20. September 2025

Luftpumpe Harley Davidson Touring Federung Test

Bestimmte Touring Modelle haben luftgefederte Fahrwerke vorne und hinten, deren Druck regelmäßig geprüft werden sollte. Für die Verwendung mit Touring Luftfederungs-Komponenten ist eine exakte Einstellung des Luftdrucks dank der hochwertigen Druckanzeige (0-60 psi) garantiert. Die kompakte, gewichtssparende Pumpe mit Aluminiumgehäuse lässt sich für die Einstellung unterwegs ganz einfach in deiner Tasche unterbringen.

Welche Pumpe sollte man sich denn da zulegen? Ist hier nur HD-Original das Wahre (und teure) oder gibt es auch gute , günstige Alternativen?

Hier sind einige wichtige Aspekte und Empfehlungen rund um die Luftpumpen für Harley-Davidson Touring Modelle:

Original Harley-Davidson Pumpe

Die Originalpumpe von HD! Keine Fahrradpumpen, keine Kompressoren, nix von der Tanke ---> alles viel zu stark und nicht genug dosierbar! Die Originalpumpe von HD! Warum nur das Original? Und was muss die können ?

Ich würde die Originale nehmen,bei mir haben div. Was spielen die paar Euros für eine Rolle? max zul.

Offensichtlich überraschend ein Harley-Qualitätsprodukt zu einem damals gefühlt angemessenen Preis.

Auch ich nutze sie seid Jahren und habe sie von Fahrrad.de für ca 23 € gekauft.

Mit dieser Pumpe lässt sich die Federung an Vorder- und Hinterrad bei Touring Motorrädern sicher und einfach einstellen. Im Gegensatz zu einer Fahrradpumpe oder dem Luftschlauch an einer Tankstelle können Sie den Druck bei dieser handbetätigten Pumpe langsam einstellen und ein eventueller Druckverlust beim Abnehmen der Füllarmatur wird aktiv kompensiert.

Alternativen und Erfahrungen

Hallo Sven, die im Link von Fritz genannte Pumpe benutze ich auch seit 4 Jahren und funktioniert hervorragend. Die Druckanzeige ist ausreichend genau und beim Abschrauben entweicht keine Luft aus dem Ventil. Meine war damals im Netz jedoch billiger zu bekommen.

Genau die Pumpe nutze ich seit 8 Jahren für meine Fahrräder und seit 4 Jahren nun für meine FLHT auch. Funktioniert sehr gut und wirkt qualitativ hochwertig.

Der schwenkbare Luftschlauch erleichtert den Anschluss an den Ventilschaft.

Viele Nutzer empfehlen Pumpen aus dem Fahrradhandel, da diese oft technisch ausgereift und kompakt sind.

sir wolter: aber die Manometeranzeige an dieser Pumpe ist nicht dafür geeignet,da zu ungenau. GrußWalterHi Sven, das Manometer hab ich auch getauscht. Da gibts bessere mit feinerer Skalierung. Gibt genug Auswahl bei Ebay. Die Pumpe ist top.

Druckeinstellungen und Fahrverhalten

Der Luftdruck bei den Tourern ist auch Baujahrabhängig.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die RK mit 2,5 Bar vorne und 2,8 Bar hinten sowie mit 30 psi auf dem Federbein am stabilsten läuft. Jede Abweichung macht sich negativ in der Kurvenstabilität bemerkbar. Diese Kombi fahre ich sowohl solo als auch voll beladen.

Genau so fahre ich auch 2,5 vorne, 2,8 hinten und 2,0 bar/30psi auf den Dämpfern. Klappt unter allen Bedingungen.

Die Dämpfer können relativ einfach gegen die von uns gefertigten Air- Ride-Dämpfer getauscht werden.

Einbauanleitung (ext. Inkl. gesetzl. handeln.

Hinweise zur Druckeinstellung

Modelle bis 2001:

Ventile entweder beide hinten rechts seitlich hinter dem Koffer (vorderes Ventil für vorne) oder Ventil für vorne im Lenkerstummel links
0,4 - 1,0 bar, max. 1,7 bar

Alle Modelle außer StreetGlide:

0,7 - 2,0 bar, max.

StreetGlide:

0,7 - 2,0 bar, max.

Modelle ab 2009:

0,7 - 2,4 bar, max.
Ventil hinten links seitlich hinter dem Koffer
0,7 - 2,7 bar, max.

Hallo,diese Pumpe hat nur eine Manometeranzeige bis max 30psi und ist deshalb für die neueren Modelle nicht geeignet. soweit mir bekannt ist, können die Stoßdämpfer ab Bauj.

Doch, für BJ 2010 stimmen die max. 3,4. So steht es jedenfalls im Handbuch.

Air Ride Systeme

Bei Custombikes hat die Optik einen ganz besonderen Stellenwert. Air Ride Systeme gehören bei einem Showstepper fast schon zum Must-Have.

Thunderbike Dämpfer gibt es für alle Softails (Twin-Cam, Twin-Cam ABS und Evo und Milwaukee-Eight, für alle Touring- V-Rod, Muscle und Dyna Modelle sowie für die Yamaha XV 1600 und XVS 1100, Suzuki M1800 und VL 1500 .

Mit diesen Luftdruckstoßdämpfern lässt sich das Fahrwerk, je nach Modell, ca. 10 cm in der Höhe verstellen.

Neue Harley-Davidson CVO Modelle 2023

Zwei neue, limitierte Premium-Modelle der Custom Vehicle Operations (CVO) machen künftig das Harley-Davidson Fahrerlebnis noch eindrucksvoller. Es handelt sich um die neue CVO Street Glide (FLHXSE) und die neue CVO Road Glide (FLTRXSE), die von der Motor Company zur Jahresmitte 2023 vorgestellt werden. Sie bieten noch mehr fortschrittliche Technologie, noch höheren Fahrerkomfort und eine noch dynamischere Performance als bisherige CVO Typen, und sie werden vom neuen, leistungsstarken Milwaukee-Eight VVT 121 V-Twin angetrieben.

Technische Daten des Milwaukee-Eight VVT 121 Motors

Der neue Milwaukee-Eight VVT 121 kommt exklusiv in den neuen Modellen CVO Street Glide und CVO Road Glide zum Einsatz. In puncto Hubraum und Performance setzt der 121 cui (1.977 cm3) große 45-Grad-V-Twin neue Maßstäbe bei Harley-Davidson.

Verglichen mit dem Milwaukee-Eight 117 der Vorgängermodelle bietet er in der europäischen Homologation voraussichtlich ein rund 8 Prozent höheres Drehmoment und eine um circa 12 Prozent gesteigerte Leistung.

Leistungsdaten:

Drehmoment: 183 Nm/3500 U/min (voraussichtl. europ.)
Leistung: 86 kW (117 PS)/5020 U/min (voraussichtl. europ.)

Fahrwerkskomponenten der CVO Modelle

Das Vorderrad wird von einer 47 mm Showa Upside-down-Gabel geführt, die das leichte Handling unterstützt, indem sie sehr verwindungssteif und sensibel für einen sicheren Fahrbahnkontakt des Rads sorgt. Der Federweg am Heck ist mit 76 mm über 40 Prozent größer als bei den Vorgängertypen des Modelljahres 2022.

Die Showa Federbeine mit Dual-Outboard-Emulsionstechnologie verfügen über einen neuen hydraulischen Regler für die Vorspannung, der sich vor dem linken Koffer befindet. Damit kann die Vorspannung werkzeuglos und ohne Demontage des Koffers nachjustiert werden, wenn Gepäck oder ein Beifahrer an Bord kommen.

Fahrmodi der CVO Modelle

Erstmals bieten die CVO Street Glide und die CVO Road Glide Modelle jetzt wählbare Fahrmodi, mit denen elektronisch die Leistungscharakteristik des Motors und die Intensität des Eingriffs der Assistenzsysteme gesteuert werden.

Jeder Modus beeinflusst die Kraftentfaltung, die Motorbremse, das Kurven-ABS (C-ABS) und die Kurven-Traktionskontrolle (C-TCS).

Infotainmentsystem der CVO Modelle

In den Modellen CVO Street Glide and CVO Road Glide kommt ein neues Infotainmentsystem zum Einsatz, das auf dem Skyline Operating System basiert. Der neue TFT-Farb-Touchscreen ist das technisch fortschrittlichste Display, das je für ein Harley-Davidson Motorrad angeboten wurde. Er ersetzt alle analogen Instrumente und die meisten Schalter, wie sie in bisherigen CVO Motorrädern zu finden waren.

Merkmal	CVO Street Glide/Road Glide 2023
Motor	Milwaukee-Eight VVT 121
Hubraum	1.977 cm3
Drehmoment	183 Nm/3500 U/min
Leistung	86 kW (117 PS)/5020 U/min
Gabel	47 mm Showa Upside-down
Federweg Heck	76 mm
Infotainment	Skyline Operating System, 12.3-Zoll-TFT-Touchscreen