14. October 2025

Lapierre E-MTB Modelle: Eine Übersicht

Schon seit 75 Jahren baut der französische Hersteller Lapierre aus Dijon Fahrräder.

Sie sind damit vor allem im Rennzirkus vertreten - egal ob Road, MTB oder E-Bike.

Lapierre E-Mountainbike Modelle im Überblick

E-MTBs liegen voll im Trend. Viele Mountainbike-Marken sind in diesem Segment vertreten, und das Angebot an Fahrrädern ist oftmals überreichlich. Es ist also nicht unbedingt einfach, den Überblick zu behalten. Die besten E-MTBs findest du in diesem Vergleich, der viele Fragen beantwortet, die sich bei der Wahl des richtigen E-MTBs stellen. Ob halbstarr oder vollgefedert, hier findest du eine Auswahl der besten E-MTBs auf dem Markt.

Lapierre Overvolt GLP 3 Team: Das Gravity Logic Project

Mit dem Overvolt GLP 3 Team schickt Lapierre einen Vertreter ihres Gravity Logic Projects in der 3. Iterationsstufe in unseren großen Vergleichstest. Das Bike mit 170 mm Federweg (v/h) verkörpert den Ansatz „Form follows Functions“ auf die Spitze getrieben. Dafür ist der externe, 725 Wh große Bosch-Akku präsent wie ein Grundpfeiler des Designs. Die Traditionsmarke als Teil der großen Accell Group bleibt ihren Wurzeln treu und zeigt das GLP-Modell schon in der dritten Modellgeneration. Dabei ist das dezidierte Race-E-Mountainbike mit Mullet-Bereifung und Bosch Performance Line CX Race-Motor immer noch deutlich als Overvolt GLP erkennbar.

Das außergewöhnliche Bike ist das einzige im Vergleichstest mit einem externen Akku, der dem Renn-Boliden eine ideale Gewichtsverteilung mit sehr niedrigem Schwerpunkt verleihen soll; auffällige Optik gibt’s gratis dazu. Trotz üppigen 170 mm Federweg vorn und hinten wiegt das Bike im Vergleich zu den anderen Full-Power-E-Bikes nur unterdurchschnittliche 23,4 kg in Rahmengröße L. Ob das für so einen speziellen Einsatzzweck konstruierte Vollcarbon-Bike für 12.499 € auch im Test um den besten Allrounder gut abschneiden kann, haben wir herausgefunden.

„Was ist das denn?“ Dieser Ausdruck ist einigen unserer Tester direkt über die Lippen gegangen beim ersten Anblick des Lapierre Overvolt GLP 3 Team. Denn das Bike sieht alles andere als gewöhnlich aus. Der externe Bosch-Akku mit 725 Wh ist sehr tief in der Mitte des Rahmendriecks platziert. Dort ist er nur einseitig vom Rahmen umschlossen und kann per Schlüssel entnommen werden. Das Aufladen des Akkus kann direkt am Bike oder auch extern erfolgen. Der schnell entnehmbare Akku speist den silberfarbenen Bosch Performance Line CX Race-Motor. Dieser bietet wie der „normale“ Performance Line CX-Motor 85 Nm Drehmoment, aber 400 % anstatt 340 % Tretunterstützung und dazu noch ein spürbar aggressiveres Ansprechverhalten.

Die ganze Akku-Unterbringung in der Rahmenmitte kostet das Bike sinnvolle Anschraubpunkte für Flaschenhalter oder Toolmount. Nur findige Tüftler würden in dem ausgesparten Bereich vor dem Motor-Unterfahrschutz einen Toolstrap anbringen. Aber egal ob im Rennverlauf oder auf dem Hometrail - eine Flasche Wasser transportieren zu können, ist ein Muss für ein modernes E-MTB.

Das Bosch Kiox 300-Display ist formschön und gut geschützt ins Oberrohr eingelassen und kann so nicht abgerissen werden. Gemeinsam mit der Mini Remote am Lenker markiert das die beste Bosch-Display-Integration im Testfeld. Als Fahrwerkslieferant setzt Lapierre auf RockShox. An der Front kommt eine dicke ZEB Ultimate-Gabel mit 170 mm Federweg, einfacher Einstellbarkeit und brachialer Optik zum Einsatz. Hinten werden die 170 mm Federweg vom RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer verwaltet, der sich ebenfalls breit einstellen lässt. Außerdem wird das Setup durch die aufgedruckte SAG-Anzeige vereinfacht.

Für eine zuverlässige Verzögerung sorgen die standfesten und bissigen SRAM CODE RSC-Bremsen auf 220 mm großen Bremsscheiben vorn und 200 mm hinten.

Ungewöhnlich in der Preisklasse von über 10.000 € an einem E-Bike ist, dass Dropperpost und Gangschaltung (obwohl von SRAM) noch manuell anstatt elektrisch betätigt werden. Die Vario-Sattelstütze TranzX JD Rad Travel Adjust lässt sich einfach im Hub verringern, was bei einer maximalen Länge von nur 150 mm aber für die meisten Fahrer kaum nötig sein wird. Für ein Bike der Größe L ist das deutlich zu wenig und liegt unter dem Durchschnitt im Testfeld. Die SRAM X01 Eagle-Schaltgruppe bietet einen zuverlässigen 12-fach-Antrieb, gepaart mit schnellen, knackigen, aber auch sehr harten Schaltvorgängen.

Die Züge und Leitungen verlaufen alle intern direkt durch den Steuersatz, gleichzeitig ist der Rahmen aber auch für interne Zugverlegung vorbereitet und verfügt über Kabelports.

Die unterschiedlich großen hauseigenen Carbon-Laufräder werden von Schwalbe Magic Mary vorn und Big Betty Reifen hinten umhüllt. Die Schutzwirkung der dünnen Super Trail-Karkassen hält sich dabei in Grenzen und robustere Karkassen oder Tire Inserts wären für schwere Fahrer ein sinnvolles Upgrade.

Fahreigenschaften und Performance

Performt das Lapierre Overvolt GLP 3 Team jetzt auch wie ein Vollgas-Race-Bike oder eher wie ein zahmes E-MTB mit leichtem Offroad-Anspruch? Sicher nicht wie letzteres …, aber der Reihe nach. Steigt man zum ersten Mal aufs Lapierre, fühlt man sich schnell wohl. Die hohe Front und gut integrierte Sitzposition nehmen den Piloten herzlich auf und sorgen für ein komfortables und aufrechtes Fahrerlebnis in der Ebene. Setzt man zu steilen Anstiegen an, braucht es etwas Gewichtsverlagerung nach vorn, um die Front am Steigen zu hindern. Klar, der Bosch Performance Line CX Race-Motor schiebt von hinten mächtig an. Jeder, der schon mal beim Motorrad ruckartig am Gashahn gezogen hat, weiß, dass das Vorderrad dann nach oben will. So bleibt auch das Vorderrad des Lapierre unter dem kräftigen Schub des E-Motors nicht immer zuverlässig auf Bodenkontakt.

Das Fahrwerk zeigt sich bereits auf einer kurzen Tour von seiner progressiven Seite. Bei Unebenheiten wird schnell klar, dass man hier nicht auf der Couch, sondern auf einem harten Knast-Bett ohne Lattenrost Platz nimmt. Ausgefallen wie Marmelade mit Senf ist das Design des Lapierre Overvolt GLP 3 Team. Wechselt man die Hangseite, bestätigt sich das Gefühl sehr rasch. Nicht nur das Fahrwerk, sondern das gesamte Rad fühlt sich ausgesprochen steif und direkt an. So wird jeglicher Lenkimpuls blitzschnell vom Bike in Richtungswechsel umgesetzt.

Aber auch Wurzeln, Steine und Unebenheiten werden ziemlich direkt an den Fahrer durchgereicht. Die 170 mm Federweg arbeiten zwar zuverlässig, aber saugen nicht einfach alle Schläge in sich auf wie eine Matratze mit Memory-Foam. Vielmehr liefern sie richtig viel Feedback des Untergrunds. So scheint das Bike, als wäre es immer auf der Hut vor noch größeren Hits und krasseren Trails und als hebe es sich dafür Fahrwerksreserven auf. Bleiben diese „ganz krassen“ Trails allerdings aus, fühlt sich das Bike vor allem anstrengend zu fahren an.

Auf entsprechend harten Trails sollte man präzise fahren, damit einen das Bike nicht loswerden will. Der unnachgiebige Charakter ist nicht gerade fehlerverzeihend und Einsteiger werden es schwer haben, mit dem Lapierre klarzukommen. Dahingegen profitieren Fortgeschrittene und Profis von der direkten Ader und schaffen es, gekonnt mit dem Bike durch Wellen und Anlieger zu pushen, und werden mit noch mehr Tempo für die schnelle Gangart belohnt. Das sehr direkte Handling spielt dabei noch positiv in die Karten und hält das Bike sehr spritzig, egal bei welchem Tempo. Dieses Fahrverhalten fühlt sich bei diesem Bike besonders ausgeprägt an - vermutlich durch die besondere Gewichtsverteilung.

Dafür fordert das Lapierre allerdings auch maximalen Körpereinsatz und eine sehr präzise Fahrweise. Verpasst man mal die angepeilte Linie, lässt das Lapierre dies schnell unangenehm spüren. Obwohl es dem Bike nicht an Traktion mangelt, neigt es unter leichteren Fahrern im harten Gelände auch mal zum Verspringen und wird leicht unruhig. Was übrig bleibt, sind anstrengende, aber auch sehr schnelle Testlaps, die durchaus ein Grinsen aufs Gesicht zaubern, aber auch zehrend sind.

Zielgruppe

Das Lapierre Overvolt GLP 3 Team richtet sich klar an Performance-Fahrer und Racer, die wissen, was sie tun. Unter dem richtigen Piloten blüht das Lapierre auf und befeuert zu noch schnelleren Runden und härter gefahrenen Lines. Unter allen, die damit umgehen können, schreckt das Bike auch vor steilen, rauen Terrain nicht zurück. Außerdem richtet es sich an alle, die die extravagante Designsprache mögen und Fan des konsequenten „Form follows Function“-Konzepts sind. Fahrer, die eine hohe Alltagstauglichkeit und Komfort suchen, sind mit dem Lapierre Overvolt GLP 3 definitiv an der falschen Adresse.

Das Lapierre ist ein Nischen-Bike für Racer und harte Gravity-Piloten. Da es damit nicht für jedermann ist, gibt es im Test um den besten Allrounder keinen Podiumsplatz fürs Overvolt GLP 3 Team. Wer etwas Extravagantes sucht und es auf Trails ordentlich fliegen lässt, findet mit dem Lapierre einen treuen Begleiter.

Weitere Lapierre E-MTB Modelle

Lapierre bietet eine breite Palette an E-Mountainbikes für unterschiedliche Ansprüche und Einsatzbereiche:

  • Lapierre Overvolt AM: Das vielseitige Trail-Fully mit progressivem Fahrwerk und kraftvollem Bosch Performance Line CX Motor.
  • Lapierre Overvolt TR: Der sportliche Tourer, ideal für lange Touren mit gemischtem Terrain.
  • Lapierre Overvolt HT: Das robuste Hardtail, besonders geeignet für ausgedehnte Touren auf Wald- und Schotterwegen.
  • Lapierre Overvolt Explorer: Abenteuerlustige Trekking E-Bikes, geeignet für Alltag und längere Touren.
  • Lapierre Overvolt Cross: Alltagstaugliche E-Cityräder, vor allem rundum praktisch für den urbanen Einsatz.

Technologien und Komponenten

Lapierre setzt bei seinen E-MTBs auf bewährte Technologien und hochwertige Komponenten:

  • Motoren: Bosch Performance Line CX und Yamaha PW-X3 Antriebe für kraftvolle Unterstützung.
  • Rahmen: Aluminium- und Carbonrahmen für eine ideale Balance aus Steifigkeit, Gewicht und Komfort.
  • Federung: RockShox und El SHOCK Dämpfer für optimale Performance im Gelände.
  • Schaltgruppen: SRAM und Shimano Schaltgruppen für zuverlässige und präzise Schaltvorgänge.

Händlersuche

Lapierre E-Bikes sind bei zahlreichen Händlern erhältlich. Bei Badbikes in Wernigerode findest du eine große Auswahl und kompetente Beratung.

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