23. September 2025

Dr. Jekill & Mr. Hyde Auspuffanlagen für Harley-Davidson: Ein umfassender Test

Wenn aus dem Auspuff einer Harley-Davidson Sportster nur ein müdes "Pffftpfffftpffft" entweicht, anstelle des kernigen "Potatopotatopotato", dann ist Handlungsbedarf angesagt. Dies gilt besonders für US-amerikanisches Schwermetall. In diesem Artikel werden verschiedene Auspuffanlagen für die Sporty getestet.

Der Einstieg in die Harley-Welt

Der Einstieg in die große, bunte Harley-Welt beginnt bereits bei knapp 8500 Euro. Für den Preis einer Honda Hornet 600 erhält man eine 883er-Sportster. Wer mehr Hubraum wünscht, kann ab 10795 Euro eine XL 1200 X erwerben, die von ihren Besitzern liebevoll "Forty-Eight" genannt wird. Dieses Angebot beinhaltet neidische Blicke von Autofahrern, beeindruckte Nachbarn, eine einjährige Mitgliedschaft im größten Wochenendrocker-Club der Welt und ein unbezahlbares Grinsen bei jeder Tour. Doch eines fehlt bei Harleys Einstiegsdroge: ein anständiger Sound.

Die größeren Schwestern der Sportster klingen ab Werk nur unwesentlich besser. Dyna, Softail und Touring-Modelle klingen serienmäßig langweilig, während eine Sporty im Serientrimm schlichtweg schlecht klingt. Das Problem betrifft viele, da Harley mittlerweile Platz drei der Zulassungshitparade belegt und die Forty-Eight regelmäßig zu den 20 meistverkauften Motorradmodellen in Deutschland gehört. Die aktuelle Sportster unterscheidet sich in Auspuffdingen nur unwesentlich von einer Sportster des Modelljahrs 2004. Seit 2007 hat die Sporty eine Einspritzanlage, aber ein neuer Topf passt auch ans alte Gerät und umgekehrt. 883er und 1200er sind eng verwandt, aber die Angaben der Auspuffanbieter sind zu beachten, da nicht alles, was technisch möglich ist, auch zulassungstechnisch in Ordnung ist - Stichwort Typprüfung mit Einhaltung der Fahrgeräuschwerte von 80 dB(A).

Testfeld und Anbieter

Ein erster Versuch, ein interessantes Testfeld zusammenzustellen, scheiterte im Sommer 2012. Umso erfreulicher war es, dass beim zweiten Versuch auch Anbieter zusagten, deren Anlagen noch nicht serienreif waren. Die Teilnahme von Miller und Dr. Jekill & Mr. Hyde erwies sich als Glücksfall, da diese beiden brandneuen Anlagen eindrucksvoll demonstrierten, wozu gut gemachte Auspuffanlagen an einer Harley fähig sind. Sie repräsentieren die Extreme in diesem Test: die günstige Slip-on-Anlage von Miller und die nur von Profis zu montierende Jekill & Hyde-Anlage mit elektronisch gesteuertem Klappensystem, die inklusive Einbau über 2000 Euro kostet.

Für den professionellen An- und Umbau der Auspuffanlagen an der Forty-Eight holte sich MOTORRAD Unterstützung von Lucas Schmidt von der Harley-Factory in Frankfurt. Dieses Schraubergenie ist ein Experte für Spezialaufgaben und der Herr über den Dynojet-Prüfstand, auf dem alle Anlagen beweisen mussten, ob sie neben dem Schalldruck auch noch anderweitig Druck machen können.

Einzeltests der Auspuffanlagen

Harley-Davidson Original

Die originale Auspuffanlage passt zwar optisch, lässt aber klanglich zu wünschen übrig.

Gewicht: 7,3 kg
Leistung: 48 kW/65 PS
Sound: leise, verhalten
Material: Edelstahl
Preis: 954 Euro
Fahrgeräusch dB (A): 80,0
Plus: Elegante Form, sauber verarbeitet, passgenau gefertigt.
Minus: Schwaches Sounderlebnis.
Fazit: Die Originalanlage passt optisch, aber die Soundkulisse ist dürftig.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Akrapovic Slip-on

Der Kantenlook der Akrapovic-Auspuffanlage ist Geschmackssache, aber Finish und Details sind hochwertig.

Leistung: +4,4 %
Sound: kernig, bissig
Material: Edelstahl
Preis: 1448,23 Euro
Fahrgeräusch dB (A): 89,4
Plus: Aufwendig verarbeitet, toller Sound, bulliges Leistungsplus, passgenau und schnell montiert.
Minus: Kratzempfindliche Oberflächen (in matter Ausführung), hält Fahrgeräusch-Grenzwert nicht ein.
Fazit: Der Kantenlook ist nicht jedermanns Sache, aber das Finish und die Details überzeugen. Die Fahrgeräusche sind zu laut.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Jekill & Hyde Shorty Big Shot

Der brachiale Sound der Jekyll & Hyde Auspuffanlage überzeugt und hält die Grenzwerte ein.

Leistung: +13,5 %
Sound: vibrierend
Material: Chromstahl
Preis: ab 1639 Euro
Fahrgeräusch dB (A): 80,7
Plus: Erstklassig verarbeitet, saubere Passform, irre Soundkulisse bei Einhaltung der Grenzwerte, tolle Leistungsentfaltung.
Minus: Montage sehr aufwendig (Dauer in Fachwerkstatt nicht unter drei Stunden).
Fazit: Das klappengesteuerte System überzeugt mit brachialem Sound und hält die Grenzwerte ein! Presst dazu eine fette Drehmomentwelle aus dem V-Twin.
MOTORRAD-Urteil: sehr gut

Sebring Classic

Die Sebring Classic Auspuffanlage sieht aus wie das Original und klingt auch so.

Leistung: -0,4 %
Sound: leicht bollernd
Material: Edelstahl
Preis: 1150 Euro
Fahrgeräusch dB (A): 81,3
Plus: Bis ins Detail sauber und ansehnlich verarbeitet, schnell und spannungsfrei zu montieren, Fahrgeräusche knapp über Limit.
Minus: Sounderlebnis etwas mager, Leistungsausbeute dürftig.
Fazit: Sieht aus wie die Serie, klingt fast wie die Serie und kitzelt auch nicht das wahre Potenzial aus der 1200er-Sporty heraus. Das Finish überzeugt.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Termignoni HD 05

Überzeugt zwar durch die fette Drehmomentausbeute, aber nicht durch den Sound - die Auspuffanlage von Termignoni.

Leistung: -0,8 %
Sound: soft
Material: Edelstahl
Preis: 929 Euro
Fahrgeräusch dB (A): 81,6
Plus: sattes Leistungsplus in der Drehzahlmitte.
Minus: Anbau durch viele Kleinteile fummelig, Schrauben zum Teil zu kurz, dürftige Passform, nur unter Spannung zu montieren.
Fazit: Mehr fühlen als hören. Termignoni punktet durch die fette Drehmomentausbeute, weniger durch einen packenden Sound. Die Passform ist mies.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend

Zard Z HD 527 SKO-CR

Mit der Komplettanlage von Zard gewinnt die Sportster an Schub.

Leistung: +7,9 %
Sound: krawallig
Material: Edelstahl
Preis: ab 879 Euro
Fahrgeräusch dB (A): 92,7
Plus: drehmomentstarke Landstraßenabstimmung, schön verarbeitete Oberflächen.
Minus: Fahrgeräusche weit über dem Limit, Anbauteile z. T. ungenau gefertigt, Abstände z. T. knapp bemessen, verfärbt sich schnell.
Fazit: Mit der Komplettanlage gewinnt die Sportster an Schub und Schräglage. In Sachen Sound sehr schrill und zu laut. Kleine Mankos beim Finish.
MOTORRAD-Urteil: gut

Jekill & Hyde: Revolutionärer Sound für Harley-Davidson

Dr. Jekill & Mr. Hyde bieten eine neue Generation von Auspuffanlagen, die den unverwechselbaren Harley-Davidson-Sound mit den aktuellen Euro5+ und R41.05-Normen in Einklang bringen. Die R41.05-Vorschrift regelt die Geräuschemissionen von Motorrädern und zielt darauf ab, die Lärmbelästigung zu reduzieren. Um einen legalen Auspuff zu entwickeln, der sowohl den Standards entspricht als auch ein hochwertiges Sounderlebnis bietet, sind unzählige Testläufe und Fahrten erforderlich.

Im Zentrum des Prüfprozesses steht ein Roboter namens Sabrina, der kontinuierlich Emissions- und Soundmessungen sowie Dauertests durchführt. Dazu wurde eine neue Smartbox und blitzschnell reagierende Stellmotoren entwickelt. Dank dieser Technologien ist es Dr. Jekill & Mr. Hyde gelungen, einen perfekt passenden Auspuff für die neuen H-D CVO 121 Modelle anzufertigen.

Verfügbarkeit und Modelle

Der neue Dr. Jekill & Mr. Hyde-Auspuff ist sowohl für die 2023er als auch die 2024er CVO Modelle erhältlich:

2023 CVO STREET GLIDE
2024 CVO STREET GLIDE
2023 CVO ROAD GLIDE
2024 CVO ROAD GLIDE

Nicht erhältlich sind Anlagen für CVO ST Modelle.

Besonderheiten des neuen Auspuffs

Auspuffdurchmesser: 4,5 Zoll (ca. 11 cm).
CVO-Adapter: Bietet nahtlose Integration mit originalen H-D-Endkappen.
Erhältlich in Dark Chrome, passend zum Design der Motorräder.
Konformität: Gemäß der neuen Euro-Norm zertifiziert und vorbereitet für Euro 5 plus R41.05.
Innovative Technologie: Aktive Smartbox.
Vier-Jahres-Garantie.
Konstruktionsmaterial: Edelstahlbasis.
OEM-Koffer und Soziusfußrasten behalten nach der Installation des Auspuffs eine perfekte Passform bei.

Sound-Modi

Die Auspuffanlagen von Dr. Jekill & Mr. Hyde bieten verschiedene Sound-Modi, um sich an unterschiedliche Fahrsituationen anzupassen:

Dr. Jekill: Leiser als der Originalauspuff.
Mr. Hyde: Grummelnd und ausgeprägt.
Dynamic: Ein Kompromiss aus beiden Modi.

Interview mit Harley-Händler Thomas Trapp

Thomas Trapp, Geschäftsführer der Harley-Factory Frankfurt, erklärt, dass jeder zweite Kunde bereits beim Kauf eine Zubehörauspuffanlage ordert. Der Sound ist dabei das wichtigste Kriterium. In der Harley-Factory stehen Vorführfahrzeuge mit verschiedenen Zubehör-Auspuffanlagen zur Probefahrt bereit. Die Kunden sind durch den Informationsaustausch in Internet-Foren bestens informiert. Trapp betont, dass nur legale Systeme verkauft werden und der Trend klar zu elektronisch gesteuerten (Klappen-)Systemen geht. Sein abschließender Tipp: Die Originalanlage aufbewahren, da der Originalzustand bei älteren Harleys wieder gefragt ist.

Testergebnisse im Überblick

Die folgende Tabelle fasst die Ergebnisse des Auspuffanlagen-Tests für die Harley-Davidson Sportster zusammen:

Auspuffanlage	Leistung	Sound	Fahrgeräusch dB (A)	MOTORRAD-Urteil
Harley-Davidson Original	48 kW/65 PS	Leise, verhalten	80,0	Befriedigend
Akrapovic Slip-on	+4,4 %	Kernig, bissig	89,4	Befriedigend
Jekill & Hyde Shorty Big Shot	+13,5 %	Vibrierend	80,7	Sehr gut
Sebring Classic	-0,4 %	Leicht bollernd	81,3	Befriedigend
Termignoni HD 05	-0,8 %	Soft	81,6	Befriedigend
Zard Z HD 527 SKO-CR	+7,9 %	Krawallig	92,7	Gut