An einem Fahrrad ist die Fahrradkette den größten Belastungen ausgesetzt. Fahrradketten nutzen sich mit der Zeit ab. Die hohe Beanspruchung führt früher oder später zu einem Verschleiß, der sich vor allem in einer Längung in der Gesamtheit der Fahrradkette äußert. Grund dafür ist ein Auslenken von Bolzen und Lagerkragen der Fahrradkette. Aber wie kann der Kettenverschleiß gemessen werden?
Warum ist es wichtig, den Verschleiß der Fahrradkette zu messen?
Ein frühzeitiges Erkennen des Verschleißes einer Fahrradkette ist deswegen wichtig, da bei einer fortgeschrittenen Längung die Belastung auf die einzelnen Zähne der Ritzel stark steigt, da die Verteilung der Belastung abnimmt. Die Folge ist, dass nicht nur die Kette, sondern auch das ganze Ritzel- bzw. Zahnkranzpaket ausgewechselt werden müssen.
Methoden zur Messung des Kettenverschleißes
Um den Verschleiß einer Fahrradkette zu messen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
- Kettenmesslehre benutzen
- Messschieber benutzen
- Spannung per Hand testen
1. Kettenmesslehre benutzen
Die einfachste, schnellste und auch genaueste Methode, den Verschleiß einer Fahrradkette zu messen, bietet eine Kettenmesslehre. Diese wird einfach mit der Vertiefung in die Kette gesteckt. Kettenmesslehren haben in der Regel zwei Messseiten. Die eine Seite zeigt beim Einfall in die Kette eine Längung von 0,75 mm an und die andere Seite eine Längung von 1,0 mm.
Dabei gilt, dass Fahrradketten auf Aluminium-Ritzeln bereits bei einer Längung von 0,75 mm gewechselt werden sollten, während robustere Ritzel aus Stahl eine Längung bis 1,0 mm vertragen. Testen können Sie dies, indem Sie einen Magneten an die Ritzel halten. Ist die Ritzel nicht magnetisch, handelt es sich um Aluminium.
2. Messschieber benutzen
Eine weitere, aber etwas ungenauere Möglichkeit, die Längung einer Fahrradkette zu messen, bietet ein Messschieber. Bei neuen Ketten beträgt der Abstand von 10 Kettengliedern (11 Pins) 119,5 mm. Bei einem Messwert von 120,25 mm sollten Fahrradketten von Aluminiumritzeln getauscht werden. Fahrradketten von Stahlritzeln sollten ab einem Messwert von 120,5 mm getauscht werden.
3. Spannung per Hand testen
Wer keine Kettenverschleißmesslehre oder Messschieber hat, der kann die Fahrradkette auch von Hand auf eine Längung testen. Zuerst spannen Sie dazu den oberen und unteren Teil der Fahrradkette mit der Hand vor dem größten Ritzel an den Pedalen zusammen. Versuchen Sie nun die Kette am rechten Rand des Ritzels abzuziehen. Die Kette sollte fest aufliegen.
Sie können eine eventuelle Kettenlängung auch mit einem handelsüblichen Messschieber feststellen. Stellen Sie diesen auf eine Länge von 118 mm ein. Führen Sie den Messschieber an einer beliebigen Stelle der Kette zwischen 10 Kettengliedern ein. Öffnen Sie den Messschieber so weit, bis er an den Röllchen der Kettenglieder anliegt. Bei einer neuen Kette werden Sie eine Länge von 119,5 mm messen.
Bei Aluminiumritzeln/ -kettenblättern ist eine gemessene Länge ab 120,25 mm und bei Stahlritzeln/-kettenblättern ab 120,5 mm bereits zu viel.
Das empfohlene Intervall für die Prüfung liegt, je nach Fahrweise, Qualität und Pflege der Kette bei ca. Legen Sie die Kettenlehre mit der Vertiefung (Caliber) auf eine am Fahrrad montierte Kette auf. Je nach Kettenlehre bieten diese oft zwei Seiten an: Eine Seite für Stahlritzel und eine für Aluminiumritzel.
Benutzen Sie also die zu Ihrer Kette passende Seite der Kettenmesslehre. Stahlritzel sind abriebfester als Aluminiumritzel, somit ist bei Stahlritzeln ein etwas höherer Verschleiß der Kette noch in Ordnung. Achten Sie dabei darauf, dass die Kette mittels Druck auf das Pedal gespannt ist, andernfalls kommt es zu ungenauen Messergebnissen.
Bei einer verschlissenen, also gelängten Fahrradkette dringt die Kettenlehre zu tief in die Kette ein. Bei einer neuen und noch wenig verschlissenen Kette dringt die Vertiefung der Kettenverschleißlehre gerade nur mit der Spitze zwischen die Rollen.
Je mehr die Kette bereits gelängt ist, umso weiter taucht die Vertiefung ein.Führen Sie die Messlehre am besten an verschiedenen Stellen durch die Kette. Es kann durchaus vorkommen, dass eine Kette nur an einer Stelle gelängt ist und zum Großteil sonst noch vollkommen in Ordnung ist. Die Messseite (0,075 mm) pro Gelenk ist die empfohlene Verschleißgrenze für Aluritzel, die Seite (0,1 mm) für Stahlritzel.
Kettenverschleißlehre und ihre Funktion
Eine Kettenverschleißlehre ermittelt den Verschleiß der Kette über die Messung der Länge eines Teilstücks. Viele Lehren haben 2 Seiten. Beide Seiten zeigen Dir, wann Du die Kette wechseln solltest, um Deine Ritzel und Kettenblätter vor starkem Verschleiß zu schützen.
Die Rohloff Caliber 2 Lehre beispielsweise hat eine "S"-Seite und eine "A"-Seite. Das S steht für Stahl und das A für Aluminium. Hast Du ausschließlich Stahlritzel und -Kettenblätter verbaut, misst Du besser mit der S-Seite, da ein Stahlritzel etwas mehr Längung verträgt. Hat Deine Kassette Alu-oder Titanritzel mit verbaut, oder hast Du ein Alu-Kettenblatt, nimm besser die A-Seite.
Die meisten Kettenverschleißlehren haben auf beiden Längsseiten je einen kürzere und einen längeren "Haken". Wenn Du die Längung Deiner Kette messen möchtest, lege zuerst den kürzeren Haken (im Bild oben "Nase" genannt") mit der Einkerbung zwischen zwei Röllchen der Kette ein. Die Seite mit dem größeren Haken wird dann zur Kette heruntergeführt.
Wenn Du die Verschleißlehre nun komplett auf die Kette legen kannst, ohne, dass der längere Haken dies vorher blockiert, muss die Kette getauscht werden. Wenn der Haken ein vollständiges Auflegen der Lehre auf die Kette verhindert, und zwischen Kette und Lehre ein Winkel verbleibt, kann die Kette noch weiter gefahren werden.
Die Kettenlänge sollte an mehreren Stellen der Kette gemessen werden, um Unregelmäßigkeiten auszuschließen.
Ausnahme Campagnolo Ketten
Eine Ausnahme machen Campagnolo Ketten. Hierfür gibt es keine Verschleißlehren. Um deren Verschleiß von zu ermitteln, misst Du den Abstand der Röllchen über 6 Außenlaschen. Beträgt dieser 132,6 mm oder mehr, muss die Kette getauscht werden. Dieser Wert gilt für 10- und 11-fach Ketten. Auch hier solltest Du an verschiedenen Stellen messen.
Beispielmessung in der Praxis mit dem Rohloff Caliber 2
Wenn Deine Kassette Alu- oder Titanritzel hat, oder Dein Kettenblatt aus Aluminium besteht, nutze bitte die A-Seite am Rohloff Caliber 2.
Bleibt die A-Seite beim Einführen des Hakens "stecken", ist die Kette noch in Ordnung und kann weiter gefahren werden. Kann die Lehre komplett bündig an die Kette angelegt werden, muss die Kette getauscht werden.
Die S-Seite bei Stahl-Ritzeln
Wenn Deine Kassette ausschließlich aus Stahlritzeln besteht und Du zwecks Langlebigkeit auch ein Stahlkettenblatt verbaut hast, nutze bitte die S-Seite vom Rohloff Caliber 2. Auch hier bleibt die Lehre vorzeitig "stecken": die Kette kann noch gefahren werden.
Wenn Du Stahlritzel fährst, solltest Du Deine Kette jetzt wechseln, um Deine Ritzel vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen. Die Kettenlehre liegt bündig auf der Kette auf, also ist sie verschlissen und muss getauscht werden.
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