05. September 2025

Anleitung: Loch im Fahrradreifen reparieren

Den Fahrradschlauch flicken zu müssen ist für viele Radfahrer ein Drama. Dabei ist dies unbegründet, denn einen Fahrradschlauch zu reparieren geht ganz einfach innerhalb von 15 Minuten. In einer praktischen Schritt für Schritt Anleitung zeige ich Dir, wie du den Fahrradreifen flickst. Fahrradreifen selbst zu flicken sollte jeder Radfahrer mit ein bisschen Übung problemlos können. Der Weg zur Werkstatt bzw. in den Fachhandel muss nicht sein. Diese würde den Schlauch nicht flicken sondern einen neuen Schlauch einbauen.

Was du brauchst

Reifenflickset
Wasserbad (optional)
Kugelschreiber
Montierhebel / Reifenheber
Radmutterschlüssel
Luftpumpe
Optional hilfreich ist noch ein Stift um die beschädigte Stelle auf dem Fahrradschlauch zu markieren. Genau wie ein 2 bis 3 Reifenheber um den Mantel besser von der Felge zu bekommen. Ich verwende hier immer Reifenheber aus hartem Kunststoff, da diese die Felge nicht zerkratzen.

Ein Flickset enthält üblicherweise unterschiedlich große Flicken, Kleber (Vulkanisierlösung) und etwas Schleifpapier, um die betroffene Stelle aufzurauen. Es gibt auch Sets mit selbstklebenden Flicken, damit ist ein separater Kleber überflüssig. Egal, wofür Sie sich entscheiden: Ein ordentliches Reifenflickset sollte an keinem Fahrrad fehlen, ebenso wie ein Radmutternschlüssel und eine Luftpumpe. Weitere Hilfsmittel erleichtern zwar die Arbeit, sind aber nicht zwingend nötig.

Vorbereitung

Wer Sie das Rad platt vorfinden, sollten Sie den betroffenen Reifen erst einmal aufpumpen, um zu prüfen, woran es liegt: Vielleicht hat jemand mit Absicht die Luft abgelassen oder das Ventil hat seinen Geist aufgegeben. Erst wenn klar ist, dass der Fahrradschlauch die Luft nicht hält, startet die eigentliche Reparatur. Dazu wird im ersten Schritt das betroffene Rad ausgebaut. Deshalb ist es wichtig, auch auf Touren den passenden Radmutternschlüssel dabei zu haben.

Bevor Du das Rad vom Rahmen trennen kannst, musst Du die Bremse lockern. Moderne Bremsen haben einen einfachen Druckmechanismus. Bei älteren Bremsanlagen hängst Du den Bremszug entweder am Griff oder an der Bremse selbst aus. Beim Hinterrad von Fahrrädern mit Schaltung stellst Du den kleinsten Gang ein. Bei Rädern mit Kettenschaltung musst Du sonst nichts mehr beachten. Hat das Rad dagegen eine Nabenschaltung, löst Du zuerst die Spannung auf dem Schaltzug.

Schlauch ausbauen

Im nächsten Schritt wird der Mantel des betroffenen Reifens aus dem Felgenbett gehebelt. Dazu sollte der Schlauch möglichst völlig ohne Luft sein, damit Sie den Reifen leichter auf einer Seite über das Felgenhorn schieben können. Jetzt die Überwurfmutter, die das Ventil von außen fixiert, abschrauben und der Schlauch vorsichtig unter dem Mantel hervorziehen.

Bevor Du den Fahrradplatten reparieren kannst, solltest Du das Rad ausbauen. Besonders einfach geht das bei Fahrrädern mit Schnellspannern, sie lassen sich ohne Werkzeug lösen. Ansonsten setzt Du den Maulschlüssel an der Schraube außen an der Narbe an und löst die Mutter erst auf der einen und dann auf der anderen Seite.

Lass nun die Luft komplett aus dem Fahrradschlauch. Mit einem Kugelschreiber oder einem Streichholz drückst Du den Stift im Ventil herunter, dann entweicht die Luft. Schieb nun den Reifenheber aus dem Reparaturset seitlich unter den Mantel, um den Reifen von der Felge zu nehmen. Zieh die Mantelwand über die Felge, steck nun den zweiten Reifenheber in die Öffnung und führ ihn rund um die Felge, um den Reifen abzunehmen. Lass vorsichtig erst die eine Reifenwand komplett von der Felge springen und löse dann das Ventil aus der Felge. Zieh vorsichtig den Schlauch aus dem Reifen.

Wer beim Flicken mehr Komfort möchte kann das komplette Rad ausbauen. Dann mit dem Reifenheber unter den Mantel greifen und diesen einseitig von der Felge ziehen. Jetzt den Mantel aus dem Reifen ziehen.

Das Loch finden

Nur selten ist sofort klar, wo der Schlauch undicht ist. Um die schadhafte Stelle aufzuspüren, wird zunächst wieder das Ventil aufgeschraubt und der ausgebaute Fahrradschlauch aufgepumpt. Durch abschnittsweises Zusammendrücken lässt sich im Schlauch der Druck weiter erhöhen und das Loch leichter finden. Es ist nicht immer so einfach sichtbar. Doch Sie hören es, wenn die Luft zischend entweicht. Auch mit der Hand kann man den Luftstrom, der dabei entsteht, gut erfühlen. Am zuverlässigsten: Den Schlauch durch ein Wasserbad - beispielsweise in einem Eimer oder im Waschbecken - zu ziehen. Aufsteigende Luftbläschen zeigen, wo sich das Loch befindet.

Und zuvor sollte der komplette Schlauch gesäubert werden. Dazu den Schlauch mit etwas Luft füllen und leicht in die Faust legen. Dann vorsichtig durch die Hand ziehen und Verunreinigungen wie kleine Steinchen, Dornen etc. entfernen. Ich nutze hier meist ein angefeuchtetes Vlies Tuch, um Staub und Verschmutzungen zu lösen. Bist Du unterwegs, dann kannst Du einfach mit den Fingern oder Deinem Kopftuch Schlauch, Mantel und Felgenband abwischen.

Die Luft verschwindet aber es ist kein Loch zu sehen? Kein Problem. Einfach den Schlauch fest aufpumpen. Dann mit der Hand langsam am Schlauch jede Stelle abtasten. Bei größeren Löchern ist der Luftzug direkt zu spüren. Klappt das nicht, kann der Schlauch auch langsam vor den Lippen entlanggeführt werden. Diese sind sensibler als die Hand und es sind auch kleine Löcher oft schnell gefunden indem Du den Luftzug an den Lippen bemerkst. Wer hat, kann Zuhause auch einen Eimer oder eine Schüssel mit Wasser nehmen. Einfach den mit Luft gefüllten Schlauch ins Wasser legen und schauen wo sich Luftblasen bilden.

Welche Methode Sie auch wählen: Vergessen Sie nicht, die schadhafte Stelle mit einem Kugelschreiber oder Filzstift zu markieren, damit man sie vor der Reparatur wiederfindet. Die Markierung sollte nicht zu klein ausfallen und darf ruhig so groß wie eine Münze sein.

Pump den Fahrradschlauch nun leicht auf, um den Fahrradplatten flicken zu können. Hör auf zischende Geräusche und taste den Schlauch ab, um das Loch zu finden. Wenn vorhanden, tauchst den Schlauch in Wasser und suchst nach der Stelle, an der Luftblasen entweichen. Eine andere Möglichkeit ist es, den Schlauch an verdächtigen Stellen mit einem Gemisch aus Wasser und Spülmittel anzufeuchten. Die entweichende Luft bildet verräterische Blasen. Unterwegs kann Speichel hilfreich sein, um das Loch zu entdecken.

Flicken des Fahrradschlauchs

Ist das Loch im Schlauch gefunden, muss die Stelle gesäubert und getrocknet werden. Dann mit einem Stift eine deutliche Markierung aufbringen. Hier wirklich nicht sparsam sein, da anschließend die Stelle mit Schleifpapier aufgeraut werden muss.

Wenn Sie das Loch im Schlauch gefunden haben, sollten Sie den Bereich erst einmal abtrocknen und gründlich reinigen - sonst haftet später der Flicken nicht. Am besten lassen Sie die restliche Luft ab. Nun wird die defekte Stelle mit Schmirgelpapier aufgeraut, damit die Klebewirkung besser ist. Manche günstige Reifenflicksets liefern dazu einen kleinen Alu-Hobel mit, dessen Handhabung etwas schwierig ist. Deshalb sollte man in diese Sets auch etwas Schmirgelpapier dazupacken.

Um das Loch mit einem Flicken zu verschließen, brauchen Sie eine spezielle Vulkanisierflüssigkeit beziehungsweise Gummilösung. Herkömmliche Kleber, auch Sekundenkleber, eignen sich dafür nicht. Der Spezialkleber wird großzügig aufgetragen - sowohl was die Materialmenge als auch die Größe der Fläche betrifft. Diese sollte größer als der Flicken sein.

Die Fläche auf die der Flicken kommt, muss mit beiliegendem Schleifpapier rau geschliffen werden. Dabei ruhig etwas mehr Druck ausüben damit die Oberfläche wirklich rau wird. Das hierbei ein paar kleine Gummiteile abgerieben werden ist kein Problem.

Einen einzelnen Punkt hätte man auf dem Schlauch jetzt nicht mehr gesehen. Selbst ein Kreuz wäre knapp gewesen. Deshalb setze ich immer einen deutlichen Kreis um das Loch im Schlauch.

Das Vulkanisiermittel sollte vor der Weiterverarbeitung erst einmal trocknen. Fünf Minuten reichen dafür üblicherweise. Vulkanisationsmittel ist in Kombination mit dem Flicken und Fahrradschlauch wie Klebstoff. Durch die aufgerauten Stellen verbinden sich Schlauch und Flicken zu einer dichten Einheit. Dies Vulkanisierflüssigkeit kann großzügig aufgetragen und verschmiert werden.

Die meisten Multitools haben ein Messer für u.a. solche Fälle. Ich habe in der Tasche meines Multitools immer eine Rasierklinge, denn diese hilft dabei den Schlauch zu zertrennen und auch bei Schlauchreifen diese von der Felge zu schneiden.

Um einen Reifenplatten zu flicken, raust Du die Stelle rund um das Loch im Schlauch an. Trag das im Reparaturset enthaltene Vulkanisationsmittel rund um das Loch auf. Geduld ist eine Tugend, wenn Du einen Reifenplatten flicken möchtest. Auch wenn es schnell weitergehen soll, gönn Dir an dieser Stelle eine Pause. Das Vulkanisationsmittel aus der Tube benötigt eine Einwirkzeit von mindestens 5, besser 10 Minuten. Auch nach einer Stunde wird die Stelle noch kleben. Warte ab und nutz die Zeit, um das Innere des Fahrradreifens auf spitze Gegenstände, die einen neuen Platten verursachen könnten, zu prüfen.

Flicken aufbringen

Im nächsten Arbeitsschritt ziehen Sie vom Flicken die Silberfolie ab. Platzieren sie ihn korrekt, drücken sie ihn gleichmäßig an und reiben sie ihn sorgfältig fest. Das klappt zwar auch auf einer ebenen Untergrund, besser ist aber eine gekrümmte Unterlage (wie Flasche oder Glas).

Ist das Vulkanisationsmittel auf dem Schlauch aufgetragen, muss es dort 3 Minuten trocknen. Die silberne Folie muss vom Flicken gelöst werden, damit dieser anschließend auf den Fahrradschlauch aufgebracht werden kann. Die Folie sollte vorsichtig entfernt werden. Es kann sein das der Flicken etwas daran haftet. Dann einfach mit dem Fingernagel etwas nachhelfen.

Den Fahrradflicken gut für rund 2 Minuten auf den Schlauch aufdrücken. Sobald der Flicken ordentlich aufgetragen ist und rundherum gut gepresst wurde, kann vorsichtig die transparente Folie entfernt werden. Oft klebt der Flicken im ersten Moment noch ein bisschen an der Folie. Hier hilft dann nochmals Druck auf die äußeren Stellen des Flickens, damit die Bindung zum Schlauch sich verbessert. Die Folie kann in diesem Fall mit dem Fingernagel vom Flicken gelöst werden. Danach wird der Flicken nochmals kräftig für ca. 30 Sekunden aufgedrückt. Voilà, der Flicken sitzt und der Fahrradschlauch ist wieder dicht!

Nun hast Du es fast geschafft, den Fahrradschlauch zu flicken. Zieh die Schutzfolie des Flickens ab, ohne die Klebefläche zu berühren.

Nachkontrolle

Hier zum Test der Flicken am Fahrradschlauch noch im Wassereimer versenkt. Es ist alles wieder dicht. Der Schlauch kann wieder vorsichtig in den Mantel eingesetzt werden und hält dauerhaft.

Bevor Sie dem Fahrradschlauch wieder einbauen, sollte Sie das Ergebnis der Reparatur prüfen. Dazu wird der Schlauch nochmals aufgepumpt und akustisch oder im Wasserbad geprüft, ob er wieder dicht ist - oder ob man vielleicht eine Schadstelle übersehen hat. Passt alles, wird das Ventil entfernt, danach durch die Öffnung der Felge geführt und mit der Überwurfmutter gesichert.

Leg den Fahrradschlauch nach der Reparatur wieder in den Reifenmantel ein. Schieb das Ventil in die Felge und zieh den Mantel mit dem Fahrradschlauch wieder auf die Felge auf. Hier benutzt Du wieder die Reifenheber. Pump nun den Reifen auf. Prüf, ob nach dem Fahrradplatten flicken alle Schrauben wieder fest angezogen sind.

Schlauch einsetzen

Vor dem einsetzen den Schlauch minimal aufpumpen, diesen dann in den Mantel drücken und damit in das Felgenbett bringen. Ich bewege das Rad dann über die Fahrbahn, damit der Schlauch sich setzt und gleichmässig auf der Felge sitzt.

Den Mantel sollten Sie auf der Innenseite nach Fremdkörpern absuchen und sie entfernen. Stecken noch Nägel, Dornen oder Glasscherben im Mantel, können diese den geflickten Schlauch gleich wieder beschädigen.

Ist beides erledigt, den Fahrradschlauch unter den Mantel auf das Felgenbett schieben. Ist das erledigt, noch einmal kontrollieren, ob das Ventil senkrecht sitzt, die Überwurfmutter festgezogen und das Ventil eingeschraubt ist. Jetzt können Sie den Schlauch mindestens halb voll aufpumpen. Das erleichtert das Aufziehen des Fahrradreifens, wobei Montierhebel oder Reifenheber hilfreich sind. Zum Schluss wird das komplette Rad wieder am Gestell montiert (was beim Hinterrad mehr Fummelei bedeutet).

Alternativen zum Flickzeug

Es gibt neben dem herkömmlichen Flickzeug mit Vulkanisiermittel und trockenen Flicken auch selbstklebende Flicken, die ohne Vulkanisierflüssigkeit auskommen. Diese haben keine besonderen Vor- oder Nachteile. Zu beachten ist nur, dass sie nicht mit zusätzlichem Kleber fixiert werden dürfen. Zudem gibt es Pannensprays, die das Vulkanisiermittel ohne Flicken auftragen. Sie sind für kleine Löcher geeignet und erfordern etwas Erfahrung in der Anwendung und Dosierung.

Flicken oder wechseln?

Grundsätzlich ist das Flicken kostengünstiger, als einen neuen Fahrradschlauch einzusetzen. Die Lochsuche und das Flickenaufkleben dauern zwar länger, doch wesentliche Schritte wie Rad- und Reifendemontage müssen auch bei einem kompletten Schlauchwechsel erfolgen. Auf einer Radtour kann es praktischer sein, einen Ersatzschlauch einzulegen, weil es schneller und einfacher geht.

Und wie oft kann man einen Fahrradschlauch flicken? Es spricht nichts dagegen, dass er mehrfach geflickt wird. Nur wenn im unmittelbaren Umfeld einer bereits geflickten Stelle ein weiteres Loch auftritt und sich die Flicken überlappen würden, kann es problematisch werden. Sprich, nach der zweiten Reparatur ist der Schlauch möglicherweise nicht so stabil. Generell gilt: Bei einer normalen Nutzung kann ein Fahrradschlauch - geflickt oder nicht - viele Jahre halten. Mit zunehmendem Alter kann er jedoch porös zu werden und kontinuierlich Luft verlieren. Wer also häufiger zur Luftpumpe greifen muss, um vollen Reifendruck zu haben, sollte einen neuen Schlauch in Erwägung ziehen.

Tubeless-Reifen flicken

Schlauchlose Reifen, wie sie bei hochwertigen Rennrädern und Mountainbikes bisweilen zum Einsatz kommen, sind bei einem Schaden auch nicht zwangsläufig ein Fall für die Mülltonne. Sie können geflickt oder sogar genäht werden. Auch für Tubeless-Reifen gibt es Reparatursets. Sie enthalten Flickwürstchen, die von außen in den Reifen gesteckt werden. Üblicherweise gibt es sie in zwei Größen. Damit können Löcher von bis zu 8 Millimeter Durchmesser geflickt werden. Diese Flickwürstchen werden in das Loch gestopft, bis noch ein paar Millimeter herausschauen. Dies erfolgt mithilfe eines gabelförmigen Werkzeugs, das den Sets meistens beiliegt. Danach kann der Reifen aufgepumpt und die Fahrt direkt fortgesetzt werden. Der Reifen muss noch nicht einmal demontiert werden.

Alternativ lassen sich Tubeless-Reifen mit konventionellen Flicken versiegeln. Dies ist nicht bei allen Löchern möglich und die behandelte Stelle muss absolut sauber sein. Ist das Loch größer als ein Zentimeter, kann es auch genäht werden - zum Beispiel mit einer Angelschnur oder robustem Jeansgarn. Dicht wird der schlauchlose Reifen damit nicht. Durch die Naht werden die Schadstellen nur aneinandergedrückt, damit das Loch anschließend von innen und außen vulkanisiert werden kann.

Falls du ein kleines Loch im Reifen hast, kannst du zunächst versuchen, die Tubeless Dichtmilch zu schütteln und das Laufrad so zu drehen, dass das Loch von der Milch abgedichtet wird. Sollte das nicht ausreichen, kannst du mit einer CO₂-Kartusche oder einer Hochdruckpumpe den Reifen erneut auf den Felgensitz bringen. Bei größeren Schäden helfen spezielle Tubeless-Reparatursets, die kleine Gummistifte, sogenannte Pfropfen, enthalten, die in das Loch gedrückt werden, um es zu verschließen. Falls der Schaden zu groß ist, kannst du als Notlösung einen Schlauch in den Tubeless-Reifen einziehen, um die Fahrt fortzusetzen!

Wann sollte man den Schlauch austauschen?

Wenn Du unterwegs bist und das Loch zu groß ist, um zu flicken, dann kannst Du den Schlauch an der Stelle des Lochs komplett durchschneiden. Den durchtrennten Schlauch kannst Du dann zusammenknoten und wirklich glatt / straff ziehen. Wichtig ist, dass Du kaum Überstand hast am Knoten, damit der geknotete Schlauch nahezu die selbe Größe hat.

Ich persönlich bin bei Löchern im Vorderreifen deutlich vorsichtiger und tausche den Schlauch üblicherweise umgehend aus. Selbst auf Trainingsfahrten habe ich immer einen Ersatzschlauch dabei.

Wenn Du unterwegs bist und das Loch zu groß ist, um zu flicken, dann kannst Du den Schlauch an der Stelle des Lochs komplett durchschneiden.

Hast Du kein Loch, sondern einen länglichen Schnitt, dann solltest Du den Schlauch austauschen und einen Ersatzschlauch verwenden.

Wir weisen darauf hin, dass sich hier angezeigte Preise inzwischen geändert haben können.