08. September 2025

Hydraulische Fahrradbremse entlüften: Eine umfassende Anleitung

Eine funktionierende Bremse ist beim Fahrradfahren von entscheidender Bedeutung. Da die Scheibenbremsen besonders bei Fahrten bergab stark belastet werden, sollten diese regelmäßig entlüftet werden. Hier zeigen wir Dir, wie Du Deine SRAM Guide Bremse entlüftest und mit neuer Flüssigkeit befüllst.

Wann sollte eine Fahrradbremse entlüftet werden?

Ein schwammiges Bremsdruckgefühl ist ein Indiz dafür, dass die Bremse an deinem Mountainbike entlüftet werden muss. Nachlassende Bremsleistungen sind meist auf Überhitzung durch starke Belastung der Bremsanlage, Verschmutzung oder zu viel Luft im System zurückzuführen. Sobald der Entlüftungsvorgang abgeschlossen ist, funktioniert die Fahrradbremse wieder reibungslos.

Werkzeug und Material

Zur Entlüftung benötigst Du Werkzeug wie:

Drehmomentschlüssel
Entlüftungs-Set
Gabelschlüssel
Innensechskant
Lenkerhalter
Schraubendreher
Spitzzange

Außerdem solltest du folgende Hilfsmittel bereitlegen:

Plastiktüte
Saugfähige Lappen
Trichter
Zwei Spritzen
Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

Vorbereitungen am geschlossenen Bremssystem

Zuerst musst Du die Druckpunktverstellung ganz heraus drehen um Druck abzubauen. Dies am besten bis Du den Bremshebel bis zum Lenker durchziehen kannst.

Damit die Luft auch im Bremshebel ungehindert aufsteigen kann, musst Du den Bremshebel waagerecht am Lenker fixieren. Bremshebel in einer waagerechten Position am Lenker fixieren.

Damit Du besser am Bremssattel arbeiten kannst, löse den Bremssattel von der Gabel. Für noch mehr Bewegungsfreiheit kannst Du auch die Bremsleitung lösen. Schraube den Bremssattel ab und löse die Leitung von der Gabel.

Um die Bremsbeläge vor der Bremsflüssigkeit zu schützen, solltest Du diese auch ausbauen. Dazu entfernst Du zuerst den Belagssicherungssplint, um dann die Belaghalteschraube zu lösen.

Jetzt musst Du die Beläge durch den Entlüftungsblock ersetzen. Ersetzte die Bremsbeläge durch den Entlüftungsblock.

Jetzt ziehst Du Dir eine Spritze mit der passenden DOT Flüssigkeit auf. Achte hierbei auf die richtige Kennziffer der Bremsflüssigkeit, meistens DOT 4 oder 5.1.

Vor dem Ansetzen der Spritze sollte keine Luft mehr im Schlauch sein, sonst drückst Du Dir mit der neuen Flüssigkeit auch direkt wieder neue Luft in das System. Befüllen der Spritze mit DOT.

Mit einem 10er Torx löst Du die Befüllschraube des Bremssattels. Entferne die Befüllschraube des Bremssattels.

Die befüllte Spritze kann jetzt auf den Bremssattel geschraubt werden. Befüllte Spritze auf den Bremssattel schrauben.

Um das Bremssystem komplett zu öffnen, entfernst Du die Entlüftungsschraube am Bremshebel. Entferne die Enlüftungsschraube am Bremshebel und schraube die leeren Spritze auf.

Jetzt kann das DOT von unten nach oben durch das Bremssystem gedrückt werden. Dazu musst Du an der Spritze unten drücken und oben leicht ziehen.

Jetzt kannst Du die neue Flüssigkeit langsam von unten nach oben durch das Bremssystem drücken. Drücke die Flüssigkeit im Bremssystem ein wenig hin und her. Dabei können sich noch Luftblasen lösen.

Achte beim DOT-Durchdrücken darauf, dass immer ein kleiner Rest in der Spritze bleibt. Machst Du die Spritze komplett leer, drückst Du Dir wieder Luft durch das System. Halte die obere Spritze aufrecht, damit die Luft gut aufsteigen kann.

Die Luft aus dem Bremssystem sollte sich jetzt in der oberen Spritze sammeln. Du kannst auch mit der oberen Spritze die Luft aus dem System herausziehen. Wenn keine Luft mehr in der Spritze aufsteigt, ist die Bremse entlüftet.

Der Rückbau

Da Du mit dem Entlüften fertig bist, kannst Du beide Verschlüsse der Spritzen schließen. Verschließe den Schlauch.

Die Spritze am Bremshebel kann jetzt abgeschraubt und der Bremshebel wieder mit der Entlüftungsschraube geschlossen werden. Ist die Spritze entfernt, kannst Du die Entlüftungsschraube wieder einschrauben. Achte dabei auf die Gummidichtung.

Ist das System oben geschlossen, kann die Spritze unten abgeschraubt und der Bremssattel wieder geschlossen werden. Entferne die Spritze vom Bremssattel und schraube die Befüllschraube wieder ein.

Nach dem Entfernen des Entlüftungsblocks solltest Du nochmal alles mit einem Tuch und ein wenig Bremsenreiniger sauber machen. Entferne den Entlüftungblock.

Jetzt können die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden. Denke dabei unbedingt an den Sicherungssplint der Beläge. Denke daran die Bremsbeläge wieder richtig zu sichern.

Sind die Beläge montiert, musst Du noch den Bremssattel wieder ausrichten und festschrauben. Wenn Du dazu ein paar Tipps benötigst, haben wir hier einen ausführlicheren Bericht zur Bremsenwartung.

Zum Schluss musst Du nur Deinen Bremshebel wieder ausrichten und Du bist fertig. Bremshebel wieder richtig montieren.

Hinweis: Nicht wundern, wenn Du beim ersten Zug am Bremshebel noch keinen Druckpunkt hast, Du musst zuerst ein bisschen mit dem Hebel „pumpen“ (Hebel immer wieder ziehen), um den Bremsdruck wieder aufzubauen.

Spezifische Anleitungen für verschiedene Bremsentypen

Shimano-Bremsen entlüften

Der Druckpunkt der Bremse lässt sich bereits mit einer Schnellentlüftung verbessern. Handelt es sich um ein hartnäckiges Problem, sollte eine vollständige Entlüftung durchgeführt werden. Dabei wird die Bremsflüssigkeit mithilfe einer Spritze beginnend vom Bremssattel durch den Bremshebel nach oben in ein Auffangbehältnis gepumpt.

Bevor du deine Shimano-Bremse entlüftest, solltest du Laufrad, Bremsscheiben und Bremsbeläge ausbauen, damit diese nicht durch auslaufendes Öl verschmutzt werden. Am besten verwendest du während des Entlüftungsvorgangs einen Montageständer.

Tektro-Bremsen entlüften

Auch bei Tektro-Bremsen sollten zunächst die Bremsbeläge entfernt werden, damit Verschmutzungen vermieden werden können. Meist sind die Bremsbeläge mit einer Belaghalteschraube, die du einfach herausdrehen kannst, gesichert. Falls die Schraube zusätzlich durch einen Clip gesichert ist, muss auch dieser vor dem Herausdrehen entfernt werden.

Anschließend werden die Kolben im Bremssattel nach hinten gedrückt und der sogenannte Bleed Block in den Bremssattel geschoben, sodass die Kolben fest in der Endposition gehalten werden. Wiederhole diesen Vorgang mehrmals.

Die Tektro-Bremse wird entlüftet, indem zuerst der Schlauch mit der gefüllten Spritze auf den am Bremssattel befindlichen Entlüftungsnippel geschraubt und der Bremshebel am Fahrrad in eine fast senkrechte Position gebracht wird. Setze den Lüftungsschlauch auf die Spritze und halte diese nach oben, damit die Luft entweichen kann und drücke den Kolben langsam nach oben. Wiederhole den Entlüftungsvorgang mehrmals.

Magura-Bremsen entlüften

Beim Entlüften einer Magura-Scheibenbremse werden zuerst die Bremsbeläge demontiert, bevor die Spritze vorbereitet wird, indem der schwarze Schraubstutzen auf den Lüftungsschlauch gesetzt wird. Anschließend kann die Spritze zusammen mit dem Schlauch in den Behälter gesteckt und vollständig mit Bremsflüssigkeit vollgezogen werden.

Danach wird der Bremsgriff gelöst. Während dieses Vorgangs sollte sich der Ausgleichsbehälter in einer waagerechten Position befinden. Gleichzeitig wird mit der zweiten Spritze etwas Öl aus dem Behälter abgesaugt. Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte dieser Vorgang 3 bis 4 Mal wiederholt werden.

Avid- und SRAM-Bremsen entlüften

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann.

Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden.

Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen. Ähnlich gestaltet sich der Entlüftungsvorgang bei einer Scram-Bremse. Zunächst müssen das Laufrad demontiert sowie die beiden Spritzen vorbereitet werden. Dabei wird eine Spritze zu einem Drittel und die andere zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit befüllt.

Besonderheiten bei Magura HS11 und HS33 Felgenbremsen

Das Befüllen und Entlüften einer hydraulischen Magura Felgenbremse ist keine routinemäßig durchzuführende Tätigkeit. Das verwendete Magura Royal Blood Hydrauliköl zieht im Vergleich zur Bremsflüssigkeit kein Wasser und unterliegt auch keiner Alterung. Das Entlüften der Magura Bremse ist nur notwendig bei unkorrekter Montage oder einem Tausch der Bremsleitung nach Beschädigung.

Lösen Sie den Bremsgriff mit einem Torx T25 leicht und drehen diesen bei dem Modell HS11 dann ganz nach oben. Befüllen Sie die Spritze blasenfrei mit 25 - 30 ml Royal Blood Hydrauliköl und setzen den Befüllschlauch mit dem Stutzen M6 auf. Dann den Leitungsanschluss mittels Gabelschlüssel SW 8 LEICHT lösen. Und zwar so weit bis 3 Gewindegänge bzw. 2-3 mm der Anschluss-Schraube sichtbar sind.

Dann die zweite Spritze (mit dem Löchlein im Kolben) auf die EBT Öffnung setzen (einfach nur hineindrücken) und das Öl von unten her durch das System drücken, bis in der Spritze auf dem Bremsgriff keine Luftbläschen mehr sichtbar sind. Ganz wichtig: Vor dem Verschließen der EBT Öffnung den Hebel 2-3 Mal "schnappen" lassen, um auch die letzten Ölbläschen aus dem System zu lösen.

Um die zweite Spritze am Bremsgriff kleckerfrei zu entfernen, halten Sie einen Finger auf das kleine Loch und nehmen die Spritze ab. Das Royal Blood bleibt in der Spritze und tropft nicht heraus. Dann den EBT Stopfen mit einem Innensechskantschlüssel SW 2 oder mit dem Daumen wieder aufdrücken.

Entfernen Sie die Befüllspritze am Bremszylinder wieder, drehen Sie die Befüllschraube wieder fest (max. Je nach Zustand der Magura Bremsbeläge sollten Sie gegebenenfalls den Druckpunkt der Bremse mittels TPA regulieren. Nach dem Entlüften sollten Sie die Magura Felgenbremse immer auf Dichtheit prüfen.

Wichtige Hinweise

DOT-Flüssigkeit: Da DOT eine hydrophile Flüssigkeit ist, sollte sie alle 6 Monate gewechselt werden. Je mehr Wasser in der DOT Flüssigkeit ist, desto weiter sinkt der Siedepunkt des Gemisches. Dadurch steigt das Risiko des Fading, des plötzlichen Druckpunktverlusts. Um das zu vermeiden, sollte die DOT Flüssigkeit ungefähr alle 6 Monate gewechselt werden.
Freigegebene Flüssigkeiten: Verwenden Sie grundsätzlich nur vom Hersteller freigegebene Flüssigkeiten. Beachten Sie, dass DOT-Flüssigkeit aggressiv zu Haut, Kleidung und Lacken ist. Tragen Sie immer ausreichende Schutzkleidung, zumindest Arbeitshandschuhe, Brille und alte Bekleidung.
Kontrolle: Kontrollieren Sie den Sitz der Schrauben nach 100 bis 300 Kilometern Fahrt und danach alle 2.000 Kilometer. In diesem Intervall sollten Sie auch prüfen, ob alle Anschlüsse und Leitungen dicht sind. Ziehen Sie dazu die Bremshebel und halten Sie diese ein paar Sekunden fest.
Druckpunkt prüfen: Ziehen Sie die Bremshebel nach dem Entlüften und grundsätzlich vor jeder Fahrt. Es muss sich sofort ein solider Druckpunkt einstellen. Der Hebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Müssen Sie pumpen, bis der Hebel allmählich nach etwa einem Drittel des Weges Druck aufbaut, sollten Sie nicht fahren. Entlüften Sie das System.

Benötigtes Werkzeug für SRAM Bremsen

Für die neueren SRAM Modelle:

Marke	Artikel	Artikel Nr.
SRAM	SRAM Entlüftungsklemme für Guide / Level / S4 Bremssattel	43634

Werkzeugliste

Marke	Artikel	Artikel Nr.
Hazet	Innensechskant Schraubendreher mit T-Griff	30546
Hazet	Torx Schraubendreher mit T-Griff	30547
SRAM	DOT 5.1 Bremsflüssigkeit	43633
Avid	Entlüftungskit Professional ohne Bremsflüssigkeit	31375