Brixton Motorcycles: Informationen zum Hersteller

Schon einmal etwas von einem Motorradhersteller namens Brixton Motorcycles gehört? Das dürfte sich nach der Lektüre dieses Artikels hoffentlich geändert haben. Brixton Motorcycles hat auf der INTERMOT in Köln seine Modellpalette für 2019 vorgestellt. Mit dabei sind einige Modelle, die im Retro-Design daher kommen und sich eher für Einsteiger eignen.

Brixton, die Eigenmarke des größten österreichischen Motorradimporteurs KSR Group, ist eigentlich auf Retro-Bikes spezialisiert. All diese Modelle eint der Neo-Klassik-Look. Von Anfang an stand beim Design unserer Motorräder klassische Coolness im Vordergrund. Aus diesem Grund zeichnet sich jede Brixton durch ein einzigartiges Retro-Styling aus.

Qualität ist das höchste Gebot. Deshalb gibt kompromissloses Design bei jeder Brixton die Richtung vor. Wir sind der festen Überzeugung, dass jeder ein legendäres Motorrad verdient. Dabei steht das Fahrgefühl im Vordergrund. Und dank präziser Technik bieten unsere Motorräder das wohl beste Fahrerlebnis in unserer Klasse. Gib einfach Gas und schalte dich durch die Gänge: Deine Brixton wird dich nie im Stich lassen.

Modellübersicht

Bestand die Modellpalette im Gründungsjahr der Marke 2016 noch aus wenigen 125ern, wurde das Erfolgskonzept rasch auf größere Hubräume übertragen. Mit dabei sind zwei brandneue Modelle und weitere Bikes, die im Modelljahr 2019 erhältlich sein werden. Die Zielgruppe ist dabei ohne große Probleme auf den ersten Blick auszumachen: Einsteiger mit einem Faible für Retro-Optik.

Brixton BX 125 / R / X / Haycroft

Die 125er-Modelle von Brixton Motorcycles waren bereits im Modelljahr 2018 erhältlich. Trotzdem sollen sie in diesem Artikel Erwähnungen finden. Interessenten können zwischen vier verschiedenen Varianten wählen. Angetrieben werden die Einsteiger-Bikes von einem luftgefkühlten Einzylinder-Viertakt-Motor, der je nach Modellvariante leistungstechnisch leicht variiert.

So leistet der 125 cm³-Motor in der Basisvariante beispielsweise 11 PS bei 8.500/min und 11,4 Nm bei 7.000/min. Bei der X-Variante liegt das maximale Drehmoment von 9,5 Nm bei 6.500/min an. Entsprechend gibt der Hersteller auch beim Benzinverbrauch unterschiedliche Kennzahlen an (Brixton BX 125: 2,3 Liter, Brixton BX 125 X: 2,7 Liter). Das Leergewicht beträgt um die 134 Kilogramm.

Brixton stattet seine 125er zudem mit einem digitalen Tacho, einem Fünfganggetriebe und LED-Leuchtelementen aus. ABS ist leider nicht an Bord. Der Hersteller entschied sich für ein sogenanntes Combined Brake System (CBS) um die Euro4-Norm zu erfüllen. In den Tank sollen 14 Liter passen. Ansonsten unterscheiden sich die einzelnen Modelle größtenteils optisch und beim Preis.

Die Preise beginnen bei 2.699 Euro für das Basismodell. Die R-Variante kostet 2.799 Euro. Wer sich für die Brixton BX 125 X entscheidet, muss 2.999 Euro an die KSR Group überweisen. Eine besondere Rolle wird dem Sondermodell namens Haycroft zuteil. Die "Spezial"-Variante ist weltweit auf 444 Exemplare limitiert. Ein Preis wurde noch nicht genannt. Zusätzlich haben wir auf der Messe in Köln ein weiteres Modell mit dem Zusatz "Felsberg 125 X" entdeckt, bei dem wir uns nicht ganz sicher sind, ob es sich hierbei ebenfalls um ein Sondermodell oder ein Show-Bike handelt. In der Pressemitteilung fand das Modell jedenfalls keine Erwähnung.

Brixton Glanville 250 X

Neu im Modellprogramm aufgenommen wurden zwei Modelle mit 250 cm³. Eines davon ist die Brixton Glanville 250 X. Bereits auf der EICMA 2017 hatte die Glanville ihren ersten Auftritt, damals allerdings noch als nicht serienreifes Modell.

Der luftgekühlte Einzlyinder-Viertakt-Motor des neuen Modells soll knapp 18 PS bei 7.500/min leisten. Zum maximalen Drehmoment hat sich der Hersteller noch nicht geäußert. Entsprechend gibt es noch keine Angaben zum Kraftstoffverbrauch. Der Tankinhalt beträgt etwa 13 Liter. Bei den Abmessungen gibt Brixton 2.020 x 830 x 1.105 mm (Länge x Breite x Höhe) für die Glanville an. Das Leergewicht beträgt ca. 150 Kilogramm.

Brixton stattet das neue Modell unter anderem mit LED-Lichtern, einer Upside-Down-Gabel, ABS und einem digitalen Tacho aus. Ab Frühjahr 2019 soll sie zu den Händlern rollen. Der Einstiegspreis liegt bei 3.699 Euro.

Brixton Saxby 250

Das zweite neue 250er-Modell von Brixton hört auf den Namen Saxby 250. Beim Design der Saxby orientierte sich Brixton eher an der BX 125.

Technisch unterscheidet sich die Saxby nicht von der zuvor vorgestellten Brixton Glanville 250 X. Wer sich für den Kauf der Saxby entscheidet, die es übrigens in zwei verschiedenen Lackierungen geben wird, muss 3.599 Euro investieren.

Weitere Modelle

Eine Auswahl an BRIXTON Motorrädern:

  • Crossfire 125 LC: Mit ihrem unverkennbaren Café-Racer-Charme bleibt die Crossfire 125 nirgendwo unbemerkt. Gleichzeitig schreibt sie sich mit dem ikonischen X am Tank, das ihre ganze Familie trägt, in eine neue Gegenwart ein.
  • SUNRAY 125: Gemacht, um die Straße zu erobern: Die Sunray 125 bringt frischen Wind in die Café-Racer-Szene.
  • CROSSFIRE 500: Der größte Motor aller Zeiten von Brixton ist bereit, den Asphalt zu zerreißen.
  • FELSBERG 250: Die Felsberg 250 ist richtungsweisend. Die erste Brixton mit größerem Hubraum behält den charakteristischen Retro-Vibe, baut dabei jedoch auf einem brandneuen Rahmen auf. Dieses Motorrad ist böser, aggressiver und entschlossener. Dabei kannst du dich immer auf die volle Power eines 250-cm³-Motors mit Kraftstoffeinspritzung verlassen.
  • CROMWELL 125: Die Cromwell 125 ist der moderne Street-Klassiker von Brixton Motorcycles, ein selbstbewusstes Bike für Einsteiger. Der charakteristische Brixton-Tank zitiert gekonnt britisches Kult-Design. Seine markante Linienführung ist das unverwechselbare Merkmal all unserer Modelle. Es überzeugen aber nicht allein die Äußerlichkeiten.
  • RAYBURN 125: Als innerstädtischer Cousin der Sunray ist dieses Motorrad im Bobber-Stil mit gefedertem Sitz für den selbständigen, unabhängigen Fahrer gedacht.
  • CROSSFIRE 500 XC: Längerer Federweg, größeres Vorderrad, mehr Bodenfreiheit, höherer Lenker, flache Sitzbank. Hochgezogener Kotflügel, Motorschutzplatte, Sturzbügel, Kühlerschutzgitter, Tank-Pads. Pirelli-Pneus. Es braucht eine ganze Menge, um auch abseits der Straße auf Spur zu bleiben.

Brixton Storr

Die österreichische Motorradmarke Brixton hat mit der »Storr« das Konzept eines modernen Adventure Bikes präsentiert. Die Storr ist ein modern gestyltes Adventure Bike in durchaus eigenständiger Optik. Als Antrieb dient der 500er Zweizylinder der Crossfire-Baureihe, der A2-konforme 48 PS leistet. Beim Chassis ist ein Brückenrahmen, aller Wahrscheinlichkeit nach aus Stahl, mit angeschraubtem Rahmenheck zu erkennen.

Eine geschweißte Rohrkonstruktion bildet die Schwinge, die sich gegen ein Zentralfederbein abstützt. Als Vorderradführung kommt eine USD-Gabel zum Einsatz, deren Federweg eher am unteren Ende der klassenüblichen Werte liegen dürfte. Hierzu passt die Ausstattung mit 19-/17-Zoll Rädern, die allerdings gespeicht sind.

Die unter dem Motor verlaufenden Krümmer sind von einem metallenen Motorschutz abgedeckt, der einzelne Endschalldämpfer ist rechts am Heck nach oben gezogen. Auffällig sind stilprägende Kunststoffrahmen seitlich an der Verkleidung sowie auf dem Tank, deren Funktion offenbar darin besteht, kleine Taschen respektive den Tankrucksack aufzunehmen. Blinker und Zusatzscheinwerfer sind in die Verkleidung integriert. Über dem Rundscheinwerfer sitzt ein Windschild, der optische Anleihen bei den Plexi-Cockpits aktueller Rallyemotorräder nimmt.

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