22. September 2025

Fahrradbeleuchtung: Arten und Vorschriften in Deutschland

Sobald ein Fahrrad in Deutschland am Straßenverkehr teilnimmt, müssen gewisse gesetzliche Vorgaben erfüllt werden. Dazu zählt auch die Fahrradbeleuchtung. Hier erfahren Sie alles, was Sie über die richtige Fahrradbeleuchtung wissen müssen: von den gesetzlichen Anforderungen bis zu den besten Technologien wie LED-Fahrradbeleuchtung, Fahrradlampen und dem Einsatz von Dynamo-Systemen.

Welche Beleuchtung gehört ans Rad?

In Paragraph 67 der StVZO wird geregelt, wie die lichttechnischen Einrichtungen an Fahrrädern auszusehen haben. Die Anforderungen an die Fahrradbeleuchtung sind in § 67 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) genau definiert. Diese Vorschriften sorgen dafür, dass Fahrräder im Straßenverkehr sicher und gut sichtbar sind.

Grundausstattung einer StVZO-konformen Fahrradbeleuchtung

Zu einer vollständigen Ausstattung gehören:

Frontscheinwerfer
Rücklicht
Front-Rückstrahler (Reflektor)
Heck-Rückstrahler (Reflektor)
mindestens zwei Speichenreflektoren pro Rad
Pedalrückstrahler vorne und hinten

Alle Leuchten und Reflektoren müssen eine Zulassung des Kraftfahrt-Bundesamtes haben und ein Prüfzeichen mit welliger Linie, dem Buchstaben „K“ und einer mehrstelligen Zahl tragen.

Seit 2017 gilt die Beleuchtungspflicht für alle Fahrräder gleichermaßen - auch für leichte Rennräder. Sie müssen bei Dämmerung, Dunkelheit oder schlechter Sicht mit funktionstüchtiger Beleuchtung und vorgeschriebenen Reflektoren ausgestattet sein.

Dynamo-Pflicht abgeschafft

Millionen von Radfahrer werden sich über die Abschaffung der Dynamo-Pflicht gefreut haben. Denn somit sind seit Mitte 2013 auch akku- und batteriebetriebene Lampen an Rädern erlaubt. Früher war ein fest verbauter Dynamo Pflicht - heute sind auch Akku- und Batterielampen erlaubt.

Die Technik hat große Sprünge gemacht

Seit Einführung der LED-Technik gibt es stärkere und zuverlässigere Scheinwerfer und Rückleuchten als zu Zeiten der kleinen Glühbirnchen. LEDs sind heller, halten länger und benötigen wenig Energie. Im Zusammenspiel mit Nabendynamos bilden sie eine sehr zuverlässige Lichtanlage. Zugleich hat das mehrere Innovationen ermöglicht, die das Radfahren bei Dunkelheit angenehmer und sicherer machen.

Leuchten müssen zugelassen sein

Alle Beleuchtungselemente, ob Leuchten oder Reflektoren, müssen vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zugelassen sein. Damit wird sichergestellt, dass sie bei korrekter Einstellung nicht zu stark den Gegenverkehr blenden, ein gleichmäßiges Lichtfeld aufweisen und andere Kriterien erfüllen, die die Sicherheit gewährleisten.

Ob eine Leuchte zugelassen ist, erkennt man am Prüfzeichen: Eine Wellenlinie, gefolgt vom Großbuchstaben K und einer Nummer. Man findet sie häufig als Relief auf der weißen oder roten Scheibe, manchmal word sie auch auf das Gehäuse gedruckt.

Alles, was das Prüfzeichen nicht trägt, darf weder als Fahrradbeleuchtung verkauft, noch am fahrrad montiert genutzt werden. Das gilt zum Beispiel auch für die beliebten Blinklichter, die gern anstelle von oder zusätzlich zu Scheinwerfer und Rücklicht eingesetzt werden.

Wo muss meine Beleuchtung am Fahrrad montiert sein?

Frontlicht: am Lenker oder Steuerrohr oberhalb des Vorderrads
Rücklicht: unter dem Sattel, am Gepäckträger oder seitlich an den Streben
Front- und Rückstrahler: an den vorgesehenen Halterungen vorn und hinten
Speichenreflektoren: mindestens zwei pro Rad, um 180° versetzt
Pedalreflektoren: je einer nach vorne und nach hinten

Helligkeit und Lichtverteilung

Seit 2006 gilt: Eine Fahrradbeleuchtung muss auf einer 10 Meter entfernten Wand mindestens 10 Lux erreichen. Sie sollte so eingestellt sein, dass du vorausschauend fahren kannst, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Obergrenze der Helligkeit?

Eine Obergrenze der Helligkeit von Fahrradbeleuchtungen gibt es grundsätzlich nicht. Dennoch sollte die Wahl der Fahrradlampe so ausfallen, dass sie dem Einsatzzweck angemessen ist. Besonders wichtig ist die Einstellung der Beleuchtung, damit andere Autofahrer, Fußgänger oder Radfahrer nicht geblendet werden.

Was ist wichtiger - Lux oder Lumen?

Beim Kauf einer Fahrradbeleuchtung LED stolpert man über zwei Begriffe:

Lumen (lm): Misst, wie viel Licht die Lampe insgesamt erzeugt.
Lux (lx): Misst, wie viel Licht tatsächlich auf einen fokussierten Bereich trifft.

Ein Fahrrad Licht Set mit vielen Lumen kann viel Licht abgeben, aber ohne Fokussierung bleibt es ineffektiv.

Warum ist der Lichtkegel wichtig?

Ein guter Fahrrad-Scheinwerfer für Nabendynamo oder Akkubeleuchtung sollte das Licht auf die Fahrbahn lenken, nicht in den Gegenverkehr.

LED vs. Halogen - die Unterschiede

LED-Beleuchtungen bieten eine höhere Lichtausbeute, längere Lebensdauer und geringeren Energieverbrauch als Halogenlampen. Zudem lassen sich viele Modelle dimmen, was die Akkulaufzeit verlängert. Halogenlampen sind günstiger, wurden aber technisch von LEDs überholt.

Reflektoren sind Pflicht

Im Gegensatz zu Scheinwerfern müssen bestimmte Reflektoren immer am Rad sein: Ein großer weißer Frontreflektor sowie ein großer roter Reflektor hinten. Die Pflicht, einen zweiten roten Reflektor hinten montiert zu haben, wurde gestrichen.

An den Pedalen müssen nach vorne und nach hinten wirkende gelbe Reflektoren angebracht sein. Bei den Laufrädern hat man die Wahl: Entweder man fährt Reifen mit einem durchgehenden Reflexstreifen auf der Flanke, oder benutzt ganz klassisch zwei gelbe Speichenreflektoren in jedem Laufrad. Auch reflektierende Speichenclips, die an jeder Speiche angebracht sind, sind möglich.

Bußgelder bei Verstößen

Ein Verstoß gegen die Beleuchtungsvorschriften kann mit einem Bußgeld von bis zu 35 Euro geahndet werden:

Ohne funktionierende Beleuchtung: 20 Euro
Mit Gefährdung: 25 Euro
Mit Unfall oder Sachbeschädigung: 35 Euro

Im Fall eines Unfalls drohen auch versicherungsrechtliche Konsequenzen wie z.B. die Kürzung etwaiger Schadensersatz- bzw. Schmerzensgeldansprüchen.

Zusammenfassung der StVZO-Vorschriften für Fahrradbeleuchtung

Komponente	Anforderungen
Frontscheinwerfer	Weißes Abblendlicht, Prüfzeichen erforderlich
Rücklicht	Rotes Licht, Prüfzeichen erforderlich
Front-Rückstrahler	Weiß, fest montiert
Heck-Rückstrahler	Rot, fest montiert
Speichenreflektoren	Mind. zwei pro Rad, gelb
Pedalreflektoren	Gelb, vorne und hinten

Die Rolle des ADFC

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) setzt sich mit seinen mehr als 240.000 Mitgliedern mit Nachdruck für die Verkehrswende in Deutschland ein. Der ADFC macht sich für geschützte Radfahrstreifen stark, bei denen Poller, Kübel und markierte Schutzzonen Radfahrende vor dem Autoverkehr, achtlos aufgerissenen Autotüren und unerlaubtem Parken schützen.

Abschließende Gedanken

Mit einer StVZO-konformen Beleuchtung bist du nicht nur gesetzlich auf der sicheren Seite, sondern auch deutlich sicherer unterwegs. Achte beim Kauf auf das K-Prüfzeichen und wähle eine Lichtstärke, die zu deinem Fahrverhalten passt.