Integralbremse beim Motorrad nachrüsten: Vor- und Nachteile

Die Diskussion über ABS bei Motorrädern ist vielschichtig. ABS in Autos verkürzt nicht unbedingt den Bremsweg (auf Schotter kann er sogar länger sein), ermöglicht aber das Umfahren von Hindernissen. Wie verhält es sich bei Motorrädern? Das ABS verhindert das Blockieren des Hinterrads, was besonders in Kurven von Vorteil ist, um ein Ausbrechen zu verhindern. Aber wie sieht es mit dem Vorderrad aus? Würde man nicht eher aus dem Sattel gehoben, bevor es blockiert? Und ist ein Blockieren des Vorderrads beim Bremsen überhaupt möglich?

ABS hält die Räder immer vor der Blockiergrenze, daher der Name Anti-Blockier-System. In den meisten Fällen führt dies zu einem kürzeren Bremsweg auf der Straße. ABS ist eines der wichtigsten Sicherheitsmerkmale der letzten Jahrzehnte und sollte in keinem Neufahrzeug fehlen. Leider ist es bei Motorrädern aufgrund von Vorurteilen und selbsternannten Nachwuchs-Rossis noch nicht so verbreitet. Es bleibt zu hoffen, dass sich dies in den kommenden Jahren ändert.

Es gibt kaum noch vernünftige Argumente gegen ein modernes Motorrad-ABS. Unter einer bestimmten Geschwindigkeit kann das ABS nicht mehr funktionieren, nämlich kurz vor dem Stillstand, da es dann keine plötzlichen Drehzahländerungen mehr erkennen kann. Ansonsten ist es der Vorteil des ABS, dass nur so stark gebremst wird, wie es der Grip zulässt, unabhängig vom Untergrund oder der Schräglage.

Verbesserung der Bremsleistung

Viele Motorradfahrer sind mit der Bremsleistung ihrer vorderen Bremse unzufrieden, besonders bei langen Touren mit vielen Serpentinen. In solchen Fällen stellt sich die Frage, wie die Bremskraft verbessert werden kann.

Mögliche Modifikationen

• Umbau auf eine Doppelscheibenanlage: Dies kann Vorteile beim Verschleiß, der Standfestigkeit und der Wärmeableitung bieten, was besonders bei sportlicher Fahrweise oder Bergabfahrten von Vorteil ist.
• Austausch der Gabel: Eine andere Gabel, wie z.B. eine RGV Gabel, kann die Bremsleistung verbessern. Der Einbau ist einfach, aber die Abstimmung kann schwierig sein.
• Verwendung radialer Bremssättel: Diese bieten mehr Möglichkeiten bei der Auswahl von Bremssätteln, Bremsscheiben und Felgen.

Es ist jedoch wichtig, solche Änderungen nicht zu übertreiben und die Kosten-Nutzen-Frage zu berücksichtigen. Zudem sollten alle Modifikationen vom TÜV abgenommen sein.

Kurven-ABS

Kurven-ABS vermittelt das Gefühl, dass Kurvengefahren besser gehandhabt werden könnten. Es erfasst die jeweilige Lage des Motorrads im Raum und steuert Vorder- und Hinterradbremse so an, dass das Motorrad stabilisiert wird. Dies ist besonders nützlich auf abschüssigen Kurven.

Einige Fahrer testen das ABS bei fast jeder Fahrt, um sicherzustellen, dass die Modulatoren funktionstüchtig bleiben. Das ABS dient als Absicherung für Panik- und Notbremsungen. Allerdings sollte man sich nicht blind auf das System verlassen, da es auch ausfallen kann.

Nachrüstung eines zusätzlichen Bremssystems

Einige Fahrer spielen mit dem Gedanken, eine Daumenbremse zusätzlich zur originalen Fußbremse anzubauen. Dafür wäre ein Wechselventil erforderlich. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass ein einfacher zusätzlicher Hebel nicht ausreicht, da der Bremszylinder ein Loch hat, das erst verschlossen wird, wenn er aus der Neutralstellung bewegt wird.

Eine andere Möglichkeit wäre, mit einer zusätzlichen Hydraulik, die mit dem Daumen betätigt wird, den Fußbremshebel zu betätigen.

Erfahrungen mit DCT und zusätzlicher Hinterradbremse

Einige Fahrer haben ein DCT (Doppelkupplungsgetriebe) Motorrad umgebaut, um die Nachteile des DCT auszugleichen. Dazu wurde eine zusätzliche Hinterradbremse am linken Lenker montiert. Dies ermöglicht es, die Hinterradbremse wie eine Kupplung zu nutzen, was das Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten und das Fahren im Gelände erleichtert.

Der Umbau umfasst die Montage der Parkbrems-Mechanik der NT1100 auf der rechten Lenkerseite und die Bremsarmatur der Integra X-ADV Roller auf der linken Seite. Zudem wird die Leitung, die zum Fußhebel führt, demontiert und eine neue Bremsleitung von vorne links zum ABS-Block verlegt.

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