Honda NT1100 Technische Daten und Modellgeschichte

Die Honda NT1100 wurde 2022 als neues Tourenmotorrad im europäischen Markt eingeführt. Sie basiert technisch auf der CRF1100L Africa Twin, übernimmt jedoch eine straßenorientierte Auslegung.

Technische Basis und Ausstattung

Der Rahmen, der Motor und das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) stammen direkt von der Africa Twin, wurden jedoch für den Einsatz auf Asphalt angepasst. Zur Serienausstattung gehören ein verstellbarer Windschild mit fünf Positionen, Heizgriffe, Tempomat, Seitenkoffer (je 33 Liter Volumen) sowie ein Hauptständer.

Das 6,5 Zoll große LC-TFT-Display ist vollständig touchfähig und unterstützt sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto. Die Sitzposition ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt, mit einer aufrechten Ergonomie und breitem Lenker.

Die NT1100 wurde in zwei Varianten angeboten: mit manuellem Sechsganggetriebe oder mit Hondas DCT. Letzteres ermöglicht automatisiertes Schalten oder manuelle Gangwahl über Tasten am Lenker.

Beide Versionen verfügen über ein elektronisches Fahrwerk mit einstellbarer Federvorspannung hinten, drei Fahrmodi (Urban, Rain, Tour) sowie zwei frei konfigurierbare User-Modi.

Modelljahre im Überblick

Modelljahr 2023

Im Modelljahr 2023 blieb die NT1100 technisch unverändert. Honda ergänzte lediglich die Farbpalette um neue Lackierungen. Die Ausstattung, das Fahrwerk und die Elektronik blieben identisch zum Vorjahr.

Modelljahr 2024

Auch 2024 wurde die NT1100 ohne technische Überarbeitung weitergeführt. Sie erfüllte weiterhin die Euro-5-Abgasnorm. Die Modellpflege beschränkte sich erneut auf neue Farbvarianten.

Modelljahr 2025

Ab Modelljahr 2025 erfüllt die NT1100 die Euro-5+-Abgasnorm. Hierfür wurde die Motorsteuerung überarbeitet und die Ansaugführung modifiziert.

Der bekannte Zweizylindermotor bleibt in Leistung und Hubraum unverändert, liefert jedoch im unteren und mittleren Drehzahlbereich ein höheres Drehmoment. Optional wird die NT1100 nun auch mit elektronisch geregeltem Fahrwerk (Showa EERA) angeboten, das in Echtzeit auf Fahrbahnbedingungen reagiert.

Beide Getriebevarianten bleiben weiterhin im Programm. Ergänzend wurde das Doppelkupplungsgetriebe weiterentwickelt und arbeitet nun präziser bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die fahrdynamischen Assistenzsysteme werden künftig durch eine sechachsige IMU unterstützt.

Optisch erhält die NT1100 ein leicht überarbeitetes Frontdesign mit integriertem Tagfahrlicht. Die Reichweite bleibt bei theoretisch 400 Kilometern, basierend auf dem 20-Liter-Tank und einem Durchschnittsverbrauch von rund 5 Litern pro 100 Kilometer. Serienbereifung ist weiterhin der Dunlop Roadsmart III.

Zusammenfassung der Modellüberarbeitungen

Die Honda NT1100 wurde 2022 als straßenorientiertes Tourenmotorrad eingeführt und blieb in den ersten Modelljahren technisch weitgehend unverändert. Mit dem Modelljahr 2025 erfolgte eine gezielte Überarbeitung zur Erfüllung der Euro-5+-Norm.

Ergänzt wurden unter anderem eine überarbeitete Motorabstimmung, eine IMU zur erweiterten Steuerung der Assistenzsysteme sowie eine verfeinerte DCT-Logik. Zusätzlich ist die neue Variante Honda NT1100 Electronic Suspension mit elektronisch geregeltem Fahrwerk (Showa EERA) erhältlich.

Damit richtet sich die NT1100 weiterhin an Tourenfahrer mit Fokus auf Komfort und Alltagstauglichkeit, bietet aber nun auch erweiterte Elektronikoptionen und optimierte Fahrdynamik.

Technische Daten der Honda NT1100

Hier eine Übersicht der technischen Daten der Honda NT1100:

Motor

Antrieb

Fahrwerk

Bremsen

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