07. September 2025

Shimano Schaltwerk Montage: Eine detaillierte Anleitung

Das Schaltwerk ist das zentrale Element einer Fahrrad-Gangschaltung und ein relativ empfindliches Bauteil. Es ist durch die Nähe zum Boden auch noch erhöhten Belastungen wie Schmutz und Dreck ausgesetzt, gerade bei Offroad-Touren. Nachfolgend erklären wir Ihnen, wie Sie das Schaltwerk an Ihrem Bike montieren und einstellen können.

Vorbereitung der Montage

Die Auflagefläche für das Schaltauge sollte absolut gerade und frei von jeglichen Verunreinigungen sein. Zur Montage setzen Sie das Schaltwerk in die Aussparung des Schaltauges ein und verschrauben es, zunächst noch nicht allzu fest.

Montage des Schaltwerks

Öffnen Sie die Fahrradkette und führen Sie diese durch die Führungsröllchen. Im Anschluss können Sie, falls gewünscht, den neuen Schalthebel an Ihrem Lenker anbringen.

Wichtig: Bevor ihr das Schaltwerk montieren könnt, sollte sichergestellt sein, dass das Schaltauge keine Beschädigungen aufweist und gerade ist. Bevor das Schaltwerk endgültig festgezogen wird, sollte kontrolliert werden, dass zwischen den beiden Endanschlägen keine Lücke ist. Abschließend kann das Schaltwerk mit einem Drehmoment von 8 bis 10 Newtonmetern final fixiert werden.

Abschließend sollte die Außenhülle entsprechend abgelängt, mit einer Endkappe versehen und mit dem Schaltwerk verbunden werden. Dann ist der Bowdenzug vom Trigger vom Lenker aus durch die Außenhülle zu schieben. Das Ende des Zuges muss zudem noch durch die Klemmung am Schaltwerk gefädelt und dann mit 6 bis 7 Newtonmetern befestigt werden. Das war’s! Das Schaltwerk ist montiert.

Einstellung des Schaltwerks

Um das Schaltwerk einzustellen, stellen Sie den Schalthebel zunächst auf den ersten Gang, die Kette wird auf das größte Ritzel gelegt. Der Schaltzug kann nun in das Schaltwerk eingespannt werden. Am Schaltwerk befinden sich zwei Einstellschrauben.

Mithilfe dieser Schrauben positionieren Sie das obere Leitröllchen exakt unter das größte Ritzel. Der Abstand zwischen den beiden Zahnrädern sollte etwa 1,5 Kettenglieder betragen. Wiederholen Sie nun den Ablauf: Legen Sie die Kette auf das unterste Ritzel und stellen Sie den Schaltgriff auf den höchsten Gang. Die Montage und die grobe Einstellung Ihres Schaltwerks ist nun beendet.

Zusätzliche Tipps

  • Wenn Sie bei Reparaturarbeiten an Ihrem Bike noch unerfahren sind, machen Sie sich vor jeder Demontage ein Foto vom ursprünglichen Aufbau.
  • Legen Sie die Einzelteile, ggf. mit Beschriftung, getrennt voneinander und sicher weg.

Umwerfer-Standards von Shimano

Allein bei Shimanos Dauerbrenner XT gibt es 18 verschiedene Varianten. Darauf müssen Sie achten:

Top Swing/Low Clamp

Diese Variante wird kurz oberhalb des Innenlagers geklemmt und verlangt ebenfalls ein klassisch rundes Sitzrohr. Den Durchmesser gleichen bei Shimano Spacer aus.

Down Swing/High Clamp

Diese Version ist für die Montage an runden Sitzrohren geeignet. Bei Shimano werden verschiedene Rohrdurchmesser durch die beiliegenden Spacer ausgeglichen.

E-Type

Der E-Type-Umwerfer wird über eine Montage-Platte auf das Innenlager geschraubt. Dafür fällt ein Distanzring auf der Montage-Seite weg. Vor allem bei ungewöhnlichen Rahmenformen, aber nur bei BSA Lagern geeignet.

Direct Mount Low/Top Swing

Dieser Shimano-Umwerfer wird ohne Schelle direkt am Rahmen montiert. Die Umwerfer sind an verschiedene Kettenblattabstufungen (36, 38, 39, 42 Zähne) angepasst.

Direct Mount High/Down Swing

Diese Umwerfer-Variante wird ohne Schelle am Rahmen montiert, jedoch schwenkt der Schaltkäfig nach unten. Die Klemmung verfügt über einen kleinen Verstellbereich. Achten Sie aber beim Kauf auf die Kapazität beim großen Zahnkranz.

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Tags: #Shimano

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