Die Ducati Monster 821 2019 kombiniert sportliche Agilität mit einem unverwechselbaren Design und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Ihr 821-ccm-Motor mit 80 kW (109 PS) sorgt für eine kraftvolle Leistung und das charakteristische Naked-Bike-Feeling, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf kurvenreichen Strecken begeistert. Die Ducati Monster 821 2019 erreicht eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h.
Technische Details der Ducati Monster 821 2019
Die Ducati Monster 821 2019 ist mit einem hochmodernen ABS-System ausgestattet, das sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse für optimale Bremsleistung sorgt. Die hydraulische Zweischeibenbremsanlage vorne und die Einscheibenbremse hinten gewährleisten sicheres Bremsen unter verschiedensten Bedingungen. Die Sitzhöhe der Ducati Monster 821 2019 beträgt 810 mm, was sie für eine breite Palette von Fahrern zugänglich macht.
Der 2-Zylinder 4-Takt-DOHC-11°-Testastretta-Motor der Ducati Monster 821 2019 bietet eine beeindruckende Leistung von 80 kW (109 PS) und ein maximales Drehmoment von 86 Nm. Dieser Motor zeichnet sich durch seine geschmeidige Kraftentfaltung aus und ermöglicht sowohl sportliches Fahren als auch entspanntes Cruisen. Die Ducati Monster 821 2019 hat ein Gewicht von 211 kg, was zu einer ausgewogenen Handhabung und Stabilität beiträgt.
Die Ducati Monster 821 2019 kommt mit verschiedenen Sonderausstattungen wie Power Modes, Riding Modes und einem TFT-Farbdisplay. Diese Features bieten dem Fahrer die Möglichkeit, das Motorrad individuell an seine Fahrweise anzupassen. Die Ducati Monster 821 2019 hat einen Kraftstoffverbrauch von etwa 5,4 Litern auf 100 km. Der Neupreis der Ducati Monster 821 2019 in Österreich liegt bei 13.795 Euro. Die Ducati Monster 821 2019 ist mit hochwertigen Reifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 180/55 ZR17 hinten ausgestattet.
Die Ducati Monster Stripe Versionen
Die Monster Modellreihe wurde um eine neue, exklusive Version erweitert: Die Monster Stripe. Die Monster 1200 S Stripe zeichnet sich durch eine exklusive, rote Farbgebung mit zwei weißen Streifen auf Kotflügel, Tank und Soziusabdeckung aus, sowie einem roten Rahmen und schwarze Felgen. Angetrieben wird die Monster 1200 S Stripe vom 1198 cm3 Testastretta 11° DS Motor mit einer Höchstleistung von 145 PS bei 8750 Umdrehungen pro Minute. Das Bike besitzt einen Gitterrohrrahmen, der mit den Zylinderköpfen verschraubt ist, und eine Einarmschwinge. Die Fahrwerks-Komponenten bestehen aus einer 48 mm Öhlins Gabel und einem voll einstellbaren Öhlins Federbein.
Die Monster 1200 S Stripe bietet zudem TFT-Instrumente, Riding Modes sowie das Ducati Safety Pack mit 3-Ebenen-ABS und achtstufiger DTC (Ducati Traction Control). Die Monster 821 Stripe präsentiert sich ebenso im exklusiven roten Farbkleid mit weißem Doppel-Streifen auf Kotflügel, Tank und Soziusabdeckung, sowie roten Rahmen und schwarzen Felgen. Ihr 821 ccm Testastretta 11° Motor leistet 112 PS bei 9.250/min und auch hier ist der Gitterrohr-Rahmen direkt an den Zylinderköpfen befestigt.
Die Federung besteht aus einer 43 mm Kayaba Gabel vorne (in der Stripe Version voll einstellbar) und einem Sachs Federbein hinten (Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar). Die Monster 821 Stripe verfügt außerdem über eine LCD-Instrumentierung und Riding Modes sowie dem Ducati Safety Pack. Hier können Fahrer aus drei verschiedenen ABS Einstellungen und acht verschiedenen DTC (Ducati Traction Control) Stufen wählen.
Modifikationen: Austausch der Hebel
Die Hebel für eine Ducati Monster 821 wurden geliefert. Der Austausch der Hebel kann selbst vorgenommen werden. Zuerst die 10er Mutter von unten lösen, den Stift nach oben ausdrücken und schon kann der originale Hebel raus genommen werden. Die gelbe Hülse, welche am originalen verbaut ist, musste nicht übernommen werden. Den V-trec Hebel nehmen und den Bowdenzug einstecken. Hebel wieder einstecken und den Stift von oben wieder eingedrückt, wobei man dabei am Hebel etwas wackeln muss, damit der Stift ganz durch ging. Den originalen Hebel noch kurz angehalten, um zu vergleichen, ob die Position vom Bowdenzug anders ist.
Beim Bremshebel war ein Hohlstift verbaut, welcher durch eine 19er Mutter gesichert ist. Durch diesen Hohlstift ging noch ein Kabelbinder, welcher wohl die Mutter sichern soll. Den Kabelbinder durchtrennen, die 19er Mutter lösen, welche nicht so fest saß und den Stift nach oben raus drücken. Den V-trec nehmen und feststellen, dass die dort eingedrehte Schraube verkehrt eingedreht war! Den Bremshebel einstecken und den Hohlstift wieder durchstecken und mit der 19er Mutter sichern. Einen Kabelbinder wieder durchezogen, da das Gefühl besteht, die Mutter löst sich sonst. Die Schraube, mit der Mulde, wurde justiert, womit sich wohl einstellen lässt, wann die Bremswirkung einsetzen soll. Diese darf jedoch nicht zu weit eingedreht werden, da der Bremshebel nie soweit gezogen werden darf, dass er den Lenker berühren tut!
Sehr schöne Hebel, welche durch einfachen Einbau eine optische Aufwertung der Ducati bringen. Und zur ABE, ja, mit der M821 entfällt eine Vorführung und Abnahme beim Sachverständigen.
Vergleich mit der Yamaha MT-09
Die Ducati Monster 821 steht der Yamaha MT-09 gegenüber. Die Yamaha MT-09 bietet mit 115 PS bei 10.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Ducati mit 109 PS bei 9.250 U / min. Das maximale Drehmoment der MT-09 von 88 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 86 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der Monster 821.
Bei der MT-09 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Monster 821 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Sachs mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von Sachs. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt MT-09 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Monster 821 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der Yamaha MT-09 misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Ducati Monster 821 ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 785 bis 810 Millimeter. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 206 kg ist die Ducati deutlich schwerer als die Yamaha mit 191 kg. In den Tank der MT-09 passen 14 Liter Sprit, bei der Monster 821 sind es 16,5 Liter Tankvolumen.
Zusammenfassung der technischen Daten
Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten technischen Daten der Ducati Monster 821 und der Yamaha MT-09 zusammen:
| Merkmal | Ducati Monster 821 | Yamaha MT-09 |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS bei 9.250 U/min | 115 PS bei 10.000 U/min |
| Drehmoment | 86 Nm bei 7.750 U/min | 88 Nm bei 8.500 U/min |
| Vorderradaufhängung | Telegabel Upside-Down von Sachs | Telegabel konventionell |
| Hinterradaufhängung | Monofederbein von Sachs | - |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe 320 mm Brembo | Doppelscheibe |
| Gewicht (fahrfertig) | 206 kg | 191 kg |
| Tankvolumen | 16,5 Liter | 14 Liter |
| Sitzhöhe | 785-810 mm | 815 mm |
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