MCJ Klappenauspuffanlagen für Harley-Davidson: Ein umfassender Test und Erfahrungsbericht

Vervollständige den Custom-Look deiner Harley mit variabler Soundsteuerung von MCJ! Die MCJ Auspuffanlage bringt nicht nur einen atemberaubenden Sound, sondern bietet auch die Möglichkeit, den Klang individuell anzupassen. Ob dezent für die Stadt oder kraftvoll auf der Landstraße - mit der verstellbaren Klappensteuerung hast du die volle Kontrolle über deinen Sound.

Dank E-Genehmigung ist sie legal im Straßenverkehr zugelassen und passt perfekt zu allen Harley-Davidson Touring Modellen wie Road King, Street Glide oder Electra Glide.

Produkteigenschaften der MCJ Auspuffanlagen

• Variabler Sound: Individuell einstellbare Klappensteuerung für verschiedene Klangprofile.
• E-Genehmigung: Straßenzulassung ohne zusätzliche Eintragung.
• Premium-Qualität: Hergestellt von MCJ Italien mit über 10 Jahren Erfahrung.
• Farbauswahl: Schwarz oder Chrom.
• Komplett-Set: Inklusive 2 Dämpfer, Versteller, Züge, Schrauben und TÜV-Gutachten.
• Maße: Länge ca. 720 mm (mit Endkappe), Durchmesser 100 mm.

Passend für:

Alle Harley-Davidson Touring Modelle:

• Road King FLHR
• Street Glide FLHX
• Electra Glide FLHTCi
• Ultra Glide FLHTCU

Warum MCJ von BSB Customs?

• Probehören vor Ort: Im Showroom kann der Sound getestet werden - es stehen zahlreiche Harleys mit MCJ-Anlagen bereit.
• Installation: Auf Wunsch wird eine fachmännische Montage inklusive individueller Anpassung angeboten.
• Service: Nach Bestellung wird lediglich ein Foto des Bikes und eine Kopie des Fahrzeugscheins benötigt.

Lieferumfang:

• 2x Dämpfer
• Versteller
• Züge
• Schrauben
• TÜV-Gutachten

Lieferzeit: ca. 2-3 Wochen.

Wichtiger Hinweis: Offiziell müssen Bikes ab Baujahr 2017 in Deutschland die Euro 4-Norm erfüllen und mit einer elektronisch geregelten Auspuffanlage ausgestattet sein.

Die MCJ macht optisch in der 120mm Variante mehr her und ist stufenlos einstellbar, was besser gefällt. Preislich liegen beide nahe beieinander, Kern ca.1300€ und MCJ bei 1550€.

Erfahrungen mit MCJ Klappenauspuffanlagen

Hier ist ein König mit 120er MCJ. Klang gefällt gut und wird manuell verstellt. Eine elektrische Verstellung gibt es zum Nachrüsten. MCJ sind nach meinem Kentnisstand die letzten, die Anlagen mit E-Nummer an Endkunden liefern.

Die Papiere zur MCJ sind vermutlich auch nur in italienischer Sprache. Da soll es nämlich auch schon Probleme bei Kontrollen gegeben haben obwohl alles mit E-Zulassung dokumentiert ist.

Mich interessiert eher eine Langzeiterfahrung bezüglich technischer Defekte. MCJ z. B. hatte ursprünglich Probleme mit den Klappen. Leider gibt es kaum Erfahrungswerte zu den "fetten" 120er Töpfen. Jedenfalls habe ich nichts gefunden.

Es wurde von allen gängigen Herstellern nur die gleiche Aussage bekam: Wir liefern nur an Händler. Gietl mit der MCJ war die einzigste Ausname. Mittlerwele bin ich mit den Töpfen zweimal ohne Probleme durch den Tüv. Die Klappenfunktionieren problemlos. Tatsächlich ist die Anlage jetzt nach knapp 3 Jahren etwas sehr laut bei offenen Klappen. Aber immer noch nicht so laut wie viele andere legalen Anlagen aus meinem Umfeld.

Ich hab mir dann die Einsätze angesehen, und festgestellt, das sich die Dämmung aufgelöst hat. Die werd ich den Tagen erneuern. Die Klappenmechanik sieht übrigens etwas rustikal, aber dafür auch echt stabil aus.

Die MCJ lässt sich direkt über einen Händler in Italy bestellen und ist damit nochmal rund 250€ günstiger als das beste Angebot welches ich hier in D bekommen habe.

Rechtliche Aspekte und Bedienung

Grundsätzlich kommen für mich bislang nur die Kess oder die J&H in Frage. Jetzt habe ich jedoch gesehen, dass es die MCJ Klappenauspuffanlage auch mit Fernbedienung gibt. Mein Wissensstand ist, dass man solche Anlagen, wo man die Klappen manuell bedienen kann nicht legal fahren darf. Jedoch kann ich auch bei den beiden anderen Anlagen manuell die Klappen öffnen oder schließen. Neu bietet jetzt auch Penzl Klappenanlagen für die Street Bob mit Euro 5 an.

Eine Fernbedienung mit der Du die Klappenfunktion deaktivieren kannst sind illegal, Stichwort "Werkstatt-Schalter". Bei den neuen Kess kann man die Klappensteuerung LEGAL soweit beeinflußen, dass sie die Klappen nur bis zu bestimmten Stellungen öffnen 1/3 - 1/2 ect....

Eine Fernbedienung bzw. bereits ein installiertes Empfängermodul zum Eingriff in die automatische Steuerung ist illegal. Genauso wie ein verdrahteter Schalter (Werkstattschalter). Bereits das bloße Vorhandensein bewirkt selbst bei Nichtnutzung das Erlöschen der ECE-Genehmigung für die Auspuffanlage und damit das Erlöschen der gesamten Betriebserlaubnis für das Fahrzeug mit sich.

Grundlage für diesen Rechtsakt ist nicht primär die Veränderung der Lautstärke, sondern der Eingriff in das bzw. die Manipulation von dem „geprüften und genehmigten System“. Da die Genehmigungsurkunde über die dauerhafte Kennzeichnung (z.B. durch Prägung/Gravur/Ätzung) fest mit dem Bauteil verbunden ist, wird eine nachträgliche Manipulation teilweise auch als Urkundenfälschung angesehen und verfolgt. Besonders wenn sich der Fahrer bei einer Kontrolle auf die ECE-Genehmigung bezieht.

Achtung bei diesem Vorwurf, denn bereits der Versuch einer Urkundenfälschung ist strafbar. Dieser Vorwurf ist sowohl in der Motivation der Ermittlungsbehörde als auch in den Folgen für den Beschuldigten ziemlich hoch angebunden. Wie weit dies am Ende realisierbar ist, weiß man erst, wenn „der schwarze Mann“ *) seinen Hammer fallen lässt.

Bei Kess und bei J&H bekommt man beim Kauf der Anlage einen elektronischen Schalter an den Lenker, mit welchem ich die Klappen manuell steuern kann (geschlossen, offen oder halboffen). Man darf diese Anlage allein aus dem Grund legal fahren, weil die ein automatisches Erkennungssystem haben, falls das Motorrad einer Prüfung unterzogen wird, dass die Klappen entsprechen schließen. An sonsten kann ich die Klappen frei Schnauze öffnen oder schließen. Das wiederum irritiert mich, da ich dann damit genau so Schindluder betreiben kann wie mit der MCJ.

Kurze Erklärung meines Wissens nach, die einen öffnen und schließen elektronisch und völlig automatisch im gesetzlich festgelegten Rahmen. Deshalb erstmal legal. Nun haben die aber einen sogenannten Werkstattmodus, offiziell für Tests in der Werkstatt, Klappe permanent offen. Damit darf man aber nicht auf die Straße und es darf auch keine Vorrichtung vorhanden, montiert etc. sein, diesen Modus an- und auszuschalten während man fährt. Auch keine Fernbedienung oder sowas.

Genau genommen kann man auch mit den Kess oder J&H angehalten werden, wenn man sie offen (auch wenn es im Prinzip messtechnisch "legal" ist) fährt. Man könnte sie ja auch geschlossen fahren und damit die Anwohner vor Lärm schützen. Das ist bei uns alles schon vorgekommen.

Ein sogenannter „Werkstattschalter“ erfüllt die gleiche Funktion und deshalb gilt für ihn das gleiche wie für die Funkfernbedienung. Der erlaubte Knopf am Lenker bei diesen Anlagen, kann diese Steuerung nicht ausser Kraft setzen. Man kann damit lediglich die Lautstärke verringern, indem man die Klappen manuell schließt oder nich voll öffnen lässt. Der erlaubte Automatikmodus bildet sozusagen die Lärmobergrenze. Deshalb ist dieser Knopf legal.

Bei den manuell verstellbaren Anlagen muss man zwischen zwei Anlagen-Prinzipien unterscheiden. Als erstes in jene, die in geschlossenem Zustand die gesetzlichen Werte erfüllen und legal betrieben werden dürfen. Bei diesen Anlagen durfte der Verstellhebel nicht am Lenker montiert werden, da die Bedienung während der Fahrt generell verboten ist. Denn man darf im Bereich der StVO nur geschlossen fahren, weil in offenem Zustand die erlaubten Geräuschwerte deutlich überschritten werden. Erlaubt waren diese Anlagen nur bis 2016.

Dann gibt es noch die manuell verstellbaren Klappenauspuffanlagen für Fahrzeuge ab 2017. Bei diesen darf der Hebel auch am Lenker angebracht sein und man darf sie in jeder Stellung betreiben. Das klingt erst einmal im Widerspruch zum Verbot manipulierbarer Abgasanlagen. Allerdings ist bei diesen Anlagen in legalem Zustand ein dB-Eater verbaut. Deshalb erfüllt dieser Auspuff mit geöffneten Klappen die erlaubten Geräuschwerte. Bei geschlossenen Klappen kann man sich besonders rücksichtsvoll verhalten, z.B. vor Krankenhäusern, Pflegeheimen, in Wohngebieten oder zu Ruhezeiten, da die Lautstärke weiter abgesenkt wird.

Normalerweise ist die Art der Betätigung ebenfalls von der Homologation erfasst. Wenn der Hersteller selbst eine elektrische Verstellung mit manueller Aktivierung (also keine elektronische Steuerung) anbietet könnte es sein, dass diese ebenfalls homologiert ist. Festlegen kann ich mich hier jedoch nicht, das muss der Hersteller angeben.

Alternativen und weitere Überlegungen

Ich hab einen screamin eagle slip on. Sound bassig und nicht zu laut. Servus.Ich habe bei meiner die Endtöpfe von MCJ verbaut. Sind mit DB Eater und allem Drum und Drann zwar etwas leise aber das kann man ja optimieren wie man mag.

Es gibt auch andere Slip-On Auspuffanlagen, wie z.B. von Miller, Falcon oder AMC. Die Wahl hängt von persönlichen Vorlieben bezüglich Klang, Optik und Preis ab.

Bei der Installation einer neuen Auspuffanlage sollte man beachten, dass ein neues Mapping erforderlich sein kann. Es empfiehlt sich, die Installation bei einem autorisierten Harley-Davidson Händler durchführen zu lassen, um die Werksgarantie nicht zu verlieren.

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile

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