Keeway V-Cruise 125: Ein Testbericht des Cruiser-Motorrads

Cruiser mit V-Twin sind in der Kategorie Leichtkraftrad bis 125 Kubik seltene Ausnahmen. Neu aus China kommen die weitgehend identischen Modelle Benda Fox 125, Keeway V-Cruise 125 und RK V 125 C - jetzt auch nach Europa.

Historischer Kontext und aktuelle Marktsituation

Von Ende der 1990er-Jahre bis Mitte der 2000er-Jahre gab es von Honda die VT 125 Shadow und von Yamaha die XV 125 Virago. Diese beiden kleinen Cruiser hatten jeweils zwei Zylinder, und schon das war in dieser Hubraumklasse etwas Besonderes. Obendrein waren die zwei Zylinder als V-Twin angeordnet, also wie bei den großen "Originalen" von Harley-Davidson. Die Honda und die Yamaha gibt es inzwischen nur noch als relativ seltene Gebrauchtfahrzeuge. Im Jahr 2022 war die einzige als Neufahrzeug in Deutschland erhältliche 125er mit V-Twin die Hyosung GV 125 S Aquila aus Südkorea. Doch jetzt kommen wieder neue 125er mit V-Twin nach Europa.

Die neuen Modelle: Benda, Keeway und RK

In Spanien und Portugal wird die Benda Fox 125 angeboten, in Italien die Keeway V-Cruise 125. Offenbar handelt es sich dabei um den gleichen Fahrzeugtyp aus chinesischer Herstellung. Keeway ist eine Marke der großen Qianjiang-Gruppe, Benda ist eine Marke der Zhejiang Changling Benjian Locomotive Company. Anscheinend übernimmt Qianjiang in diesem Fall Fahrzeuge von Benda, um sie mit dem Label Keeway zu vermarkten. Jedenfalls liegt eine europäische Zulassung für diesen Fahrzeugtyp offenbar vor. Doch das kann ja noch kommen. Auch hierzulande hätte ein 125er-Cruiser mit V-Twin gute Marktchancen. Zumal mit einem derart gut gelungenen Design - das sieht aus wie eine herunterskalierte, also geschrumpfte Harley-Davidson.

Design und Merkmale

Nicht nur der V-Twin, auch das Luftfiltergehäuse, der Auspuff, der Tank, die Sitzbank und die Räder kommen uns irgendwie bekannt vor. Bei diesem Mini-V-Twin handelt es sich keineswegs um eine alte Billigkonstruktion, sondern um ein neu entwickeltes, modernes Triebwerk. Mit Wasserkühlung, Benzineinspritzung und jeweils einer obenliegenden Nockenwelle pro Zylinder.

Motor und Leistung

Relativ langhubige 14 PS: So oder so leistet dieses "V-Twinchen" im EU-Trimm rund 14 PS (10,2 kW) bei 8.500/min. Die Angabe zum Drehmoment lautet: 14,4 Nm bei 6.500/min. Wobei die 125 Kubik Gesamthubraum relativ langhubig zustande kommen, mit jeweils 42 Millimetern Bohrung und 45 Millimetern Hub. Dazu gibt’s einen leise laufenden, pflegeleichten Zahnriemen-Endantrieb und ein Sechsganggetriebe.

Fahrwerk und Bremsen

Zumindest halbwegs modern ist das Fahrwerk aufgebaut, mit einer Upside-down-Telegabel vorn am Stahlrohrrahmen. Hinten federn und dämpfen zwei klassische Federbeine an einer ebenso klassischen Hinterradschwinge. Jeweils eine Scheibenbremse pro Rad genügt locker für einen Cruiser, aber auch für diese Leistung und dieses Gewicht. 175 Kilogramm werden genannt, mit vollem 15-Liter-Tank. Umso anfängerfreundlicher, auch für Kleinere, ist die cruisertypisch geringe Sitzhöhe unter 70 Zentimeter.

Ausstattung und Preis

ABS ist hier - noch - nicht vorhanden, für die EU-Zulassung genügt in der Kategorie Leichtkrafträder ein Verbundbremssystem (CBS). Ansonsten ist die Ausstattung recht modern: radial angeschraubte Bremszange vorn, LED-Leuchten und LCD-Cockpit. Je nach Markenlabel und Land werden für den schicken 125er-V-Twin-Cruiser Preise zwischen 3.799 und 3.899 Euro genannt, jeweils ohne Liefernebenkosten (Stand Ende 2022).

Modellvariante Keeway RK V 125 C ab 2023

Als zusätzliche Modellvariante gibt es ab 2023 die RK V 125 C mit größerem Benzintank: 19 Liter statt 15 Liter Volumen. Außerdem rollt die RK V 125 C nicht auf den kleinen Bobber-Rädern, sondern auf größeren, schmaleren 17-Zoll-Rädern mit anderem Design. Ansonsten sind Fahrwerk, Antrieb und Eckdaten weitgehend identisch mit der Keeway V-Cruise 125 und der Benda Fox. Auch die RK V 125 C soll 2023 nach Europa kommen.

Verwandte Modelle mit größerem Hubraum

Übrigens sind diese 125er-Modelle eng verwandt mit den nahezu identisch erscheinenden 300er-Modellen, die es ebenfalls als Benda und als Keeway gibt. Bei Benda heißt die 300er je nach Land Fox 300 oder Chinchilla V2 BD 300-15. Bei Keeway heißt sie V 302 C. Mit 298 Kubik Hubraum leistet der ansonsten gleich aufgebaute V-Twin 30 PS (22 kW) bei 8.500/min.

Fahrbericht und Praxiserfahrungen

Keeway aus China rüstet die V-Cruise mit einem 125 Kubikzentimeter kleinen V2-Motor aus und ermöglicht auch Motorradfahrerinnen und -fahrern mit B196-Lizenz entspanntes Cruisen. Mit einem fetten V2-Cruiser bei einem Harley-Stammtisch zu erscheinen, gilt als standesgemäß. Nicht nur aus 20 Metern Distanz macht das chinesische Leichtkraftrad mit Namen V-Cruise optisch einiges her. So viel sogar, dass sein Fahrer auf freier Landstraße von entgegenkommenden Motorradfahrern gegrüßt wird. Der 60°-Keeway-V2 ist aktuell einer der wenigen Mini-V2-Motoren auf dem Weltmarkt. Er weist drei Ventile pro Zylinder sowie Wasserkühlung auf und arbeitet erstaunlich vibrationsarm. Selbst bei 2000 Umdrehungen jenseits der Nenndrehzahl von 8500 Touren sind die Vibrationen nicht wirklich grob.

Fahreigenschaften und Komfort

Schon an leichten Steigungen ist oft der dritte oder vierte Gang erforderlich, um nicht zu verhungern. Doch das Sechsganggetriebe lässt sich leichtgängig und präzise schalten, wenngleich die Schaltwege etwas lang geraten sind. Wer aber auf verkehrsarmen Straßen entspannt cruisen möchte, kann auch das, denn ab etwa 4000 Touren nimmt das kleine Triebwerk willig Gas an, solange die Straße eben ist.Das Fahrwerk passt gut zum kleinen China-Cruiser, doch man darf natürlich nicht den Komfort einer Reiseenduro erwarten. Auch die Bremsanlage bietet Grund zur Zufriedenheit: Vorne und hinten gibt es je eine gut dosierbare und gut wirksame Scheibenbremse, die leicht zu bedienen ist. Ebenfalls nichts zu meckern gibt es bei den funktionalen Details wie Schalter, Hebel, dem stylischen Digital-Rundinstrument oder dem LED-Licht vorne und hinten. Gut ist dafür der Sitzkomfort: Der sehr wertig bezogene Fahrersitz ist ordentlich geformt und gepolstert. Lenkergriffe und Fußrasten passen bei Durchschnitts-Körpermaßen einwandfrei.

Verbrauch und Reichweite

Angesichts der langen Distanzfahrten im verkehrsarmen Niederbayern mit hohen Durchschnittstempi und sehr hohen Drehzahlen war der Testfahrer erstaunt über die enorme Reichweite und den geringen Verbrauch. Mit einem Durchschnitt von 2,7 Litern pro 100 Kilometer blieb das Bike einen guten halben Liter unter dem Normverbrauch. Der 15-Liter-Tank ermöglichte damit volle 500 Kilometer Reichweite.

Details und Besonderheiten

Einen Hingucker stellen die kreisrunden, recht kleinen Lenkerendenspiegel dar, die unter der Lenkstange montiert sind. Nicht vorhanden ist ein ABS, das für diese Fahrzeugklasse nicht vorgeschrieben ist. Sehr wartungsarm zeigt sich der Riemenantrieb zum Hinterrad. Auch hier orientiert sich Keeway am großen Vorbild aus Milwaukee, das ja offenbar die Gesamtvorlage liefert.

Keeway Superlight 125

2020 wurde die Keeway Superlight 125 optisch überarbeitet. Zum Modelljahr 2021 steht jetzt die Umstellung auf Euro 5 an. Ein Modell darunter ist die Keeway Superlight 125 - und die wurde jetzt an die aktuellen Euro 5-Anforderungen angepasst. Nach Euro-5-Homologation powert der luftgekühlte 124 Kubik-Einzylinder mit 10,6 PS bei 9.000 Touren und stemmt 8,9 Nm bei 7.500/min auf die Kurbelwelle. Geblieben ist dem Zweiventiler das Fünfgang-Getriebe. Starthilfe spenden ein E- und ein Kickstarter.

Design und Technik der Superlight 125

Das etwas schwülstige Design, das irgendwie wie eine zu heiß gewaschene Harley wirkt, bestimmen nach wie vor das 16-Zoll-Vorderrad mit einem 110/90er Reifen sowie der 130/90er Pneu auf der 15-Zoll-Felge hinten. Darüber spannen sich üppig dimensionierte Fender. Dem Tropfentank mit Chromkappe schließt sich eine gestufte Sitzbank an. Zwei abgeschrägte Auspuffendtöpfe wirken für einen viertel Liter Hubraum recht großzügig dimensioniert. Die Stopper kombinieren eine 276er Scheibe vorn und eine 240er Disc hinten mit einem CS-Bremssystem. Eine konventionelle Telegabel und zwei Federbeine hinten runden das Stahlrahmen-Fahrwerkskonzept ab. Eine Sitzhöhe von nur 730 Millimeter garantiert immer einen sicheren Stand. 12,5 Liter Sprit im Tank versprechen ausreichend Aktionsradius. Alles andere als Superlight sind allerdings 162 Kilogramm Gewicht fahrfertig.

Vergleich mit QJ Motor SRV 125

Dem Keeway RKV 125C mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die QJ Motor SRV 125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die QJ Motor bietet mit 15 PS bei 9.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Keeway mit 14 PS bei 8.500 U / min. Das maximale Drehmoment der RKV 125C von 14 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 12 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der SRV 125.

Fahrwerk und Bremsen im Vergleich

Bei der RKV 125C federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down und hinten ein Monofederbein. Die SRV 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Die QJ Motor SRV 125 hat mit 118 mm vorne und 80 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Keeway RKV 125C mit 110 mm vorne und 34 mm hinten. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Keeway vorne eine Einzelscheibe mit 296,5 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und. Die QJ Motor vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 280 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Reifen und Abmessungen

Bei der Bereifung setzt RKV 125C auf Schlappen mit den Maßen 120 / 80 - 17 vorne und 140 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SRV 125 Reifen in den Größen 90/90-17 vorne und 140/90-15 hinten. Der Radstand der Keeway RKV 125C misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter. Die QJ Motor SRV 125 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 715 Millimeter. In den Tank der RKV 125C passen 19 Liter Sprit. Bei der SRV 125 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Verfügbarkeit

Von der Keeway RKV 125C gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der QJ Motor SRV 125 sind derzeit 11 Modelle verfügbar.

Steuerliche Vorteile von 125ccm Motorrädern

Wussten Sie, dass Maschinen mit einem Hubraum von maximal 125 ccm steuerfrei sind? Falls Sie noch mit dem Gedanken spielen sich eine solche Maschine anzuschaffen, ist das doch ein super Argument für den Kauf - oder nicht?

Führerscheinbestimmungen

Fahrberechtigt für diese Modelle ist jeder mit einem Führerschein der Klasse A1 bzw. 1B. Seit 31.12.2019 ist eine Änderung an der Fahrerlaubnis-Verordnung in Kraft getreten. Sobald bestimmte Voraussetzungen erfüllt und eine sogenannte Fahrerprobung durchlaufen wurde, darf man nun auch mit dem Auto-Führerschein (Klasse B196) Zweiräder mit 125 ccm fahren. Für weitere Informationen wenden Sie sich an Ihre Führerscheinstelle.

Technische Daten der Keeway V-Cruise

Hier sind die technischen Daten der Keeway V-Cruise:

• Motor: Flüssigkeitsgekühlter 60 Grad-V2-Motor, 125 ccm Hubraum, drei Ventile pro Zylinder, SOHC, 10,2 kW/13,9 PS bei 8.500 U/min., 14,4 Nm bei 6.500 U/min; Einspritzung, 6 Gänge, Zahnriemen
• Fahrwerk: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen; USD-Telegabel ø 3,7 cm vorne, 12 cm Federweg; Stahl-Zweiarmschwinge hinten, zwei Federbeine (Vorspannung einstellbar), 4,2 cm Federweg; Aluminiumgussräder; Reifen 120/80-16 (vorne) und 150/80-15 (hinten). 30 cm Einscheibenbremse vorne, 24 cm Einscheibenbremse hinten
• Assistenzsysteme: keine
• Maße und Gewichte: Radstand 1,345 m, Sitzhöhe 71 cm, Gewicht fahrfertig 164 kg, Zuladung 140 kg; Tankinhalt 15 Liter
• Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 105 km/h; Normverbrauch lt. WMTC-Norm (EU 5) 3,3 l/100 km, Testverbrauch 2,7 l/100 km (Überlandverkehr, kein Stadtverkehr)
• Wartung und Garantie: Service nach 1000 km, danach alle 5000 km; Garantie zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung
• Preis: 4.700 Euro zzgl. 4999€ Kaufpreis (ca.)

Zusammenfassung der technischen Daten

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten technischen Daten der Keeway V-Cruise zusammen:

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