05. October 2025

28-Zoll-Laufrad Centerlock Test: Ein umfassender Überblick

Laufräder sind ein wichtiger Teil des Fahrwerks und bestimmen mit ihrer Breite, welche Form der Reifen annimmt und mit welchem Luftdruck dieser gefahren werden kann. Mit den aktuellen Breitfelgen - im Test liegt das mittlere Innenmaß bei rund 30 Millimetern - lässt sich der Druck senken, Komfort und Grip steigen. Das sind starke Argumente, alte Schmalspurlaufräder in Rente zu schicken und ans Zweit- oder Drittrad zu verbannen und in neue Technik zu investieren.

Klar, jeder will ein leichtes Laufrad. Aber Laufräder müssen vor allem auch robust sein. Denn wenn das Rund versagt, ist die Luft nicht nur aus dem Reifen raus, sondern auch aus der Traum-Tour.

Testkandidaten: Carbon- und Aluminium-Laufräder im Vergleich

Im Rahmen dieses Tests wurden verschiedene MTB-Laufradsätze untersucht, darunter sowohl Carbon- als auch Aluminiummodelle. Hier eine Übersicht der getesteten Laufräder:

Carbon-Laufräder:

9th Wave Dirt-SW27
Acros A-Wheel ED Race Boost Carbon 27,5
Bontrager Line Pro 30
Bulls Hattori
Castle CC Morgenstern 27,5"
Syntace C33i Straight Carbon (BIKE TIPP: Testsieger)

Aluminium-Laufräder:

DT Swiss M1700 Spline 30
E*Thirteen TRS+
Mavic XA Elite 27.5 Green 2.35
Newmen Evolution SL A.30 (BIKE TIPP: Preis / Leistung)
Spank Oozy Trail 345 Wheelset Boost
Sun Ringlé Düroc 30 Expert AL
Veltec ETR-ExtraDrei 27,5"
Whizz Wheels LRS DT 350 Boost / ZTR Flow MK3

Steifigkeit und Gewicht: Systemräder vs. Konventioneller Aufbau

In Sachen Steifigkeit profitieren alle Räder von der Boost-Bauweise. Durch die breiten Einbaumaße stehen die Felgen standhaft zwischen den Flanschen, obwohl dünnste Speichen wie die Sapim CX-Ray zum Einsatz kommen. Systemräder, also speziell aufeinander angepasste Naben, Speichen und Felgen realisieren dabei etwas niedrigere Gewichte als konventionelle Aufbauten. Die Radsätze drücken mit 1400 bis 1950 Gramm auf die Waage, wobei sich das Alu-Modell von Newmen mit 1597 Gramm zwischen die Carbon-Räder mischt, die das Gewichts-Ranking naturgemäß anführen.

Der Crashtest: Carbon vs. Aluminium

Große Unterschiede offenbart der Crashtest. Hier zeigt die Carbon-Felge von Syntace (1600 Gramm) extreme Nehmerqualitäten und bleibt auch unter harter Überlast intakt, die Alu-Felgen einknicken lässt wie eine leere Dose Bier. Zusammen mit den anderen guten Qualitäten gibt das ein "Super" in der Gesamtwertung. Alle anderen Carbon-Felgen versagen viel früher, spätestens bei der Schlagstufe 5; zeigen teilweise aber auch schon vorher kleine Schäden, die nicht immer leicht zu entdecken sind, aber eine Keimzelle für den Totalausfall sein können.

Bei Carbon schwingt deshalb immer die Frage mit, ob der Hersteller garantieren kann, die für Carbon typischen Fertigungsschwankungen im Griff zu haben. Alu ist diesbezüglich ehrlicher. Das Material ist homogen, und ein dicker Schlag zieht immer eine Beule nach sich. Kleinere Beulen kann man auch wieder rausbiegen, aber wenn die Flanke bricht, wie bei Sun Ringlé, ist die Tour zu Ende.

Die Größe der Beulen variiert stark. Newcomer Newmen ragt in dieser Disziplin bei Alu-Rädern heraus und holt sich auch ein "Super" als Endurteil. Die Beulresistenz ist sehr viel besser als bei allen anderen Felgen, dank einer leicht ausgestellten Flanke, abgeschaut vom Motocross-Bereich. Im Duell der Besten - Syntace und Newmen - herrscht so fast ein Patt zwischen Carbon- und Alu-Rad. Letzteres kostet aber weniger als die Hälfte und ist damit der Preis-Leistungs-Tipp im Test.

Detaillierte Testergebnisse ausgewählter Laufräder

Im Folgenden werden die detaillierten Testergebnisse einiger ausgewählter Laufräder vorgestellt, um einen umfassenden Einblick in ihre jeweiligen Stärken und Schwächen zu geben.

9th Wave Dirt-SW27

Preis: 1299 Euro
Material: Carbon-Felge
Gewicht: VR 691 g / HR 827 g / ges. 1518 g
Steifigkeit: VR 78 N/mm / HR 61,5 N/mm
Schlagresistenz: 6 von 10 Punkten
Fazit: Die leichte, asymmetrische Breitfelge scheint baugleich mit der von Acros, teilt aber auch deren Schlagempfindlichkeit. Sehr guter, homogener Aufbau. Sehr gute Steifigkeit.
BIKE-Urteil: SEHR GUT

ACROS A-Wheel ED Race Boost Carbon 27,5

Preis: 1199 Euro
Material: Carbon-Felge
Gewicht: VR 664 g / HR 741 g / ges. 1405 g
Steifigkeit: VR 73 N/mm / HR 59 N/mm
Schlagresistenz: 6 von 10 Punkten
Fazit: Leichtester Laufradsatz im Test. Dünne Speichen und asymmetrische Carbon-Felge drücken Gewicht und Trägheit bei sehr guter Steifigkeit. Für felsiges Terrain nicht ausreichend schlagfest.
BIKE-Urteil: SEHR GUT

BONTRAGER Line Pro 30

Preis: 1200 Euro
Material: Carbon-Felge
Gewicht: VR 750 g / HR 892 g / ges. 1642 g
Steifigkeit: VR 74 N/mm / HR 64,5 N/mm
Schlagresistenz: 4 von 10 Punkten
Fazit: Top für tubeless: Profiliertes Kunststoffband und ausgeprägtes Tubeless-Horn/Bett lassen den Reifen fest im Oversized-Reifensitz einrasten. Frühe Delamination kostet Punkte.
BIKE-Urteil: GUT

BULLS Hattori

Preis: 1199 Euro
Material: Carbon-Felge
Gewicht: VR 730 g / HR 884 g / ges. 1614 g
Steifigkeit: VR 88 N/mm / HR 70,5 N/mm
Schlagresistenz: 6 von 10 Punkten
Fazit: Die voluminöse Breitfelge sitzt steif zwischen den Flanschen, ist aber nicht sehr schlagfest. Zudem ist die Einspeichung recht ungleichmäßig. Felge scheint baugleich mit Castle.
BIKE-Urteil: GUT

CASTLE CC Morgenstern 27,5"

Preis: 1499 Euro
Material: Carbon-Felge
Gewicht: VR 694 g / HR 797 g / ges. 1491 g
Steifigkeit: VR 65 N/mm / HR 52 N/mm
Schlagresistenz: 8 von 10 Punkten
Fazit: Die Felge scheint baugleich mit Bulls, ist im Schlagte...

Überblick über weitere getestete Laufräder

Neben den oben genannten Modellen wurden auch weitere Laufräder getestet, darunter:

Aluminium-Laufräder

Crankbrothers Synthesis Enduro Alloy
DT Swiss XM 1700 Spline
Mavic Crossmax XL S 29
Newmen Evolution SL A.30
Race Face Aeffect R
Shimano Deore XT WH-M8120
Spank 350 Vibrocore
Veltec ETR Extradrei

Carbon-Laufräder

Acros Enduro-Carbon-LRS 29"
Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon
DT Swiss XMC 1501 Spline One
Newmen Advanced SL A.30
Race Face Next R31

Zusammenfassung der Testergebnisse

Die Testergebnisse zeigen, dass sowohl Carbon- als auch Aluminium-Laufräder ihre Vor- und Nachteile haben. Carbon-Laufräder sind in der Regel leichter und bieten eine höhere Steifigkeit, während Aluminium-Laufräder robuster und kostengünstiger sind. Die Wahl des richtigen Laufradsatzes hängt von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab.

Tabelle: Übersicht der Testergebnisse

Laufradmodell	Material	Gewicht (g)	Steifigkeit (N/mm)	Schlagresistenz (Punkte)	BIKE-Urteil
9th Wave Dirt-SW27	Carbon	1518	VR 78 / HR 61,5	6/10	SEHR GUT
ACROS A-Wheel ED Race Boost Carbon 27,5	Carbon	1405	VR 73 / HR 59	6/10	SEHR GUT
BONTRAGER Line Pro 30	Carbon	1642	VR 74 / HR 64,5	4/10	GUT
BULLS Hattori	Carbon	1614	VR 88 / HR 70,5	6/10	GUT

Breite Felgen und Tubeless-Kompatibilität

Die mittlere Innenweite der Felgen liegt bei 30 Millimetern, das erlaubt niedrige Reifendrücke. Das breite Boost-Einbaumaß - 110 mm vorne, 148 mm hinten - macht die Laufräder steif. Alle Felgen im Test sind für Schlauchlosbetrieb geeignet. Die effektiven Durchmesser aber schwanken.

Schlagtest: Die strukturelle Festigkeit der Felge

Einen Stein übersehen, oder voll in eine Wurzel gesprungen? Wenn der Reifen durchschlägt, zählt die strukturelle Festigkeit der Felge. Mit einem Schlagtest haben wir überprüft, was die Felge wegstecken kann. Dazu haben wir die Laufräder 20 Grad geneigt aufgespannt und einen 7,5 Kilogramm schweren Kunststoffhammer aus fünf Höhen auf das Felgenhorn donnern lassen. Alu-Felgen bekommen dabei schnell Beulen, deren Tiefe wir vermessen haben (Tabellenwerte oben). Carbon-Felgen haben wir auf sichtbare Schäden kontrolliert und auf der höchsten Schlagstufe bis zu fünf Versuche an fünf unterschiedlichen Stellen unternommen.

Manchmal gehen vier Versuche schadlos gut, und beim fünften bricht die Felge. Bewertet haben wir bei Carbon die höchste schadensfreie Stufe, bei Bruch haben wir zusätzlich um eine Stufe abgewertet. Bei Alu werten wir die Stufe, bei der die Verformung unter einem Millimeter bleibt.