Liv Giant Rennrad Test: Modelle speziell für Frauen

Immer mehr Frauen fahren nicht nur einfach Rennrad, sondern starten mit Ambitionen bei Radrennen oder Radmarathons - und zeigen der männlichen Konkurrenz nicht selten das Hinterrad. Umso besser, dass es immer mehr dezidierte Wettkampfrennräder für Frauen gibt. Wie das Enviliv Advanced Pro AXS von Liv - einer Tochtermarke von Giant, die sich auf Frauenrennräder spezialisiert hat. Was der Aero-Renner im harten Praxiseinsatz zu bieten hat? Das klärt der 1000-Kilometertest mit unserer Testerin Lara.

Liv Enviliv Advanced Pro AXS im Test

Das Versprechen des Herstellers

Liv will ein superschnelles Wettkampfrad gebaut haben, das nach eigener Aussage "optimal auf die Körpermaße von Frauen zugeschnitten" ist, mit "verbesserter Aerodynamik" aufwartet und den "goldenen Mittelweg findet von Steifigkeit und Gewicht" für höchste "Sprinteffizienz".

Erster Eindruck und Design

Schon im Stand sieht das Enviliv schnell aus - richtig schnell! Tragflächenförmige Aero-Profile, vollständige Integration der Bremsleitungen, D-förmige Shapes von Steuerrohr, Unterrohr und Sattelstütze, dazu die 50 Millimeter hohen Aero-Felgen. Dem Trend zu immer breiteren Reifen auch bei Wettkampfrädern widersetzt sich Liv: Das Enviliv rollt auf 25-mm-Pneus, werkseitig bereits tubeless montiert, inklusive Dichtmilch.

"Der erste Fahreindruck war überwiegend positiv", so Testfahrerin Lara. "Das Rad ist recht wendig, geht gut nach vorn, rollt sehr schnell. Nur die Bremsen fand ich vom ersten Tag an eher schlecht."

Aero-Optimierung, wohin man schaut: das Steuerrohr tailliert, der Oberlenker abgeflacht, die Bremsleitungen integriert. Sattel und auch das Cockpit sind frauenspezifisch - und ernteten viel Lob. Marginal Gains: Auch die Flaschenhalter und Flaschen sind aerodynamisch optimiert.

Erfahrungen im Testverlauf

Insgesamt fuhr Lara von Kürten 1528 Kilometer mit dem Liv Enviliv Advanced Pro - mehrheitlich in welligem Terrain bei Solo-Trainingsfahrten, aber auch mit Freund Jakob oder in der Gruppe. Highlights waren lange Tagestouren jenseits der 100 Kilometer im Schwarzwald und in den Vogesen. Dabei wuchs Testfahrerin Lara das Enviliv richtiggehend ans Herz: "Mir fällt es sehr schwer, mich von dem Rad zu trennen, am liebsten hätte ich es behalten - es macht einfach viel Spaß, trifft die goldene Mitte aus Speed und Laufruhe, Gewicht und Komfort."

Diesen persönlichen Eindruck bestätigen die Werte aus dem Roadabike-Labor: Sowohl mit 7,6 Kilogramm für das Komplettrad ohne Pedale als auch mit 320 N/mm Komfort am Heck liefert das Enviliv sehr gute, wenn auch nicht herausragende Werte, die in der Praxis einem großen Nutzerinnenkreis entgegenkommen sollten. Zum sportlichen Fahreindruck tragen die mit 2674 Gramm Komplettgewicht recht leichten Laufräder stark bei. "Positiv: Trotz der 50-mm-Felge fahren sich die Laufräder sehr stabil", so das Urteil von Lara.

Der größte Aufreger

Zweifellos die Sram Force-Bremse. "Von Tag eins an war die Bremsleistung eher schwach", klagt Testfahrerin Lara. "Anfangs dachte ich, das System ist halt noch nicht eingebremst, aber es wurde im Testverlauf kaum besser. Vor allem die vordere Bremsscheibe hat geruckelt und vibriert, was sich bei längeren Abfahrten auf das ganze Rad übertragen hat. Je heißer die Scheibe wurde, umso stärker hat sie auch geknackt. Insgesamt eher unangenehm. Erfreulich: Mit neuen Scheiben war das Problem sofort weg."

Versprechen gehalten? Alle Punkte im Check

  • Wettkampfrad: Da gibt es nichts zu deuteln - das Enviliv liebt Geschwindigkeit, gefällt mit geringem Gewicht und hohen Steifigkeiten und ist ein heißer Tipp für ambitionierte Wettkämpferinnen.
  • Verbesserte Aerodynamik: Aero-Rohrformen, Systemintegration, Hochprofillaufräder - Liv spielt alle Karten für ein schnelles Rennrad aus.

Liv Langma Advanced Pro 1 im Test

Die Marke Liv aus dem Hause Giant steht speziell für den Frauenradsport und hat mit dem Langma Advanced Pro 1 ein Rennrad mit gelungenem sportlichem Charakter im Programm, das vielen Radfahrerinnen entgegenkommen könnte. Wir haben es getestet.

Jede Menge Berge bezwingen, auf den Bestenlisten ganz oben stehen. Genau dafür wurde das neue Liv Langma Advanced Pro 1 entwickelt - immer mit Blick auf die Bedürfnisse der vorwiegend weiblichen Kundschaft. Beim neuen Langma habe man zudem gezielt die Aerodynamik verbessert, um auch auf den Abfahrten jede Zehntelsekunde herauszuholen. Denn das Langma soll als Allrounder insbesondere ambitionierte Fahrerinnen ansprechen.

Dafür spricht auch, dass Liv dem Langma schon in der 105-Di2-Variante einen Powermeter in der Kurbel spendiert und auf eine recht dicke Übersetzung mit 52/36er-Semikompakt-Kurbel setzt. Neben der Shimano-Gruppe verbaut die Giant-Tochter Liv zu 100 Prozent eigene Parts wie die 28-mm-Reifen Giant Gavia Course 0 auf Giant SLR 1 Disc Carbon-Laufrädern. Auch die Kontaktpunkte Lenker und Sattel kommen aus eigenem Haus.

Auf der Straße besticht das Langma mit seinem sportlichen Charakter und einem gelungenem Mix aus agilem Handling und viel Laufruhe bei hohem Tempo sowie in schnellen Kurven. Auch bergauf gibt das Langma dank exzellenter Kraftübertragung eine gute Figur ab. Die Kombination aus 36er-Kettenblatt und 34er-Ritzel ermöglicht auch an langen Anstiegen noch eine halbwegs flüssige Kadenz, der integrierte Powermeter erlaubt optimales Pacing.

Mit 7,8 Kilogramm Komplettradgewicht in Größe M ist auch das Advanced Pro 1 kein Leichtgewicht. Das wird beim Klettern spürbar. Geht’s dagegen von der Passhöhe wieder bergab, vermitteln Rad und Bremsen viel Sicherheit, die Hebel lassen sich auch mit kleineren Händen gut bedienen.

Ein Lob verdient das Geometriekonzept der Frauenmarke dennoch. Die Liv-Räder gibt es in mindestens einer, bei einigen Modellen wie dem Avail sogar zwei kleineren Größen als Giant-Modelle. Das ist sinnvoll, weil viele Frauen nun mal deutlich kleiner sind als Männer, im Schnitt rund zehn Zentimeter. Gerade kleine Frauen, die bei klassisch abgestuften Größen oft an Grenzen stoßen, finden im Portfolio der Marke also eher ein passendes Rad - und können sich dabei auf bewährte Qualität verlassen.

Liv Avail Advanced 1 im Test

Das Liv Avail Advanced ist ein Endurance-Rennrad für Frauen. Das Liv Avail Advanced 1 in Größe S konnten wir im Winter ausprobieren. Das Größenspektrum reicht von XXS bis L - es gibt also kleinere Größen als sonst am Markt üblich, dafür keine großen.

Passend sind auch die Anbauteile des Endurance-Renners gewählt. An kleinen Rädern finden sich kürzere Kurbeln (in Größe S 170 mm), der Lenker ist kompakt gestaltet - geringer Reach und geringer Drop. Auch der neue Sattel ist frauenspezifisch. Üblich ist, dass ich mir bei Testrädern erstmal meinen eigenen Sattel montieren muss. Nicht so beim Liv.

Auch die Rahmen unterscheiden sich bei den Geometrien von den Giant-Modellen, das Liv fällt noch etwas kürzer und höher aus als das Endurance-Bike von Giant. Insgesamt sitzt Frau also sehr aufrecht auf dem Avail. Wer ein hohes Sicherheitsgefühl und viel Übersicht sucht, sitzt auf dem Avil richtig. Frauen mit sportlichen Ambitionen dürfte die Position aber nicht sportlich genug sein.

Die breiten Reifen fühlen sich auch auf leichtem Schotter wohl - demzufolge auch ich als Testerin. Hinzu kommt der wirklich bemerkenswerte Federkomfort des Rahmensets, der auch für leichte Fahrerinnen spürbar ist, die sonst wenig davon haben. Der liegt allerdings weniger am Rahmen, sondern an der gut flexenden, weit ausgezogenen und in ihrem Querschnitt speziell dafür konstruierten Sattelstütze.

An sich ist der Preis für das Rad mit einer elektrischen Schaltung überaus attraktiv, viel mehr bekommt man auch bei der Konkurrenz nicht für das Geld. Tuning-Potenzial sehen wir bei den Laufrädern. Mit einem leichten Carbon-Laufradsatz kann man hier das Gesamtgewicht ordentlich reduzieren. Und damit wird auch der Antritt spritziger.

Liv Avail Advanced 1 im Detail

Hier eine Übersicht der Details zum Liv Avail Advanced 1:

Merkmal Wert
Preis 3699 Euro
Gewicht Komplettrad 8,7 Kilo
Rahmengrößen XXS, XS, S, M, L
TOUR-Gesamtnote 2,5
Sitz-/Ober-/Steuerrohr 436/525/145 Millimeter
Stack/Reach/STR 569/363 Millimeter/1,57
Stack+/Reach+/STR+ 609/517 Millimeter/1,18
Radstand/Nachlauf 1005/70 Millimeter
Antrieb/Schaltung Shimano 105 Di2 (2x12; 50/34, 11-36 Z.)
Bremsen Shimano 105 (160/160 mm)
Reifen Giant Gavia Fondo 1 32 mm (eff.: 34 mm)
Laufräder Giant P-R2 Disc
Laufradgewichte 1570/2182 Gramm (vorne/hinten)
Fahrstabilität 7,58 N/mm
Komfort Heck 113 N/mm
Komfort Front 97 N/mm
Antritt/Tretlagersteifigkeit 52 N/mm

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