Kettenschloss oder Nietenkette beim Motorrad: Vor- und Nachteile

Bei der Wartung eines Motorrads stellt sich oft die Frage, ob eine Kette mit Kettenschloss ausreichend ist oder ob eine Endloskette, die vernietet werden muss, die bessere Wahl darstellt. Beide Optionen haben ihre Vor- und Nachteile, die im Folgenden erläutert werden.

Kettenschloss

Vorteile

• Einfache Montage: Ein Kettenschloss vereinfacht die Montage erheblich, da die Kette nicht vernietet werden muss.
• Flexibilität: Ein Vorteil des Kettenschlosses ist, dass du die Kette quasi an jedem Ort zu jeder Zeit tauschen kannst.

Nachteile

• Geringere Festigkeit: Das Schloss kann nicht so hohe Kräfte abfangen wie der Rest der Kette und stellt somit ein potenzielles Schwachglied dar. Dies ist jedoch bei geringerer Motorleistung weniger kritisch.
• Montagefehler: Es ist wichtig, das Schloss unbedingt richtig herum einzubauen, da es sich sonst während der Fahrt öffnen kann.

Nietenkette (Endloskette)

Vorteile

• Höhere Festigkeit: Eine fachgerecht genietete Kette ist nicht schlechter als eine Endloskette. Die ganze Kette ist ja vom Hersteller vernietet, was soll daran schlecht sein.
• Potenzielle Zusatzwartung: Einer der Gründe, warum manche Fahrer eine Endloskette bevorzugen, ist, dass für deren Montage die Schwinge ausgebaut werden muss, was die Möglichkeit bietet, die Schwingenlager zu inspizieren und neu zu fetten.

Nachteile

• Aufwendige Montage: Für genietete Ketten braucht man Spezialwerkzeug (Kettennieter), das aber eigentlich jede Motorradwerkstatt haben sollte.
• Zusätzlicher Aufwand: Für eine "Endloskette" muss die Schwinge raus.

Weitere Aspekte

Verschleiß und Laufleistung

Die Lebensdauer eines Kettensatzes variiert stark und hängt von verschiedenen Faktoren ab:

• Pflege: Regelmäßige und gewissenhafte Pflege der Kette ist entscheidend für ihre Lebensdauer.
• Fahrweise: Eine vorsichtige und gleichmäßige Fahrweise ohne starke Beschleunigung oder "Verschleißfördernde Dummheiten" kann die Lebensdauer verlängern.
• Umgebungsbedingungen: Sandige oder staubige Bedingungen können den Verschleiß beschleunigen. Für solche Strecken empfiehlt sich eventuell ein Kettenöler.

Normal scheinen 20-30tkm pro Kettensatz zu sein. Bei minimaler Pflege können die Laufleistungen variieren.

Kettenwechsel

Eine Kette wechselt man übrigens nie alleine, sondern immer zusammen mit Ritzel und Kettenrad.

Werkzeug und Montage

Für die Montage einer Nietenkette benötigt man Spezialwerkzeug, wie z.B. das Nietwerkzeug KM500R von DID oder Werkzeuge von Kellermann oder Whale. Es ist ratsam, auf qualitativ hochwertiges Werkzeug zu setzen, um Beschädigungen an der Kette zu vermeiden.

Übersetzung

Die Original Übersetzung ist 16er Ritzel, 47er Kettenrad, 112er Kette. Die Regel ist eigentlich, die Übersetzung an der F zu verkürzen. Es gibt verschiedene Meinungen darüber, ob eine kürzere oder längere Übersetzung besser ist, abhängig von den individuellen Fahrbedürfnissen.

Empfehlungen für lange Reisen

Vor einer langen Reise sollte der Kettensatz in gutem Zustand sein. Es wird empfohlen, den Kettensatz vor der Reise zu wechseln, um unterwegs keine Probleme zu haben.

• Ich würde die Kette jetzt sofort wechseln (lassen). Dann kann man sie noch mal vor der Reise nachspannen und hat dann für die geplanten 7.000km Ruhe vor dem Verschleiss.
• Runter mit der Kette, rauf mit einer neuen, und die bitte vernieten, nicht clippen, auch wenn das Schloss halt extra besorgt werden muss (Louis hat die Nietschlösser idR da). Das dauert ne halbe Stunde. Du willst doch nicht wirklich ne Kette plus Kettenräder plus Sicherungsblech mitschleppen weil du die alte Kette noch 1.000km auslutschen willst. Dann musst du ne Werkstatt suchen mit dremo und Nietwerkzeug und loctite.... Für lange Reisen ist ein Mopped vorher fertigzumachen.... Endloskette geht natürlich auch, kannst Du gleich die Schwingenlager fetten....

Hier ist eine Tabelle, die die wichtigsten Vor- und Nachteile zusammenfasst:

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