09. September 2025

Fahrrad Kugellager Fetten: Eine Anleitung für Optimale Leistung

Einleitung

Damit deine Kugellager stets optimale Performance liefern, ist es wichtig, dass du sie regelmäßig reinigst und neu schmierst. Fühlst du, dass die Räder deines Fahrrads nicht mehr reibungslos drehen? Hörst du ungewöhnliche Geräusche beim Treten? Diese Probleme können auf eine schlecht eingestellte oder nicht gewartete Fahrradnabe zurückzuführen sein. Es ist wichtig, regelmäßig die Fahrradnabe zu reinigen, um eine optimale Leistung und Langlebigkeit deiner Laufräder zu gewährleisten. Wenn du keine regelmäßige Wartung durchführst, leidet die Leistung deines Fahrrads, und Reparaturen können teuer werden.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Benötigte Pflegemittel & Werkzeuge:

Fettlösendes Reinigungsmittel
Lagerfett
Konusschlüssel (15 oder 17 mm)
Schlitzschraubendreher
Pinzette
Tücher
Bürste oder Wattestäbchen

Arten von Fahrradnaben

Die Fahrradnabe kann je nach Achsentyp und Bauweise variieren. Die gängigsten Varianten sind:

Schnellspann-Nabe: Weit verbreitet bei Rennrädern und Citybikes. Verfügt über eine Spannachse, die mit einem Schnellspanner befestigt wird.
Steckachsen-Nabe: Bietet höhere Stabilität und wird oft bei Mountainbikes und High-End-Rädern verwendet. Die Achse wird von einer Seite eingeführt und festgeschraubt.
Boost-Nabe: Häufig bei modernen MTBs zu finden. Sie erhöht die Steifigkeit, indem sie die Nabenbreite und den Speichenabstand vergrößert.

Jede Nabenart beeinflusst die Widerstandsfähigkeit, Stabilität und Wartungsfreundlichkeit deines Fahrrads. Daher ist es wichtig, die Unterschiede zu kennen, bevor du Anpassungen vornimmst.

Wie oft sollte die Nabe gereinigt werden?

Die Wartung der Fahrradnabe hängt von der Nutzung und den Fahrbedingungen ab. Allgemeine Empfehlungen:

Gelegentliche Nutzung (1-2 Mal pro Woche in der Stadt): Wartung alle 6 Monate.
Häufige Nutzung auf Schotter- oder Waldwegen: Wartung alle 3 Monate.
Intensive Nutzung bei Regen oder hoher Luftfeuchtigkeit: Wartung alle 1-2 Monate.

Falls sich das Rad nicht mehr frei dreht oder ungewöhnliche Geräusche auftreten, empfiehlt es sich, die Wartung vorzuziehen, um größere Schäden zu vermeiden.

Reinigung der Kugellager

Ausbau der Kugellager: Als ersten Schritt entfernst du die Kugellager aus den Rollen. Es gibt zwei Arten von Kugellagern: offene und geschlossene. Offene Kugellager haben keine seitlichen Abdeckungen und sind daher sehr einfach zu reinigen. Bei einigen geschlossenen Kugellagern hält ein kleiner C-Ring (Sicherungsring) die Metallabdeckungen in ihrer Position. Je nach Art des Kugellagers ist außerdem eine Dichtungsscheibe zu entfernen. Lösen Sie diese mit Hilfe einer Nadel oder der Spitze eines Teppichmessers.
Reinigung im Behälter: Die geöffneten Kugellager gibst du nun in einen kleinen, verschließbaren Behälter mit frischem Reinigungsmittel und schüttelst diesen ein paar Minuten lang. Dadurch können Ablagerungen vom Kugellager aus sämtlichen Ecken und Winkeln gelöst und herausgeschwemmt werden. Anschließend entnehmen Sie die Teile aus dem Behälter. Drehen Sie das Kugellager so lang, bis das restliche Reinigungsmittel herausgeschleudert wurde. Alternativ können Sie auch mit Hilfe von Pressluft die Feuchtigkeit aus dem Kugellager blasen.
Überprüfung der Sauberkeit: Sollte das Kugellager nicht frei rotieren und/oder du hörst kratzende Geräusche, dann bedeutet das, der Schmutz ist noch nicht vollständig entfernt worden. Wiederhole in diesem Fall den zuvor beschriebenen Reinigungsvorgang mit frischer Reinigungsflüssigkeit. Um zu prüfen, ob der Reinigungsvorgang erfolgreich war, fixieren Sie den inneren Laufring des Kugellagers zwischen Daumen und Zeigefinger und versetzen den äußeren Laufring in eine leichte Drehung.

Schmierung der Kugellager

Auftragen von Schmierfett: Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Kugellager frei von Verunreinigungen sind, sollten diese mit Öl oder Schmierfett gepflegt werden, um die Haltbarkeit und Lebensdauer der Rollen zu erhöhen. Tragen Sie 3 mm Schmierfett oder einen bis zwei Tropfen frisches Öl um das Kugellager auf. Hier gilt es, nicht mehr als nötig an Schmiermittel aufzutragen, da sich sonst mehr Schmutz absetzen kann. Drehe jetzt das Kugellager mehrmals bis sich das Öl oder Fett gleichmäßig im Inneren des Kugellagers verteilt hat.
Wiederzusammenbau: Zum Abschluss setzt du die Dichtungsscheiben bzw. Im letzten Schritt setzen Sie die Dichtungsscheibe samt C-Ring in das Kugellager wieder ein.

Nach dem Reinigungsvorgang und der frischen Schmierung benötigen deine Kugellager ein paar Kilometer, bis sich das Öl oder Fett gleichmäßig im Inneren verteilt hat.

Wartung der Naben: Schritt für Schritt

Wenn du die folgenden Schritte genau befolgst, wirst du deine Fahrradnabe reinigen und sicherstellen, dass die Naben deines Fahrrads für viele Kilometer einwandfrei laufen.

Kassette und Bremsscheibe entfernen: Beginne mit dem Hinterrad. Verwende die Kettenpeitsche und den Zahnkranzabzieher, um die Kassette zu entfernen. Falls dein Fahrrad Scheibenbremsen hat, entferne auch die Bremsscheibe.
Kontermutter lösen: Entferne die Staubkappe auf der linken Seite und benutze einen Konussschlüssel (15 oder 17 mm), um die Kontermutter zu lösen.
Innenachse entfernen: Sobald die Kontermutter gelockert ist, ziehe die Achse vorsichtig heraus. Dieser Schritt ermöglicht den Zugang zu den Lagern.
Kugellager entfernen: Verwende einen Schlitzschraubendreher, um die Kugellager vorsichtig herauszunehmen, und zähle sie, um sicherzustellen, dass keine verloren geht.
Jedes Bauteil gründlich reinigen: Jetzt, da alle Teile ausgebaut sind, ist es an der Zeit, sie gründlich zu reinigen. Verwende ein trockenes Tuch, um oberflächlichen Schmutz zu entfernen, und einen spezifischen Entfetter, um alte Fettreste zu lösen.

Bauteile, die gereinigt werden müssen

Konuslager: Achte darauf, dass sie nicht übermäßig abgenutzt sind.
Nabengehäuse: Entferne alle Partikel, die das Drehen beeinträchtigen könnten.
Kugellager: Reinige sie vorsichtig und überprüfe sie vor der Wiedermontage.
Innenachse: Eine gute Wartung verhindert Rostbildung.

💡 Tipp: Verwende einen Pinsel oder ein Wattestäbchen, um schwer erreichbare Stellen zu reinigen.

Die Nabe schmieren und Kugellager einsetzen: Trage eine gleichmäßige Schicht Fett für Kugellager im Inneren der Nabe auf. Überprüfe vor dem Einsetzen der Kugellager deren Zustand. Falls sie abgenutzt oder korrodiert sind, ersetze sie durch neue.

💡 Tipp: Verwende spezielles Fett für Fahrradlager, da andere Schmiermittel schnell austrocknen oder mehr Schmutz anziehen können.

Setze die Zentralachse ein und stelle die Konen ein: Sobald die Kugellager an ihrem Platz sind, führe die Zentralachse auf der rechten Seite der Nabe ein. Gehe dann auf der linken Seite wie folgt vor: Drehe die Konusmutter, bis sie die Kugellager berührt. Setze die Mutter auf und ziehe sie fest, aber nicht zu stark. Drehe das Rad, um sicherzustellen, dass die Bewegung flüssig und ohne Widerstand ist.

💡 Tipp: Wenn die Achse zu fest angezogen ist, dreht sich das Rad nicht richtig. Ist sie zu locker, hat sie Spiel. Finde die richtige Balance.

Justiere die Zentralachse präzise: Verwende einen 15-mm-Konussschlüssel, um die Zentralachse gleichmäßig festzuziehen. Beachte dabei folgende Empfehlungen:

Sanfte Drehung: Falls sich das Rad nicht frei dreht, lockere es leicht.
Kein Spiel: Falls sich die Achse seitlich bewegt, ziehe sie etwas fester.

💡 Tipp: Eine falsche Einstellung kann die Lager beschädigen. Nimm dir also die nötige Zeit für eine präzise Justierung.

Ziehe die Kontermutter fest: Setze die Kontermutter auf und ziehe sie mit dem Konussschlüssel fest. Stelle sicher, dass die Einstellung stabil ist, ohne die Drehung der Nabe zu blockieren.

⚠️ Wichtig: Falls die Kontermutter nicht richtig festgezogen ist, kann sich die Achseneinstellung mit der Zeit lösen.

Überprüfe die Einstellung und teste das Rad: Bevor du die Wartung abschließt, befolge diese Schritte, um sicherzustellen, dass alles korrekt montiert ist:

Drehe das Rad mit der Hand: Es sollte sich sanft bewegen, ohne Widerstand oder ungewöhnliche Geräusche.
Teste die Achse: Sie sollte weder Spiel haben noch zu fest angezogen sein.
Überprüfe die Konen: Sie sollten gut eingestellt sein und sich nicht leicht lösen.

💡 Denke daran: Regelmäßige Wartung verhindert vorzeitigen Verschleiß und verbessert die Leistung deines Fahrrads.

Diese zehn Schritte zur Wartung der Fahrradnabe gelten für beide Räder. Natürlich ist das Vorderrad einfacher, da es keine Kassette hat. Falls du diese Wartung regelmäßig durchführst, werden sich deine Räder immer reibungslos und effizient drehen.

Hinterbau Fetten bei Fully-MTBs

Mountainbiker mit Fully kennen das Problem permanent knarzender Hinterbauten. Mit einer Ladung Fett schützt man nicht nur die Lager, sondern beseitigt häufig auch die nervtötenden Geräusche. Die Hinterbauten von voll gefederten Mountainbikes werden ab Werk oft nicht gefettet. Die Folge: Bereits nach wenigen Fahrten mit dem neuen Mounatinbike beginnt das Fully-MTB zu knarzen. Wir zeigen, wie man Hinterbau äußerlich fettet. Das schützt die Lager vor Korrosion und beseitigt die nervenden Geräusche in den meisten Fällen.

Die wichtigsten Arbeitsschritte beim Schmieren der Hinterbaulager

Im ersten Schritt muss die zu fettende Verbindung aufgeschraubt werden. Bei vielen Hinterbauten braucht man dazu Torx-Schlüssel. Manche Verschraubungen muss man mit einem zweiten Schlüssel auf der Rückseite gegenhalten, um sie zu öffnen. Häufig ist der Bolzen jedoch verdrehsicher in den Hinterbau eingearbeitet und einfach zu lösen. Die Schraube noch nicht komplett aufdrehen.
Wenn die entsprechende Verschraubung gelockert, aber noch nicht komplett getrennt ist, kann der Bolzen, auf dem die Lager laufen, aus dem Gelenk gedrückt werden. Dann die Verschraubung komplett lösen und den Bolzen mit der Schraube aus dem Gelenk nehmen. Vor dem nächsten Arbeitsschritt auch die Verschraubung des gegenüberliegenden Gelenks lösen.
Jetzt kann der Hinterbau an der entsprechenden Stelle geöffnet werden. Achtung: Wenn man, wie in unserem Fall, die Sitzstrebe von der Wippe trennt, fallen oft unterschiedliche Beilagscheiben aus dem Gelenk. Unbedingt merken, wo welche Beilagscheibe sitzt! Dann kann die Sitzstrebe nach hinten geklappt oder komplett demontiert werden.
Jetzt die entsprechenden Lager des Fullys reinigen und danach mit Fett bestreichen.

Lagerspiel Einstellen

Ein wenig Spiel in den Nabenlagern ist zunächst nicht tragisch. Früher oder später zieht es jedoch größere Schäden nach sich, zu fest eingestellte Lager können sich selbst zerstören.

Kontrollieren und justieren: Das Lagerspiel stellen Sie fest, indem Sie die im Rad montierte Felge quer zur Laufrichtung bewegen. Lässt sie sich leicht zur Seite drücken oder dreht sich das Laufrad schwergängig, sollten Sie das Lagerspiel justieren.

Bei klassischen Konuslagern wird das Lagerspiel mit den Achsmuttern eingestellt. Lösen Sie zunächst die äußeren Muttern mit flachen Gabelschlüsseln, indem sie beide gegeneinander verdrehen. Justieren Sie dann das Spiel mit den beiden inneren Muttern und kontern Sie die Einstellung, indem Sie die äußeren Muttern wieder anziehen. Durch das Kontern kann das Spiel wieder kleiner werden; kontrollieren Sie erneut und justieren Sie bei Bedarf nach.
Auch bei manchen hochwertigen Laufrädern mit Rillenkugellagern lässt sich das Lagerspiel einstellen. Meist sind die Einstellmuttern mit einer kleinen Inbusschraube gesichert und können nach dem Lösen von Hand gedreht werden. In seltenen Fällen ist ein Stiftschlüssel nötig.

Lager Pflege und Austausch

Ruckelnde Konuslager lassen sich oft mit etwas Pflege reanimieren. Schrauben Sie beide Muttern einer Seite von der Achse, entnehmen Sie die einzelnen Lagerkugeln und die Achse. Säubern Sie alles gründlich mit entfettendem Reiniger. Zeigen die Kugeln bereits Laufspuren, sollten sie erneuert werden. Weisen die Kugelbahnen Beschädigungen auf, muss die Nabe oder das ganze Laufrad ersetzt werden. Passt alles, versehen Sie die Kugelbahnen großzügig mit Fett und legen Sie die Kugeln in das Fettbett. Faustregel: Es gehört immer eine Kugel weniger hinein, als theoretisch Platz wäre.
Drehen sich Rillenkugellager rau, oder ist für das Spiel keine Einstellmöglichkeit vorgesehen, müssen defekte Lager ausgetauscht werden. Entfernen Sie die Abdeckkappen (gesteckt oder geschraubt) und schlagen Sie die Lager mit einer geeigneten Verlängerung nach außen heraus. Fetten Sie den Außenring der neuen Lager. Vergewissern Sie sich beim Einbau, dass sie nicht verkanten und bis zum Anschlag im Nabenkörper sitzen. Lassen sich die Lager nicht von Hand reindrücken, ist ein passendes, sauber abgesägtes Rundholz hilfreich, mit dem Sie die Lager vorsichtig mit leichten Hammerschlägen eintreiben.

Konuslager Zerlegen, Reparieren, Austauschen

Konuslager lassen sich mit den passenden Konusschlüsseln zerlegen. Dabei werden aber lediglich auf einer Seite (links oder rechts) Kontermutter und Konus gelöst, denn danach lässt sich die Achse zur anderen Seite aus dem Zusammenbau herausziehen. Du schraubst also nie an beiden Seiten einer Konuslagerung herum. Achte beim Öffnen des Lagers darauf, dass dir keine der Kugeln verloren geht. Lege also am besten ein großes Stofftuch unter deine Baustelle und halte die Kugeln beim Öffnen des Lagers im Auge. Nutze einen kleinen Stabmagneten und / oder Pinzette zum Aufpicken der Kugeln.

Dann reinigst du die Kugeln, den Konus und die Außenschale des Lagers und prüfst alles auf Beschädigungen. In der Regel beschränken sich Beschädigungen auf den Konus. Aber auch die Kugeln können es hinter sich haben. Sobald sie stumpf aussehen oder sogar schon eine verfärbte Oberfläche aufweisen, musst du sie austauschen.

Die Konuslager in den gängigen Fahrrad-Komponenten sind genormt. Du findest also schnell und einfach Ersatz, wenn die Kugeln ausgetauscht werden müssen. Messe aber vor dem Austausch auf alle Fälle nach, damit du auch sicher die richtige Größe kaufst.

Gängige Kugelgrößen

Lagerort	Kugelgröße
Nabenlager Hinterrad	1/4″
Nabenlager Vorderrad, Tretlager	3/16″
Pedallager	1/8″oder 3/32″

Konuslager Montieren

Für die Montage fettest du auf beiden Seiten die Außenschalen der Kugellager, legst die Kugeln ins Fettbett, fettest auch die Laufflächen auf den Konen (und nur die), steckst die Achse durch die Radnabe und schraubst Konus und Kontermutter wieder auf die Achse. Als Lagerfett empfehlen wir Castrol LMX, nach unserer Einschätzung (und da sind wir nicht alleine) das beste Wälzlagerfett für die Kugellager am Fahrrad.

Achte darauf, dass kein Wälzlagerfett auf das Gewinde von Konus und Achse gelangt, sonst wirst du selbst mit der Kontermutter keinen Festsitz erreichen (weil Wälzlagerfett druckstabil ist). Halte dieses Fett auch von den Dichtungen fern, die in unmittelbarer Nähe zu den Kugellagern im Einsatz sind. Denn Wälzlagerfett ist in aller Regel Lithium-verseift und Lithium greift PTFE (z. B. Teflon) an. Weil du einer Dichtung aber nicht ansehen kannst, ob sie aus PTFE besteht oder nicht, gehe im Zweifel auf Nummer sicher.

Konuslager Einstellen

Die beste Wartung nützt beim Konuslager nichts, wenn das Lager am Ende nicht perfekt eingestellt wird. Im Idealfall haben die Kugeln im Konuslager kein Spiel, werden aber auch nicht gepresst. Diese Situation herzustellen, ist nicht einfach und erfordert etwas Fingerspitzengefühl. Und es gibt unterschiedliche Vorgehensweisen, je nach Einbau-Situation am Fahrrad:

Konuslager in den Laufradnaben Einstellen

Grob stellst du die Radlager über Konus und Kontermutter an einer Seite der Achse ein. Die Achse zentriert sich dabei selber und sorgt in beiden Lagern (links und rechts) für die gleichen Lauf-Verhältnisse. Halte bei dieser Einstellung ein minimales Spiel vor und ziehe die Kontermutter fest an. Die Feineinstellung des Lagerspiels erfolgt danach über die Schnellspannachse im eingebauten Zustand.

Das Radlager ist perfekt eingestellt, wenn das Laufrad seitlich kein Spiel mehr hat (Test durch Kippeln am Laufrad) und sich nach dem Ausrollen selbständig wieder in die andere Richtung bewegt. Erreichst du diese Einstellung nicht, musst du das Laufrad wieder aus dem Rahmen entnehmen und die Einstellung an Konus und Kontermutter entsprechend verändern. Insbesondere bei minderwertigen Radlagern kann das eine längere Prozedur mit vielen Wiederholungs-Schleifen werden.