Die Suche nach einem guten Händler für italienische Motorräder kann eine Herausforderung sein. Im Raum Garbsen und Hamburg scheint es an guten Vertragshändlern zu mangeln. Viele Motorradfahrer ziehen es vor, für Service und Reparaturen weitere Strecken in Kauf zu nehmen, um eine höhere Qualität und besseren Kundenservice zu erhalten.
Händler und Service: Eine Frage der Entfernung und Zufriedenheit
Einige Alternativen zu Garbsen sind:
- Moto Italia in Lübeck
- Martynow in Embsen
- Ducati Carstens (bietet wohl auch Service an)
Allerdings sind diese Optionen oft mindestens 350 km entfernt. Manche Fahrer bevorzugen sogar Werkstätten, die über 500 km entfernt liegen, wenn sie mit dem Service, der Arbeit und dem persönlichen Umgang zufrieden sind. Denn mit dem Verkauf der Motorräder ist weniger Geschäft zu machen, als über langfristigen Service, Dienstleistung und zufriedene Kunden.
Preis-Leistungs-Verhältnis und Kundenzufriedenheit
Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird oft als mangelhaft empfunden, besonders wenn für jeden Werkstattaufenthalt extra gezahlt werden muss. Einige Händler scheinen einen Unterschied zu machen, je nachdem, wo der Kunde das Motorrad gekauft hat. Kunden, die ihr Motorrad woanders zu einem günstigeren Preis erworben haben, werden möglicherweise anders behandelt, wenn sie den ersten Service beim teureren Händler durchführen lassen möchten.
Es ist verständlich, dass Händler einen solchen Unterschied machen, wenn der Kunde sich ein Motorrad neu woanders zum günstigeren (Dumping-) Preis kauft, aber dann den ersten Service dort machen lassen will. Als ich begann mich für eine Tuono oder RSV4 zu interessieren wurde ich dort freundlich beraten. Wäre der Preis noch etwas interessanter gewesen, so hätte ich ggf. auch den dortigen Vorführer genommen. Letztendlich habe ich dann aber privat zugeschlagen.
Es ist schade, dass es in Hamburg und oder direkter Umgebung keinen guten Vertragshändler gibt. Ich kann gewisse Händler schon etwas verstehen, dass sie einen Unterschied machen, wenn der Kunde sich ein Motorrad neu woanders zum günstigeren (Dumping-) Preis kauft, aber dann den ersten Service dort machen lassen will. Als ich begann mich für eine Tuono oder RSV4 zu interessieren wurde ich dort freundlich beraten.
Wäre der Preis noch etwas interessanter gewesen, so hätte ich ggf. auch den dortigen Vorführer genommen. Letztendlich habe ich dann aber privat zugeschlagen. Die Termintreue war nicht 100%, aber für mich im Winter auch nicht so wichtig. der Preis war für meinen Geschmack etwas füllig, aber ich war froh, das Problem beseitigt zu sehen. Ich sehe das aber auch durchaus differenziert. Bin ich mit dem persönlichen Umgang, dem Service, der Arbeit und dem Preis zufrieden, dann komme ich gerne wieder und empfehle auch weiter.
Mit dem Verkauf der Motorräder ist weniger Geschäft zu machen, als über langfristigen Service, Dienstleistung und zufriedene Kunden. Das haben aber leider noch nicht alle Händler (Markenunabhängig) verstanden. Ich kenne da ein gutes Negativbeispiel eines anderen Vertragshändlers für italienische Motorräder. Es ist einfach schade, dass es in Hamburg und oder direkter Umgebung keinen guten Vertragshändler gibt. Du schreibst: "Wäre der Preis interessanter gewesen" und "denn grundsätzlich wächst mir das Geld nicht wie Gras aus der Tasche". Ja, darum geht es doch auch. Das Preis-Leistungsverhältnis ist gelinde gesagt Mist. Nochmals: Ich kann mich nur auf mich persönlich, sowie auf zwei weitere Freunde beziehen. Einfach mal nachfragen.
Ein Beispiel für überhöhte Preise
Für das mechanische Nachstellen und elektronische Anlernen der Auspuffklappensteuerung inkl. Softwareupdate sind 181€ brutto aber für mein Empfinden schon recht sportlich. Ob es dafür bei Aprilia einen festen Satz gibt, weiß ich nicht. Natürlich - Arbeit muss bezahlt werden, das entspräche aber dann mind. Ich möchte hier auch nicht mit dem Finger auf jemanden zeigen.
Eigeninitiative und Garantie
Viele Motorradfahrer führen den normalen Kundendienst mit Flüssigkeitswechsel selbst durch. Bei größeren Services, wie der Ventilspielkontrolle, wird es jedoch komplizierter. Generell sollte man während der Garantiezeit keine sicherheitsrelevanten Arbeiten selbst durchführen, um die Gewährleistung nicht zu gefährden.
Grundsätzlich mache ich fast alles selber, den normalen KD mit Flüssigkeitswechsel etc. kann jeder einigermaßen versierte Schrauber gut selber machen. Interessant wird es (sofern bis dahin alles funktioniert) wenn der 1. große Service ansteht. Ventilspielkontrolle/-Einstellung selber machen ist mir ehrlich gesagt zu viel Aufriss. Dafür ist es in meiner Garage einfach auch zu eng und ungemütlich. Vorstellbar wäre, dass ich vorher das Bike soweit strippe, so dass der Mechaniker direkt loslegen kann. Über den Preis muss man dann reden, denn grundsätzlich wächst mir das Geld nicht wie Gras aus der Tasche. Vielleicht verbinde ich den Service auch mit einem Besuch bei einem der "Forenhändler", um weitere Erfahrung zu sammeln.
Generell würde ich persönlich Abstand davon nehmen, irgendwas Garantie relevantes am Moped selber zu schrauben, solange da Gewährleistung drauf ist. Vor allem die Inspektionen.
Positive Erfahrungen mit anderen Markenwerkstätten
Es gibt auch positive Beispiele von Werkstätten anderer Marken, die für ihren guten Service und ihre Kundenorientierung gelobt werden. Ein Beispiel ist eine Triumph-Werkstatt in Hannover, die für ihre freundlichen Mitarbeiter, ihre Kompetenz und ihren guten Service bekannt ist.
Hallo aus Hannover!Ich habe mit meine Storm gerade dort bestellt. Die 800er.Ich habe meine schwarze Schöne aber erst mit 1162 km hingebracht. Da die Werkstatt nicht sehr groß ist, benötigst Du mind. 3-4 Wochen für einen Termin.Deshalb hat auch niemand gemeckert.1,5 Stunden Arbeitszeit5,4 Liter Ölwechsel incl.
Er hat keinerlei Kratzer oder durch Wartungsarbeiten entstandene Schmutzstellen zurück gelassen.Eine Probefahrt (34 Km) wurde durchgeführt.Das Maping wurde überprüft und ich bin der Meinung, dass mein Schätzchen nun wesentlich freier durchzieht.Vielleicht stimmt ja doch etwas daran, dass man die Motorräder erst mit einer "Werkseinstellung" ausgeliefert bekommt und dass sie erst nach der ersten Inspektion "freigeschaltet" werden.Übrigens habe ich auf lau eine Speedmaster für meinen Nachauseweg und für den "Abholweg" bekommen.Ich hätte aber noch einige Kilometer mehr fahren dürfen. Wollte ich aber nichtMann, bin ich froh, dass ich mich für die Thunderbird entschieden habe. Das nenne ich Service.
Ein weiteres Beispiel ist eine Inspektion bei einer Triumph Thunderbird Storm:
Jahresinspektion 119.75 Euro4,2 LiterCastrol Power1 racing 4T L 56.12 EuroÖlfilter Triumph 9.16 EuroDichtring Ölwanne 1.17 EuroMontagematerial 2.90 EuroReinigungsmittel 1.86 EuroSchmiermittel 1.68 EuroTÜV-Hauptuntersuchung 70.32 EuroAbgasuntersuchung 21.64 Euromacht zusammen incl. 19% Märchensteuer 325,30 Euro.
Die Abgasuntersuchung, trotz anderem Highflow-Luftfilter, anderem maping und Sebring-Endtüten verlief problemlos.Die TÜV-Abnahme ebenfalls, trotz Teardrop-Spiegel, schwarz getöntem (vom Hersteller)Rücklicht und hochgelegtem Kennzeichen. Sebring-Tüten natürlich mit eingebauten DB-Killern.
Meine kleine Schwarze wurde offensichtlich pfleglich behandelt. Die Erläuterungen zu den durchgeführten Arbeiten - für mich völlig ausreichend.Ich bin wieder mit dem Service sehr zufrieden. Die Leute sind freundlich, ansprechbar und aufgeschlossen.Für den Nachhauseweg habe ich bei der Abgabe des Motorrades auf lau einen Motorroller bekommen.Ich kann also wirklich nicht meckern.
Ich habe mal wegen der bei 20.000 zu erwartenden Ventileinstellung gefragt:Ca. 750 Euro ohne Material.Evtl. Niederlassung in Berlin hat ohne AU/HU bei gleichen Arbeiten 232,29 aufgerufen.
Diese positiven Beispiele zeigen, dass guter Service und Kundenzufriedenheit möglich sind, auch wenn es manchmal eine Herausforderung ist, den richtigen Händler zu finden.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl des richtigen Motorradhändlers eine wichtige Entscheidung ist, die von verschiedenen Faktoren abhängt, darunter die Entfernung, das Preis-Leistungs-Verhältnis, der persönliche Umgang und die Qualität der Arbeit. Es lohnt sich, verschiedene Optionen zu prüfen und Erfahrungen anderer Motorradfahrer zu berücksichtigen, um die beste Wahl zu treffen.
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