In Zeiten von E-Startern und Elektromotorrädern sind Motorräder mit Kickstarter eher eine Seltenheit. Viele wissen nicht mehr, wozu es einen Dekompressionshebel (Dekohebel) gibt oder was er tut.
Was ist ein Dekompressionshebel?
Einen Dekohebel findet man an Motorrädern mit Kickstarter oder mit Kickstarter und E-Starter. Motorräder, die nur einen E-Starter besitzen, haben entweder einen Automatischen Deko oder gar keinen. Das typische Motorrad mit Dekohebel ist vor 2010 gebaut und hat einen Einzylinder Motor mit mehr als 300 ccm Hubraum. Des Weiteren haben nur Viertakt Motoren einen Dekohebel, da ein Zweitakt Motor keine Ventile hat. Der Dekohebel ist nicht mit dem Heißstarthebel zu verwechseln, den man an manchen neuen Enduro oder Motocross Motorrädern findet.
Warum braucht man einen Dekompressionshebel?
Man benötigt den Dekohebel, um den oberen Totpunkt des Motors überwinden zu können. Über diesen kommt man sonst beim Ankicken nicht hinweg, da alle Ventile geschlossen sind und der Kolben kurz vor der maximalen Kompression steht. Sobald der Motor läuft hat er genug Kraft um den oberen Totpunkt von selbst zu überwinden.
Wie funktioniert der Dekompressionshebel?
Üblicherweise ist der Dekohebel ein kleiner Hebel, der an der Kupplungsarmatur befestigt ist. Der Dekohebel ähnelt von der Größe her einem Choke-Hebel. Der Hebel ist über einen Bowdenzug mit einer Welle verbunden, diese sitzt über den Kipphebeln für die Auslassventile. Wenn man jetzt an dem Dekohebel zieht, wird die Welle soweit gedreht, dass diese auf die Kipphebel drückt. Dadurch werden die Auslassventile geöffnet und man kommt über den Totpunkt hinweg.
Was ist der Unterschied zu einem Automatischen Deko ?
Im Gegensatz zum Dekohebel hat man beim Automatischen Deko keinen Hebel mehr. Der Dekompressionsmechanismus wird also automatisch ausgelöst. Hierbei gibt es zwei verschiedene Funktionsprinzipien. Beim Ersten verbindet ein Bowdenzug den Kickstarter mit dem selben Mechanismus wie beim Dekohebel. Dadurch wird der Deko bei jedem Kick automatisch ausgelöst. Das Zweite basiert auf einem kleinem Gewicht, welches mit einem Stift verbunden ist. Dieser Stift ist in die Nocke der Auslasseite eingepasst und an einer Seite abgeflacht. Solange der Motor nicht läuft, ist der Stift so gedreht, dass die runde Seite oben ist und das Auslassventil öffnet. Wenn der Motor läuft, ist die Fliehkraft, die auf das Gewicht wirkt, so groß, dass die abgeflachte Seite des Stiftes nach oben gedreht wird. Das Auslassventil wird jetzt ganz normal durch die Nockenwelle geöffnet und der Motor läuft.
Wie startet man ein Motorrad mit Dekopressionshebel ?
Der Startvorgang ist dem ohne Dekohebel sehr ähnlich. Zuerst muss man natürlich den Benzinhahn aufmachen. Dann tritt man den Kickstarter mit ungefähr halber Kraft soweit, bis man nicht weiter kommt. Man hat den oberen Totpunkt erreicht. Jetzt kommt der Dekohebel ins Spiel, man zieht ihn und kickt dann ungefähr ein achtel des Kickstarterweges. Man merkt, wenn man über den oberen Totpunkt hinweg ist, daran, dass der Motor sich nach dem Kick ein wenig von selbst weiter dreht. Nun kickt man mit voller Kraft.
Probleme beim Kickstarter
Ein häufiges Problem ist, dass der Kickstarter "leer durchgeht". In diesem Fall könnte etwas an der Verzahnung defekt sein. Wenn der Kickstarter mit Widerstand leer durchtritt, könnte die Kupplung bzw. deren Einstellung das Problem sein.
Mögliche Ursachen und Lösungen
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Kupplungsprobleme: Ein zu geringer Kraftschluss an der Kupplung kann dazu führen, dass sie unter dem Widerstand der Kompression durchrutscht. In diesem Fall sollte die Kupplung neu eingestellt werden. Hilft das nicht, muss der Kupplungsdeckel demontiert und der Kupplungskorb gezogen werden. KW Stumpf und Konus im Kupplungskorb gründlich entfetten und alles wieder (ohne Öl) montieren und die Kupplung erneut einstellen.*
Kickstartermechanismus: Manchmal kann es helfen, leicht auf die Kickstarterwelle zu schlagen, um die Funktion wiederherzustellen, falls etwas im Mechanismus hängen bleibt.*
Kurbelwelle: Es könnte sich evtl. die Kupplung auf dem Kurbelwellenkonus durchdrehen.
Weitere Tipps
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Technik und Schmackes: Eine 2,5er MZ "latscht" man nicht einfach an, bissel Schmackes und Technik ist auch dabei, sonst Knie Aua, gerade bei den großen 4 Gang Motoren. Auch sonst sind die 4 Gänger etwas gefühlsbedürftig.*
Motor absaufen: Wenn sie nach ein paar Mal kicken nicht kommt und die ganze Zeit der Choke drin war, kann es sein, dass sie abgesoffen ist.*
Erfahrene Hilfe: Ziehe jemanden hinzu, der Kickermoppeds gewohnt ist.
Fallbeispiel MZ TS250
Ein Benutzer hatte das Problem, dass sich nach dem Kauf einer MZ TS250/1 der Kolben beim Ankicken nicht bewegte. Nach der Demontage des Drehzahlmesser-Anschlusses wurde festgestellt, dass sich das kleine Schraubenrad, das quasi die Mutter für die Kupplung ist, gelockert hat. Nach der Reparatur, bei der auch Miniriefen im Innenkonus der Kupplung beseitigt wurden, funktionierte der Kickstarter wieder.
Zusätzliche Informationen
Es gibt auch Motorräder, die ohne Batterie laufen können. Der "Eliminator" ist ein Kondensator, der zur Glättung beitragen und kurzfristig Spannung puffern soll. Bei fremderregten Lichtmaschinen braucht der Rotor erst mal Spannung, um überhaupt ein Magnetfeld zu erzeugen und so die LiMa als Generator arbeiten zu lassen.Hier eine Tabelle mit möglichen Ursachen und Lösungen, wenn der Kickstarter nicht richtig funktioniert:
| Problem | Mögliche Ursache | Lösung |
| Kickstarter dreht leer durch | Defekt an der Verzahnung | Überprüfung und Reparatur der Verzahnung |
| Kickstarter dreht mit Widerstand leer durch | Kupplungsprobleme | Kupplung neu einstellen oder Kupplungskorb demontieren und reinigen |
| Motor springt nicht an | Abgesoffener Motor | Choke entfernen und erneut versuchen |
| Kickstarter blockiert | Mechanismus hängt | Leichter Hammerschlag auf die Kickstarterwelle |
| Kupplung rutscht durch | Kupplung auf dem Kurbelwellenkonus dreht durch | Kupplung neu einstellen oder Kupplungskorb demontieren und reinigen |
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