13. September 2025

Honda Motorrad Modelle der 90er Jahre: Eine Erfolgsgeschichte

Honda gehört heute zu den wertvollsten Marken weltweit. Der Unternehmensslogan „The Power of Dreams“ unterstreicht sehr gut, wie aus der Idee eines Visionärs innerhalb weniger Jahrzehnten einer der größten Industriekonzerne weltweit werden konnten. Doch alles fing irgendwann einmal ganz klein an.

In den Nachkriegsjahren montierte Honda zunächst kleine Hilfsmotoren in Fahrräder und machte in der „Stunde null“ das geschundene Land wieder mobil. Als findiger Unternehmer forschte er parallel an einem eigenen 50-ccm-Triebwerk und brachte unter Verwendung sämtlicher Ersparnisse 1947 schließlich das „A-Model“ auf den Markt. Zwei Jahrzehnte später schuf Honda bereits maßgebende und leistungsstarke Motorräder wie die überragende Honda CB 750 Four. Einzigartig wie erfolgversprechend waren Soichiro Hondas Begeisterung für harte Arbeit, sein großartiges technisches Verständnis und die vielen daraus geborenen Ideen für neue Motorrad Modelle.

Zu den erfolgreichsten Honda Motorrad Modellen gehörte zweifellos die millionenfach verkaufte Super Cub, die in puncto Belastbarkeit und Ausdauer im täglichen Fahreinsatz konkurrenzlose Maßstäbe setzte. Von Jahr zu Jahr stellte Honda neue Produktionsrekorde auf. 1968 rollten 10 Millionen Zweiräder von den Bändern der Honda-Fabriken, 1971 schon 15 Millionen und zwei Jahre später waren es bereits 20 Millionen Einheiten. 1978 konnte Honda auf eine Jahresproduktion von 30 Millionen Motorräder und Roller zurückblicken. In Deutschland begann alles mit der Gründung der Honda Motor Trading am 2. Juni 1961 in Hamburg.

Inzwischen liegen fünf Jahrzehnte einer bemerkenswerten Erfolgsgeschichte hinter uns. Wolfgang Murrmann und Wolfram Petrick, beide gebürtige Hamburger, trugen jeder auf seine Weise zur Erfolgsstory von Honda in Deutschland bei. Murmann in verschiedensten Positionen auch bei der späteren Honda Deutschland GmbH - vom Verkaufsleiter bis zum Mitglied der Geschäftsführung.

Auf mehreren Seiten stellen wir hier alle Honda Motorrad Modelle vor - von Anfang der 1950er Jahre bis in die vergangenen Jahre nach der deutschen Wiedervereinigung. Wer möchte kann sich die Motorräder nach Dekaden sortieren oder einfach alle Seiten durchblättern.

Die frühen Jahre: Von den Anfängen bis zu den 70ern

1906: Soichiro Honda wird geboren.
1922: Soichiro Honda verlässt die Schule und geht nach Tokio, wo er eine Lehre als Mechaniker macht. Nach sechs Jahren kehrt er nach Hause zurück und eröffnet seine eigene Werkstatt.
1937: Soichiro gründet die Firma Tokai Seiki zur Herstellung von Kolbenringen.
1946: Soichiro hat die Idee, Fahrräder mit überschüssigen Generatormotoren auszustatten. Damit schafft er die erste „Honda“.
1947: Das Motorrad wird weiterentwickelt. Es ist clever, stilvoll und beliebt.
1948: Soichiro Honda nimmt sich einen Geschäftspartner, Takeo Fujisawa, und zusammen gründen sie eine neue Firma: Honda Motor Company.
1955: Honda wird die größte Motorradmarke in Japan.
1956: Die Prinzipien, nach denen Honda bis heute handelt, werden herausgearbeitet. Unsere erste Niederlassung außerhalb Japans entstand in Kalifornien.
1958: Die Honda Super Cub ist ein einfaches, bezahlbares Motorrad für den Weltmarkt.
1959: Die weltweit größte Motorradmarke beginnt erstmals mit dem Verkauf im Ausland, in den USA.
1960: Ein spezielles Honda R&D-Unternehmen wird als Schwesterunternehmen der Honda Motor Co. gegründet.
1961: Unser Debüt bei der Tourist Trophy auf der Isle of Man ist eine Enttäuschung, aber wir geben nicht auf. Zwei Jahre später kehren wir zurück und dominieren.
1962: Im Zuge des TT-Motorrad-Erfolgs eröffnen wir im belgischen Aalst unsere erste ausländische Produktionsstätte.
1963: Honda beginnt mit dem Verkauf von Autos und Nutzfahrzeugen.
1964: Nur ein Jahr nach dem Einstieg in den Automobilbau wagt Honda den mutigen Schritt in den Motorsport.
1967: So klein, so clever.
1972: Der kompakte, frontgetriebene Civic ist das perfekte Auto für die 1970er Jahre.
1973: Die Gründer von Honda, Soichiro Honda und Takeo Fujisawa, gehen nach 25 Jahren in den Ruhestand.
1975: In Nordamerika bringen wir den erstaunlichen CVCC-Motor auf den Markt.
1976: Der erste Mittelklasse-PKW von Honda, der Accord, wird vorgestellt.
1979: Honda beginnt eine erfolgreiche 15-jährige Partnerschaft mit BL für den Technologietransfer, die gemeinsame Entwicklung und den Bau von Automobilen in Europa.

Expansion und Innovation: Die 80er und 90er

Honda begann 1979 mit der Produktion von Motorrädern in den USA.
Im Jahr 1982 werden wir die erste japanische Marke, die Autos in den USA herstellt.
Einführung des ersten Honda Luxusautos in den USA unter dem neuen Markennamen Acura.
Das Acura Legend Coupé des Modelljahres 1988 verfügt über einen extrem laufruhigen 24-Ventil-2,7-Liter-V6-Motor.
Nie zuvor oder seitdem hat jemand eine Formel-1-Saison so dominiert.
McLaren-Honda gewinnt 15 von 16 Rennen, das Team gewinnt die Konstrukteurs-Meisterschaft, Ayrton Senna wird Formel-1-Weltmeister von 1988 und sein Teamkollege Alain Prost wird Zweiter.
1992: In Europa werden zwei neue Honda Fabriken eröffnet.
Das Werk im britischen Swindon baut den Accord und die Fabrik im türkischen Gebize beginnt mit der Produktion des Civic.
1995: Honda stellt eine weitere Ikone seiner Firmengeschichte vor: den CR-V oder „Compact Recreational Vehicle“.
Im Jahr 1999 folgt der kleinere HR-V - „High-Riding Vehicle“.
1998: Wir beschließen, uns selbst ein Geburtstagsgeschenk zu bauen, um unser erstes halbes Jahrhundert zu feiern.
1999: Der Insight ist unser erstes Benzin-Hybridfahrzeug, ein Auto mit unglaublich niedrigem CO2-Ausstoß.

Honda im 21. Jahrhundert

2000: Wir entwickeln den ersten ASIMO („Advanced Step in Innovative Mobility“), einen humanoiden Roboter.
2001: In Europa kommt der Civic Type R als leistungsstarker Kompaktsportwagen auf den Markt.
2002: Der clevere Kleinwagen Jazz wird eingeführt.
2003: Honda strahlt den TV-Werbespot „Cog“ (Zahnrad) in Europa aus.
2006: Die Honda Ingenieure haben schon lange von einer wasserstoffbetriebenen Zukunft geträumt.
2014: Die globalen Verkäufe von Honda Motorrädern und Rollern erreichen die kolossale Gesamtzahl von 300 Millionen.
2015: Mit dem ersten HondaJet steigt Honda in den Flugzeugmarkt ein.
2016: Die Honda Autoproduktion erreicht die Marke von 100 Millionen.
2017: Honda präsentiert den neuen NSX, ein High-Tech-Supercar, das wie das Original seiner Zeit weit voraus ist.
2018: Honda wird 70.

Einige historische Honda Modelle

Die ersten Motorräder, die von Honda angefertigt wurden, verfügten nur über eine kleine Motorisierung. Zu den wichtigsten Modellen der 50er Jahre zählte die Honda Super Cub. Die Maschine brachte es auf eine Stückzahl von 21 Millionen Exemplaren. Bis in die heutige Zeit stellt die Super Cub damit das erfolgreichste Modell Hondas dar. Außerhalb Japans wurde sie in elf Ländern als Derivat produziert und diente anderen Motorradherstellern als Inspiration. Obwohl die Super Cub es lediglich auf 4 PS brachte, erzielte sie ein Höchsttempo von 70 Kilometern pro Stunde.

Ein weiterer Klassiker aus der Firma Honda war die 1964 produzierte CL72. Diese verfügte über zwei Zylinder und ein Vierganggetriebe. Die CL72 brachte es auf bis zu 67 PS und erreichte Spitzengeschwindigkeiten von 200 km/h. Bis heute gilt das Premierenmodell als großer Klassiker.

Im Jahr 1975 startete schließlich die Epoche der Honda Gold Wing. Zu den technischen Ausstattungen der GL 1000 gehörten ein Vierzylinder-Boxermotor mit 79 PS, doppelte Scheibenbremsen, ein 5-Gang-Getriebe sowie eine Kardanwelle. Die Goldwing stieg rasch zu einem Tourenbike der Oberklasse auf.

Honda im Motorradrennsport

Der Name Honda ist auch eng mit dem Motorradrennsport verbunden. Die erste Teilnahme an einem bekannten Rennen fand 1959 auf Isle of Man im Rahmen der Tourist Trophy statt. Dabei ergatterten die Japaner mit Platz 6 ihren ersten Punkt. Den ersten Sieg für Honda erreichte der Australier Tom Phillis 1961 in Barcelona. In der 125er Klasse gelang es dem Rennfahrer außerdem, die erste Straßen-WM für die japanische Firma einzufahren. Dabei benutzte er die Modelle RC 143 und RC 144.

Die neue Honda GB 500

Nach der Vorstellung der Retro-Honda GB 350 S auf der EICMA für Europa schützte Honda sich die Marke GB 500. Die Frage ist: Kommt die GB 500 mit Single oder Twin? In Asien und insbesondere in Indien, wo sie produziert wird, ist die Retro-350er von Honda seit Jahren beliebt. Dort heißen diese Modelle CB 350, in Japan GB 350. Und ab 2025 ist die Honda GB 350 S auch in Europa und in Deutschland erhältlich, mit luftgekühltem, 21 PS starkem Viertakt-Einzylinder-Motor - und als Preisknüller für nur 4.490 Euro (inklusive Liefernebenkosten).

Am 12. November 2024 erfolgte ein entsprechender Eintrag in den USA, beim United States Patent and Trademark Office (USPTO). Und am 14. November 2024 in Europa, beim European Union Intellectual Property Office (EUIPO). Damit ist zwar noch nicht hundertprozentig garantiert, dass eine neue Honda GB 500 kommt - doch es ist sehr wahrscheinlich. Da die GB 350 mit luftgekühltem Einzylinder-Motor nur auf knapp über 20 PS kommt, erscheint es kaum sinnvoll, eine 500er ebenfalls mit luftgekühltem Einzylinder-Motor und hochgerechnet um 30 PS nachzulegen. Ein so geringer Abstand wäre selbst im Retro-Sortiment ungewöhnlich. Wahrscheinlicher ist ein wassergekühlter Motor mit bis zu 48 PS, passend zur europäischen Stufenführerscheinklasse A2.

Bekannter oder neuer 500er-Motor von Honda?

Ob die neue Honda GB 500 ein neu entwickeltes Triebwerk bekommt - mit einem oder zwei Zylindern, mit oder ohne Wasserkühlung - oder ob Honda einfach auf den vorhandenen 500er-Twin zurückgreift, bleibt abzuwarten. Von den diversen aktuellen CB 500-Modellen sowie von der CMX 500 Rebel bekannt sind diese Eckdaten: wassergekühlter Reihenzweizylinder-Motor mit 471 Kubik und rund 47 PS (34,5 kW) bei 8.500/min. Klassisch erscheinende Kühlrippen würden zwar viel besser zu einem Retro-Modell passen als ein Wasserkühler mitsamt Schläuchen, doch die Übernahme des bewährten 500er-Twins ist in vielerlei Hinsicht naheliegend. Auch mit Blick auf die Retro-Konkurrenz.

Modern-Classic-Fahrwerk

Mehr oder weniger klassisch aufgebaut ist das Fahrwerk der neuen Honda GB 500 zu erwarten, also mit Stahlrohr-Rahmen, Telegabel vorn und zweiarmiger Hinterradschwinge mit zwei Federbeinen. Zugeständnisse an heutige Standards dürften sich auf Scheibenbremsen mitsamt ABS beschränken. Konsequent klassisch können und sollten der rundliche Benzintank aus Stahlblech sowie die Sitzbank ausfallen - wie bei der GB 350 S.

Neue Honda GB 500 für 2026? Preis?

Nach der amtlichen Anmeldung der neuen Honda GB 500 im November 2024 ist die Markteinführung dieses neuen Retro-Modells wohl nicht vor 2026 zu erwarten. Ob die 500er dann ebenfalls als Preisknüller positioniert werden soll wie die 350er (4.490 Euro), ist unklar. Ein weiterer Anhaltspunkt könnte der Preis der Honda CMX 500 Rebel sein, und die gibt’s 2025 nach wie vor ab 7.340 Euro in Deutschland.

Honda GB 500 Clubman

Honda-Fans und Retro-Kenner wissen: Es gab schon einmal ein Retro-Modell namens Honda GB 500, von Ende der 1980er-Jahre bis Anfang der 1990er-Jahre. Kurzzeitig war die damalige Honda GB 500 mit der Zusatzbezeichnung Clubman auch offiziell in Deutschland erhältlich. Ihr luftgekühlter Viertakt-Einzylinder-Motor - mit Kickstarter - kam dank dohc-Ventiltrieb mit 4 radial angeordneten Ventilen immerhin auf 38 PS.

Historische Übersicht der Honda Produktion

Dekade	Produktionsmenge
1950-1959	N/A
1960-1969	10 Millionen (1968)
1970-1979	30 Millionen (1978)
1980-1989	N/A
1990-1999	N/A