Komfort als auch Sicherheit bietet. Mit seinem durchschnittlichen Gewicht von 1.280 Gramm und seiner Schale aus Fiberglas ist er ein sehr leichter und robustes Modell. Der HARLEY-DAVIDSON Gargoyle X07 2-in-1 Modularhelm hat Belüftungsöffnungen an der Helmoberseite und Atmungsperforationen an der Gesichtsmaske. Diese sorgen für eine optimale Luftzirkulation und ein angenehmes Tragegefühl.

Der HARLEY-DAVIDSON Gargoyle X07 2-in-1 Modularhelm ist Bluetooth-kompatibel und kann mit dem Boom! Audio 20S Bluetooth-Helm-Headset kombiniert werden. Zusätzlich kann eine optionale Gesichtsmaske hinzugefügt werden, um den Komfort weiter zu erhöhen. Der HARLEY-DAVIDSON Gargoyle X07 2-in-1 Modularhelm ist mit einer ausziehbaren Sonnenblende mit 95 % UV-Schutz, Anti-Beschlag-Beschichtung und Anti-Kratz-Beschichtung ausgestattet. Eine Helmtasche ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.