04. September 2025

Laufrad 28 Zoll Nexus 8 Test: Umfassende Analyse und Modifikationen

Dieser Artikel befasst sich mit dem 28-Zoll Laufrad mit Nexus 8 Nabenschaltung, beleuchtet dessen Vor- und Nachteile und gibt detaillierte Anleitungen zur Wartung und Modifikation. Dabei werden sowohl die Erfahrungen von Alltagsradlern als auch technische Aspekte berücksichtigt.

Riverside City Nexus 8 Active+ 400 Wh im Test

Das Riverside City Nexus 8 Active+ 400 Wh bietet überzeugende Fahreigenschaften, starke Bremsen und den modernen, schubstarken Active-Line-Plus-Motor von Bosch. Der Alurahmen in Wave-Form ermöglicht einen einfachen Auf- und Abstieg. Zentral im Rad platziert ist der Referenz-Antrieb für E-Citybikes, Boschs Active Line Plus, der mit dem im Gepäckträger eingeschobenen 400-Wh-Powerpack-Akku von Bosch gespeist wird. Den Antrieb komplettiert die Nexus-8-Gang-Nabenschaltung, die man im Handumdrehen komfortabel per Drehgriffschalter schalten kann.

Am Steuer des mit 24,4 Kilo recht leichten Riverside erlebt der Fahrer flotte Beschleunigung, die man angesichts der entspannt-komfortablen Anmutung des E-Flitzers so nicht erwartet hätte. Dank des bereits im Eco-Modus gut schiebenden Bosch-Active-Plus-Motors, überschaubarem Gewicht und dezent sportlicher Sitzposition drängt das Rad kräftig nach vorn. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die hohe Agilität des Riverside, die flinke Richtungsänderungen in engen Gassen ermöglicht. Das Komfort-Ensemble, bestehend aus Suntour-Stahlfedergabel, Federsattelstütze sowie breitem Sattel, nimmt ruppigem Untergrund den Schrecken.

Umbau einer Nexus-8-Nabe auf Ölbadschmierung

Die Shimano Nexus-8 Nabe muss alle paar tausend Kilometer zerlegt und in einem Ölbad gebadet werden. Bei Berufspendlern, Laternenparkern und Allwetterradlern ist dies noch öfter erforderlich. Die Idee, die ältere Nexus-8-Nabe auf Ölbadschmierung umzubauen und damit technisch fast in den Stand einer Alfine zu befördern, reizte mich. Der Umbau ist eigentlich ganz einfach, allerdings habe ich ihn an einem eingespeichten 28-Zoll Rad mit einfachsten Mitteln und relativ unbedarft vorgenommen. Hier gab es dann doch ein paar Herausforderungen und Erfahrungen zu machen. Der Umbau ist also nichts für unerfahrene SchrauberInnen. Ich kann ihn nur dann guten Gewissens empfehlen, wenn eine zweite „Opfernabe“ oder ein ganzes Nexus-Hinterrad zum Experimentieren zur Verfügung steht. Bei neuwertigen Fahrrädern mit gut laufender Nexus Nabenschaltung würde ich vom Umbau ohne triftigen Grund eher abraten.

Vorteile des Umbaus

Die Nabe verschleißt durch ein permanentes Ölbad weniger.
Sie ist weniger anfällig für eindringende Feuchtigkeit.
Sie läuft dauerhaft leichter.
Sie erstarrt durch einfache Ölwechsel mit Spülöl nicht bis zum Exodus in ihrem eigenem Dreck.

Benötigte Teile und Werkzeuge

Eine öldichte Linsenkopfschraube (z.B. Shimano Schraube mit Dichtung für SG-S700 / SG-S7001-11 Getriebenabe).
Klassisches Werkzeug für die Demontage der Getriebeeinheit.
Ein Gehäusedichtmittel.

Umbauanleitung

Zunächst wird die Nexus-Getriebeeinheit aus der Nabe genommen.
Die Nabe vor der Demontage grob reinigen.
Insbesondere die graue Kunststoffdichtung hinter dem Ritzel muss beim Einbau fettfrei sein, da sie mit Silikon abgedichtet werden muss.
Für die Positionierung der Schmieröffnung den rauen, nicht polierten Bereich im Nabenmantel wählen.
Auf der Außenseite der Nexus-Nabe das Maß an eine glatte Stelle ohne Höcker mit einem wasserfesten Filzstift übertragen.
Ein 3mm-Loch vorbohren und danach ein 5mm-Loch nachbohren, damit der M6 Gewindeschneider „noch genügend Fleisch“ hat.
Das Gewinde schneiden.

Beim ersten Test des neuen Gewindes mit einer Dummy-Schraube stellte ich allerdings fest, dass mein „Durch-die-Speichen-Gewinde“ doch ziemlich schief geraten war. Dies wird erheblichen Einfluss - oder besser gesagt Ausfluss - auf die Dichtigkeit der Ölschraube haben, denn der winzige O-Ring kann einen so schiefen Winkel der M6-Ölschraube wahrscheinlich nicht mehr ausgleichen.

Abdichtungsidee für das Dauer-Ölbad

Auf der Ritzelseite ist der Alukorpus aber komplett geöffnet. Deshalb muss nun die Staubkappe auf der Kettenseite sorgfältig abgedichtet werden. Die Kunststoffkappe ist nicht so hoch geschlossen, hier wird das Öl eher auslaufen. Die Dichtung der Staubkappe an der Ritzelseite und die Dichtungsnut in der Nabe werden mit Bremsenreiniger entfettet. Nach der Reinigung vorsichtig „Dirko HT“ auf die Staubkappe auftragen. Abschließend die Nabe wieder zusammenbauen und die überflüssige Gehäusedichtung abwischen.

Ölmenge und Dichtigkeit

Meine Hoffnung bestand in der geringen Ölwechselmengenangabe der Alfine-Nabe von 25 Milliliter Öl. Erschreckenderweise reicht schon die Menge eines einzigen Teelöffels aus (ca. 5ml), um bei geradem Stand oder während der Fahrt aus der Nabe auszulaufen. Von einem richtigen Ölbad könnte man aus meiner Sicht erst ab 10ml sprechen.

Erfahrungen mit der Nexus SG-8R36

Die Probleme, die Henrik mit der Nexus SG-8R36 hatte, sind typische Erfahrungen von Allwetter-Pendlern bzw. Winterfahrer-Innen. Sobald auch nur eine geringe Menge Wasser oder Taumittel in das Nabeninnere kommt, sind die problemlosen Tage der Nexus-Schaltungen gezählt.

Nexus-Naben im Vergleich zur Alfine

Im Gegensatz zur Alfine 11 ist die Nexus Nabe nicht 100%ig abgedichtet: Salzwasser kann eindringen, kommt aber kaum mehr aus dem fast geschlossen System heraus und verursacht im Laufe der Zeit heftige Korrosionsschäden. Zusätzlich wird aus der ehemals frischen Öl-Fettfüllung ab Werk durch mechanischen Partikelabrieb eine Art Metall-Schleifpaste, die normalerweise alle zwei Jahre gegen ein frisches Ölbad samt Fett gewechselt werden muss. Winterfahrer-Innen und Laternenparker sollten das unbedingt jedes Jahr machen. Die Alfine-11 Nabe hat übrigens eine echte „Flüssig-Ölfüllung“.

Dynamics Magic Eight

Das elegante Dynamics Magic Eight verfügt über einen zeitgemäßen Alu-Rahmen, der hochwertig verarbeitet ist. Die gerade Alu-Gabel sorgt für eine agile Lenkung. Laufräder mit voluminösen 47-Millimeter-Reifen, Nexus-Schaltnabe und die im Hebie-Chainglider rundum geschützte Kette stehen für Wartungsarmut und langfristig störungsarme Funktion. Gut gefallen hat uns der sorgfältig konstruierte Mechanismus zur Kettenspannung: Die Hinterradachse lässt sich über 20 Millimeter stufenlos verschieben und mittels zweier Madenschrauben exakt in der Spur ausrichten.

Mit knapp 16 Kilo liegt das Dynamics Magic Eight im akzeptablen Gewichtsbereich und ist noch nicht zu schwer, um es mal eine Treppe hoch- oder runterzutragen. Die Übersetzung und die Gangsprünge der Shimano-Nexus-Nabe reichen für die meisten Fahrsituationen aus. Steile oder lange Anstiege sowie sportliche Sprints sind jedoch nicht ihre Sache.

Details des Dynamics Magic Eight

Die schweren Laufräder machen mit insgesamt 6,5 Kilo bereits mehr als ein Drittel des Gesamtgewichts aus. Daher bleibt das Dynamics Magic Eight im Antritt eher träge, die rotierende Masse erfordert zudem beherzten Zugriff beim Lenken.

Shimano Nexus SG-C6001-R8 8 Gang Nabenschaltung

Der japanische Markenhersteller Shimano hat mit der Nexus SG-C6001-R8 8 Gang Nabenschaltung eine staubdichte und wasserfeste, stabile Aluminiumnabe für Ihr Trekkingbike, Lastenrad oder E-Bike bis 25 km/h konzipiert. Durch den geräuschlosen Freilauf, die Schaltservo und den Unit Power Modulator werden Sie beim Treten optimal unterstützt. Auch bei einer hohen Kettenspannung, wie es bei E-Bike-Motoren üblich ist, lassen sich die Schaltvorgänge weich ausführen. Die Effizienz und die Schaltleistung sind um 300 % verbessert. Mit etwa 1.710 g Gewicht ist die 8-Gang Nabe recht leichtgewichtig.

Die Shimano Nexus SG-C6001-R8 8 Gang Nabenschaltung wird mit 132 mm Einbaubreite, 32- oder 36-Loch in silber und schwarz verkauft und ist auf Felgen- und Rollenbremsen ausgelegt. Die Achslänge liegt bei 184 mm und die Schaltkonstruktion ist Low-Normal. Die Gesamtübersetzung der Nabe beträgt insgesamt 307%.

Roland Hinterrad mit Shimano Nexus Nabe

Das Roland Hinterrad hat eine Größe von 28 Zoll (ETRTO 19-622) und ist ausgestattet mit einer Shimano Nexus SGC-6000 RB 8-Gang Nabe. Die silberne ZAC2000 Felge besteht aus Aluminium und hat Edelstahl-Speichen. Dieses Hinterrad ist für die Verwendung mit einer Rollerbrake konzipiert und enthält 36 Einspeichlöcher. Die Einbaubreite beträgt 130 mm und die Achsart ist fest mit Muttern, was für eine sichere Befestigung sorgt.

Wartungsintervalle und Ölwechsel

Shimano hat die Wartungsintervalle vor einiger Zeit für ALLE Getriebenaben angepasst auf einmal jährlich oder 2.000 km. Für 3-, 4-, 5-, 7- und 8-Gang Naben sollte dann ein Ölbad Service erfolgen und bei Alfine 11-Gang ein Ölwechsel.

Bosch eBike-Akkus: Sicherheitshinweise

Bosch rät dringend vom „Auffrischen“ bzw. „Refreshen“ des Akkus ab, denn die Sicherheit und optimale Zusammenarbeit mit dem Batterie-Management-System kann in diesem Fall nicht mehr gewährleistet werden. Bosch eBike-Akkus dürfen keinesfalls geöffnet werden, auch nicht im Rahmen einer Reparatur oder dem Zell-Austausch durch Dritte. Ein Öffnen des Akkus bedeutet immer einen Eingriff in den von Bosch freigegebenen Zustand und birgt sicherheitsrelevante Risiken.

Es besteht die Gefahr, dass der einmal geöffnete Bosch eBike-Akku infolge unsachgemäßer Reparatur (z. B. wegen gequetschter oder nicht korrekt verlegter Kabel, gelöster Komponenten oder qualitativ minderwertiger elektrischer Verbindungen) durch einen Kurzschluss in Brand geraten kann. Generell müssen Akkus aus Sicherheitsgründen, um gewerblich transportiert werden zu dürfen, die Anforderungen nach EN50604-1 und UN-T 38.3 erfüllen.

Zusammenfassung

Die Nexus 8 Nabenschaltung ist eine gute Wahl für Alltagsräder und E-Bikes, erfordert jedoch regelmäßige Wartung, insbesondere bei Nutzung unter widrigen Bedingungen. Der Umbau auf Ölbadschmierung kann die Lebensdauer verlängern und die Wartungsintervalle reduzieren. Bei E-Bikes mit Mittelmotor ist auf eine korrekte Montage des Hinterrads zu achten, um die Nabenlager und die Schaltmechanik nicht zu überlasten.

Überblick über die Shimano Nexus SG-C6001-R8
Merkmal	Wert
Einbaubreite	132 mm
Lochzahl	32 oder 36
Achslaenge	184 mm
Gesamtübersetzung	307%
Gewicht	~1.710 g