Kürzere Übersetzung beim Motorrad: Vor- und Nachteile

Eine Änderung der Übersetzung zwischen Motor und Hinterrad kann das Fahrverhalten eines Motorrads erheblich beeinflussen. Hier werden die Vor- und Nachteile einer kürzeren Übersetzung beleuchtet.

Grundlagen der Übersetzung

Normalerweise verwenden Fahrer serienmäßige Zähnezahlen, sodass die Sekundärübersetzung gleich bleibt, wenn sie Ritzel, Kettenrad oder einen kompletten Kettensatz wechseln. Eine Änderung der Zähnezahl bewirkt eine längere oder kürzere Übersetzung zwischen Motor und Hinterrad.

Wird beispielsweise statt eines 16er Ritzels am Getriebeausgang ein 15er Pendant verwendet, ist bei gleicher Geschwindigkeit die Motordrehzahl höher - sinnvoll beispielsweise für Enduros, die vorwiegend im Gelände bewegt werden. Eine Umstellung auf ein 17er Ritzel dagegen würde bei gleicher Geschwindigkeit die Drehzahl verringern - gern eingesetzt bei leistungsgesteigerten Sportmaschinen zur Erhöhung der Endgeschwindigkeit oder bei Tourern, um ein niedriges Drehzahlniveau zu bekommen.

Umgekehrt verhält es sich beim Kettenrad am Hinterrad. Mehr Zähne erhöhen die Motordrehzahl, weniger verringern sie.

Zu beachten ist, daß bei Verwendung von größeren oder kleineren Ritzen oder Kettenblättern oft auch die Kettenlänge geändert werden muß, der Einstellbereich der Kettenspanner kann eine Differenz von höchstens ein oder zwei Zähnen überbrücken.

Wichtig: Eine Änderung der Sekundärübersetzung ist eintragungspflichtig, da die Übersetzung Bestandteil der Betriebserlaubnis ist. Schließlich hat sie Einfluß auf das Geräuschverhalten und die Endgeschwindigkeit.

Vorteile einer kürzeren Übersetzung

• Verbesserte Beschleunigung: Mit einer kürzeren Übersetzung hat man mehr Kraft am Hinterrad.
• Besserer Durchzug: Eine kürzere Übersetzung sorgt für besseren Durchzug im jeweiligen Gang.
• Anpassung an die Strecke: Man kann die Übersetzung an die Strecke anpassen. Wenn die Gänge nicht richtig passen, kann man die Übersetzung ändern.

Nachteile einer kürzeren Übersetzung

• Häufigeres Schalten: Bei einer sehr kurzen Übersetzung muss man häufiger schalten.
• Verringerte Endgeschwindigkeit: Dafür erreichst du die Endgeschwindigkeit nicht mehr und hast auf der Autobahn ein höheres Drehzahlniveau.
• Einfluss auf Tachoanzeige: Je nachdem, wo dein Motorrad das Tachosignal abgreift, wird dein Tacho nach der Änderung deutlich zu viel anzeigen.
• Verlust der Betriebserlaubnis: Und die Betriebserlaubnis erlischt - eigentlich darf man so nicht fahren.

Anpassung der Übersetzung an die Strecke

Wenn man die Übersetzung für eine bestimmte Strecke anpassen will, würde man sie so kurz machen, dass man auf der längsten Geraden den 6. Gang fast ausdrehen kann - also vielleicht 400 U/min Reserve.

Wenn man mit zu wenig oder zu viel Drehzahl aus der Kurve kommt, muss man eben einen anderen Gang wählen oder die Linie anpassen.

Auswirkungen auf das Fahrverhalten

Wenn hinten das Kettenrad größer wird, verschlechtert sich das Einknickmoment beim Beschleunigen ganz erheblich. Ein großes Kettenrad verschlechtert das Fahrverhalten auch zusätzlich dadurch das der Radstand kürzer wird, wenn man die Kette nicht verlängert.

Je kürzer der Radstand, umso handlicher werden die Mopeds. Je länger der Hebel, desto leichter wird die Kraft übertragen - das ist schlecht, denn die Krafteinflüsse wirken um so leichter auf deine Schwinge ein - und GENAU DAS WOLLEN WIR JA NICHT.

Die Rolle der Hersteller

Jede Maschine wird mit einer ganz bestimmten Übersetzung vom Hersteller ausgeliefert. Durch die aktuelle Euronorm sind viele Hersteller gezwungen, ihre Bikes so auszuliefern, dass diese innerhalb der vom Gesetzgeber vorgegebenen Grenzwerte (Lärmemission) sich bewegen. Das führt dazu, dass viele Maschienen viel zu lang übersetzt und somit unfahrbar sind.

Für zu lang oder zu kurz übersetzte Maschinen, kann diese relativ leicht korrigiert werden. Abhilfe bieten Ritzel und Kettenräder mit angepasster Zähnezahl.

Empfehlungen

Für jeden Fahrer, der sich unsicher ist, was er tatsächlich nehmen soll an Zähnezahl vorn und hinten, empfiehlt es sich, den GaeringCommander zu benutzen. Nach dem Einstellen des Fahrzeugs kann mit der Übersetzung gespielt werden und sofort die Auswirkungen ablesen.

Wenn man entspannter und verbrauchsfreundlicher fahren möchte und die Maschine mehr drehen lassen will, setzt man die Zähnezahl des Ritzels hoch oder das Kettenrad runter oder beides. Im Rennsport wird man in Abhängigkeit der Strecke eher das Bike kürzer übersetzen.

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile

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