Der private Motorradtransport erfreut sich wachsender Beliebtheit. Anstatt die Fahrt ins Kurvenrevier auf der Autobahn zu verbringen, entscheiden sich viele Motorradfahrer für den komfortableren Transport auf einem Anhänger. Dieser Artikel bietet Ihnen einen umfassenden Überblick über Kastenanhänger, die sich ideal für den Transport von zwei Motorrädern eignen.
Marktübersicht: Hersteller und Modelle
Es gibt eine Vielzahl von Herstellern und Modellen auf dem Markt, die sich für den Motorradtransport eignen. Hier eine Auswahl:
- Airtrailer: Plattform lässt sich komplett absenken.
- Barthau Anhängerbau: Umfangreiche Serienausstattung, Standschienen mit geprägter Lochung.
- Böckmann Fahrzeugwerke: Motorradanhänger der slowenischen Marke TPV.
- Boxer-Design: Zerlegbarer Zweiradanhänger, kofferraumtauglich.
- Brenderup: Klassisches Modell mit Standschienen und Verzurrösen.
- Hermann Harbeck Fahrzeugbau: Plattformtrailer mit optionalen Alu-Bordwänden.
- Heku-Fahrzeugbau: Kippanhänger mit Gasdruckfeder.
- Humbaur: Breites Sortiment, hydraulisch absenkbarer Trailer HKT.
- Koch Anhängerwerke: Plattform-Trailer und absenkbaren Anhänger.
- Ostmann Fahrzeugbau: Individuelle Anhängerfertigung nach Kundenwunsch.
- Pongratz Trailer-Group: Absenkbarer Trailer mit Seilwinde.
- SMV AG: Trailerlösung für Wohnmobilisten, Zweirad quer zur Fahrtrichtung.
- Stema Metalleichtbau: Breites Programm, Kippanhänger und Absenkanhänger.
- Unsinn Fahrzeugtechnik: Kippfunktion oder komplett absenkbar.
- Wörmann: Anhänger für jeden Geldbeutel, mit Absenk- oder Kippfunktion.
- Wolf Anhänger-Großmarkt: Zerlegbarer Trailer „Follow me“.
Die Qual der Wahl: Anhänger kaufen oder mieten?
Die Entscheidung zwischen Kaufen und Mieten hängt von verschiedenen Faktoren ab. Gabriele und Jean Eiler, Inhaber eines Fachgeschäfts für Fahrzeuganhänger, geben folgende Einschätzung:
Mieten:
- Geeignet für Gelegenheitsfahrer, die keine Unterstellmöglichkeit haben.
- Kosten für eine 14-tägige Urlaubstour: maximal 200 Euro.
Kaufen:
- Für häufige Transporte zu Rennstrecken oder Crosspisten.
- Klassischer Motorradanhänger mit Schienen bereits für unter 1000 Euro erhältlich.
- Multifunktionaler Anhänger mit Kippfunktion für ca. 2000 bis 2500 Euro, aber vielseitiger einsetzbar.
Typische Fehler beim Motorradtransport
Gabriele und Jean Eiler weisen auf folgende typische Fehler hin:
- Falsches Verzurren.
- Zu schwache Gurte oder Fixierpunkte.
- Überschreitung des Zuladungslimits.
Im Idealfall sollte der Kunde sein Motorrad zum Anhängerkauf mitbringen, um die optimale Verladung zu besprechen.
ADAC Test: Anhänger bis 750 Kilo zul. Gesamtgewicht
Der ADAC hat 2019 sechs ungebremste einachsige Anhänger in der Preisklasse bis 770 Euro getestet. Das waren die Testkandidaten: Brenderup 1205SUB750, Humbaur Steely (Hornbach), Stedele MST71A (ATU), Stema Variolux 750 (Obi), TPV-Trailer TL-EU2-AR (Globus) und Unsinn WEB10. Das Testergebnis ernüchtert: Drei der einachsigen Anhänger zeigen deutliche Schwächen, zwei davon fallen sogar durch.
Die Ergebnisse im Überblick:
| Hersteller/Modell | Durchschn. Einkaufspreis in Euro | ADAC Urteil | Ausstattung | Handhabung | Fahrverhalten | Sicherheit und Haltbarkeit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stema Variolux 750 | 699,99 | 2,3 | 2,8 | 2,4 | 1,8 | 2,4 |
| Brenderup 1205SUB750 | 599,00 | 2,5 | 2,9 | 2,6 | 2,1 | 2,3 |
| Humbaur Steely | 429,00 | 2,7 | 3,1 | 2,5 | 2,8 | 2,6 |
| Unsinn WEB10 | 769,00 | 3,6 | 2,5 | 2,6 | 2,2 | 3,6 |
| TPV-Trailer TL-EU2-AR2 | 579,00 | 4,7 | 4,4 | 2,9 | 4,7 | 2,5 |
| Stedele MST71A | 4549,99 | 4,9 | 4,6 | 5 | 2,8 | 4,9 |
Auffälligkeiten im Test:
- Stedele MST71A und TPV-Trailer TL - EU2-AR: Gefahr von Reifenschäden durch Kontakt mit Rahmen/Aufbau.
- Stedele MST71A: Falsche Radbolzen verbaut.
- Unsinn WEB10: Verlust von Schrauben am Unterboden.
Testsieger:
- Stema Variolux 750: Bestes Fahrverhalten und gute Handhabung.
- Brenderup 1205SUB750: Klappbare Deichsel für platzsparendes Abstellen.
- Humbaur Steely: Günstigster Anhänger im Test, gute Sicherheitshinweise.
Wesentliche Unterschiede bei der Ausstattung
- Nicht alle Hänger sind mit einem Sicherungsseil ausgerüstet.
- Ein 13-poliger Stecker ist noch nicht Standard.
- Ein Stützrad ist Mangelware.
- Befestigungslaschen (Zurrösen) sind nicht in allen Anhängern selbstverständlich.
- Die Reifen wiesen unterschiedliche Qualitäten und sogar Herstellungsjahre auf.
Das sollten Sie beim Kauf beachten
- Maximal zulässige Gesamtgewicht im Fahrzeugschein prüfen.
- Konkrete Nutzung überlegen und Zubehör berücksichtigen.
- Auf ein Übergabeprotokoll bestehen.
- Gesetzliche Vorgaben im Ausland beachten.
Speziallösung für den Motorradtransport
Ein Anwender berichtet von seiner individuellen Lösung für den Transport von zwei BMW R 1250 GS Adventure Motorrädern. Er entschied sich für einen STEMA Doppelachser STP O2 15-25-13.2 und ein Schienensystem von SAWIKO. Durch das Schienensystem können die Motorräder sehr nah am Rand des Anhängers sicher transportiert werden. Für diese Speziallösung, die sehr genau auf die Bedürfnisse angepasst ist, muss man mit ca. 5.500 Euro rechnen, zzgl. Eigenleistung.
Welcher Motorradanhänger für mein Motorrad / unsere Motorräder?
Neben der Frage nach dem Reisekomfort stellt sich oft auch die Frage, wie groß muss mein Anhänger eigentlich sein und welche Gewichtsklasse brauche ich? Hier ein paar Standardwerte ohne Sonderausstattung oder Sonderanfertigungen:
- Roller ca 2 m Länge und zwischen 150 kg + 200 kg Eigengewicht - Lenkerbreite etwa 60 cm bis 80 cm
- Normales Motorrad ca 2,2 m Länge und zwischen 230 kg + 280 kg Eigengewicht - Lenkerbreite etwa 80 cm
- BMW GS ca 2,4 m Länge und zwischen 250 kg + 280 kg Eigengewicht - Lenkerbreite etwa 110 cm
- Harley´s ca 2,5 m Länge und zwischen 280 kg + 400 kg Eigengewicht - Lenkerbreite je nach Modell zwischen 100 cm + 150 cm
- Goldwing ca 2,6 m Länge und zwischen 350 kg + 420 kg Eigengewicht - Lenkerbreite ca. 100 cm bis 120 cm.
Pauschal für Standardmotorräder lässt sich festhalten, dass Sie mit einer Anhängerlänge von 2,5 m in den meisten Fällen hinkommen. Bei einem Motorrad reicht die Breite von 1,2 m. Bei zwei Motorrädern reicht in der Regel die Breite von 1,5 m.
STEMA: Der Marktführer für Motorradtransporter
STEMA bietet eine breite Palette an Motorradtransportern in verschiedenen Gewichtsklassen und Nutzabmessungen. Das MT-Anhängersortiment umfasst allein 7 Serien mit mehr als 83 Modellen! Die Transporter sind in 9 Gewichtsklassen zwischen 750 bis 3500 kg (Nutzlast: 680 bis 2770 kg) und in 13 Nutzabmessungen Länge: 1,94 bis 4,01 Meter / Breite: 1,08 bis 2,03 Meter erhältlich.
Überblick über die Serien der STEMA Motorradanhänger
| Serie | MT Classic | STLP 850 | MT SySTEMA | WOM XT | WOM | MU.T CARRIER XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wie viele Motorräder? | 1 bis 2 | 1 bis 2 | bis zu 3 | bis zu 2 | bis zu 3 | bis zu 4 |
| Gewichtsklassen | 750 - 850 kg | 850 kg | 750 - 1500 kg | 750 - 1500 kg | 1000 - 1800 kg | 1500 - 3500 kg |
| Maximale Nutzlast / Zuladung | 680 kg | 577 kg | 1154 kg | 1100 kg | 1294 kg | 2770 kg |
| Plattform | keine | wetterfester Siebdruck- holzboden | durchgängige Ladefläche aus gelochten Stahlblechprofilen | wetterfester Siebdruck- holzboden | wetterfester Siebdruck- holzboden | wetterfester Siebdruck- holzboden |
| 100 km/h | ja (ab 850 kg gebremst) | ja | ja (ab 850 kg gebremst) | ja | ja | ja |
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