Erstmal Hallo an alle Leser, die meinen Beitrag gefunden haben. Ich habe mich intensiv mit der Frage beschäftigt, ob das Fahren mit einem Pocket Bike in Deutschland erlaubt ist. Nach meinen Recherchen lautet die Antwort: Jein!
Ich besitze selbst ein Pocket Dirt Bike und wohne abgelegen auf einem Dorf am Rhein, wo ich fast jedes Wochenende in Wäldern und auf Feldwegen fahre. Dabei begegne ich vielen Leuten, die großes Interesse an solch einem Bike zeigen. Ich habe mir mal die Zeit genommen, selbst Nachforschungen anzustellen.
Rechtliche Aspekte von Pocket Bikes in Deutschland
Es gibt im Internet keinen „§“, der mir verbietet, mit einem Pocket Bike außerhalb eines abgesperrten Privatgrundstücks herumzufahren. Das Ergebnis: ich habe nichts gefunden! Es steht nicht auf der vom Bund zugelassenen Webseite wie: www.stvo.de / www.bnd.bund.de/ www.bmj.de oder ähnliche.
Aus rechtlicher Sicht gibt es kein praktisch im Gesetz nachweisbares Verbot, ein Pocket Bike im öffentlichen Raum zu benutzen, weil es kein Gesetz gibt! Ich finde nichts, dass auf ein Pocket Bike hinweist.
Sicherheit und Pocket Bikes
Scooter sind natürlicher sicherer als ein PB! (Sagen Leute, die es nicht wissen, aber es besser wissen wollen). Fahren standardgemäß 50Km/h. Interessiert das einen? Nein! Die Bremsen an meinem PB vorne wie Hinten schaffen je 120Kg. Mein Mountainbike (Nicht Elektrisch), schaffen die Bremsen je 170Kg.
Als jahrelanger Autofahrer kann ich im Vergleich zu unzähligen Scooter Fahrer*innen die Gefahr mit einem Motorisierten Zweikraftrad einschätzen und sorge auch dafür (rein aus gutem Gewissen), das ich damit weder auf Kraft Fahrstraßen oder Autobahnen Fahren werde. Gesunder Menschenverstand ist bei vielen Deutschen ein Fremdwort.
Diese Dinger bieten den Benutzer*innen überhaupt keinen Schutz. Was ich nie vergessen werde ist, Mitte 2020 wurde ein Mann mit seinem Liegerad in der 30er Zone von einem älteren Autofahrer von Hinten erfasst und über den Haufen gerollt. Mit einem PB wäre der Fahrer vermutlich nur nach vorne weggestoßen worden.
Umweltaspekte: Pocket Bikes vs. E-Scooter
Ein BP verpestet die Luft. Moralisch kann ich damit leben. Ein E-Scooter benötigt für die Herstellung Lithium. Um eine Tonne Lithium extrahieren zu können muss insgesamt 2,4 Mio. Liter Wasser in Industrieller Abfall verwandelt werden.
Dennoch ist es verwunderlich, dass etwas wie ein E-Scooter mit unzähligen Sicherheitsmängel es Schaft auf Deutschen Öffentlichen Straßen eine Zulassung zubekommen, die Unfälle in den Nachrichten sich häufen, die Straßen Vermüllen weil sie einfach hingeworfen werden aber dennoch sehr beliebt sind. Weil mein BP ein 49ccm Verbrenner hat????
Der Weg zur Zulassung eines Pocket Bikes
Zuallererst war ich bei einer Polizeilichen Behörde um nach Informationen zu diesem Thema einzufordern. Also stieg ich wieder ins Auto und fuhr zur eine TÜV Zulassung‘s Stelle. Mein Aufenthalt dauerte 2 min bis ich erneut genervt vom Hof marschierte. Zuhause angekommen, die Hoffnungen beinahe aufgegeben, endekte ich etwas an meinem Bike. Da ist ein Typenschild dran!
Flinker Hund packte ich das Bike in mein Auto und fuhr zur einer Auto/Traktor/Rassenmäher/Roller/Mofa Werkstatt. Ich habe hier mit Schrauber geredet die sogar noch aktiv mit alten DDR Motoräder fahren und geschraubt haben. Ich ging mit dem Ding in die Werkstatt und sagte: „Ich will das Ding für die TÜV Abnahme bereit machen“.
Nach weiteren Worten haben die zwei mein Bike auf Herz und Niere überprüft. Überraschender weiße erfüllt mein BP alle vorgaben die ein Roller Baujahr 2021 erfüllt. Trotz dass mein BP nur 300€ gekostet hat wurde an der Qualität nicht gespart. Sauberen Schweißnähten, Stahlrahmen, sogar ein TÜV geprüfter Stoßdämpfer und Gabelung. Und die Bremsen halten keine 120Kg wie von mir gemessen. Sondern 180Kg!
Mir wurde gesagt dass mein Bike Tastsächlich Zulassungstauglich ist und somit einem Antrag beim Kraftfahr-Bundesamt (KBA) nichts im Wege stehe. Das einzige was mir das Genick brechen könnte ist, ich habe wie viele andere von euch das Problem mit der herunterfallenden Kette. Gelöst habe ich das mit einem iSpochen Motorrad Kettenspanner.
Wenn du ein ungeprüftes China Fahrzeug prüfen lassen willst um eine Typengenehmigung zu bekommen, kommen Kosten von mehr als 10k€ auf einen zu, denn es wird jedes einzelne Teil auf Zug und Bruchfestigkeit geprüft. Hinzu kommen Motorentests mit CO2 Ausstoß usw.
Technische Details von Pocket Bikes
Als Pocketbike werden motorisierte Zweiräder bezeichnet, die die Maße 100/30/60cm haben. Ähnlich ist auch das um einiges schwerere Midibike, das mit mindestens 35kg und 120/40/80cm etwas sperriger ist. Optisch lehnen sich Pocket Bikes in der Regel an existierende Motorräder an, z. b. in Form von möglichst exakten Kopien.
Üblicherweise verfügen Pocketbikes nicht wie ihre großen Vorbilder über komplizierte Schaltgetriebe. Stattdessen wird die Antriebsenergie über eine Fliehkraftkupplung an ein kleines Ritzel übertragen, welches die Energie über eine Antriebskette an das Hinterradritzel weiter gibt.
In den meisten Pocketbikes werden Zweitakt-Motoren mit einem Hubraum von 39ccm verbaut. Diese Motoren eignen sich durch ihre vergleichsweise simple Technik und kleine Bauweise gut für das Pocketbike Konzept. Es werden sowohl luft- als auch wassergekühlte Motoren verbaut. Gestartet wird unabhängig von der Bauweise meist über einen Seilzugstarter.
Viele Pocket Bikes haben einen Zwei-Takt Motor verbaut. Dieser 42ccm oder 47ccm Motor wird bei allen Pocket Bikes verbaut. Die Bohrung der zwei Motortypen kann mit 40mm ( 40,2ccm ) oder mit einer 44mm Bohrung ( 48,7ccm ) angegeben sein. 49ccm, wie oft angegeben, haben diese Motoren definitiv nicht.
Fazit
Also es ist möglich eine Zulassung für ein Pocket Bike zu bekommen. Aber der Stress war es am Ende nicht wert. In meinem Fall in eher „Überzeugung für die Zukunft“.
Verwandte Beiträge:
- Mini Riga Moped: Retro-Charme trifft auf Fahrspaß
- BMW Mini Dreirad: Ein extravagantes Gefährt
- Laufrad Mini Maus: Das perfekte Laufrad für Ihr Kind
- Mini Motorräder für Erwachsene: Modelle, Preise & Test
- Entdecke die ultimative Biergarten-Radtour in Nürnberg – Genuss pur auf zwei Rädern!
- Ultimative Anleitung: Shimano Scheibenbremse richtig einstellen – Griffweite perfekt anpassen!
Kommentar schreiben