Anleitung zum Entfernen von Rost am Moped-Auspuff

Die meisten Mofas und Mopeds sind bereits Oldtimer und so bleibt es nicht aus, dass auch hier der Zahn der Zeit nagt. So entstehen schnell Roststellen am Rahmen oder an Anbauteilen. Diese sind nicht nur optisch oft nicht so schön, sondern können auch zum Problem werden, wenn das Metall darunter anfängt durchzurosten. Dann ist schnell der Rahmen hin und es kommt zu großen Sicherheitsproblemen. Roststellen sollte man auf jeden Fall bearbeiten.

Vielleicht sind sie jetzt noch kein Problem, aber oft zeigen sie, dass der Lack, der dein Mofa ja eigentlich davor schützen soll, hier angegriffen ist. Auch ist Roststelle nicht gleich Roststelle. Manch sind nur oberflächlich und können fast schon weggewischt werden, bei anderen ist bereits das Metall halb durch und es besteht akuter Handlungsbedarf. In unserem fiktiven Beispiel gehen wir von der klassischen Stelle aus. Der Lack ist weggerostet, aber das Metall darunter noch nicht wirklich beschädigt. Höchste Zeit also zu handeln!

Vorbereitung und erste Schritte

Wir haben also nun unsere Roststelle lokalisiert und müssen nun überlegen, wie wir weiter vorgehen können. Auch hier gibt es mehrere Möglichkeiten. Versiegeln ohne Rostentfernung: Dabei sorgen wir dafür, dass die Stelle nicht weiter rostet, aber der Rost bleibt weiterhin zu sehen. Wird aber nicht mehr.

Versiegeln ohne Rostentfernung

Wir beginnen mit der ersten Idee. Diese ist auch am einfachsten umzusetzen und ist bei uns inzwischen zum Standard geworden, da wir bei vielen alten Mofas die Patina erhalten wollen. Das vorgehen ist sehr simpel. Zunächst solltest du die Roststelle säubern und von grobem Rost befreien. Dazu einfach mit einer sehr weichen Bürste darüber gehen (Die Nylon- und evtl.

Ist die Stelle soweit vorbereitet, kommt es zur entscheidenden Arbeit. Dieses ist transparent und verschließt die Poren deines Metalls. So kann keine Feuchtigkeit eindringen und der Rostprozess wird gestoppt. Du behältst also deinen Ist-Zustand. Dein Rostfleck wird nicht größer (aber natürlich auch nicht kleiner). Wir nutzen diese Methode vor allem bei Mofas mit originalem Lack, da wir diesen eigentlich immer erhalten wollen. Beispiele dafür sind unsere Zündapp 442 oder die orange Piaggio Ciao. Wir sind SEHR begeistert.

Rostentfernung ohne Lackierung

Die 2. Idee. Wer optisch nicht so auf den Rost steht, der kann diesen vorher natürlich auch entfernen. Dies bietet sich besonders bei Stellen an, die eh eher nicht lackiert sind, wie Felgen oder Schutzbleche. Auch hier ist das Vorgehen relativ easy. Zunächst den groben Rost mit einer Draht bzw.

Hier aber Vorsicht, dass du nicht den Lack oder das Metall mit einer zu harten Bürste zerkratzt. Nun geht es etwas feiner weiter. Einfach grob beginnen und immer feiner werden, sodass die Oberfläche glatt ist. Wir haben so schon einige Teile behandelt und obwohl sie nicht lackiert waren, hat kein Rost angesetzt. Es empfiehlt sich also, auch diese Stellen mit dieser Wunderwaffe zu versorgen. So hat man lange Spaß an seinen Teilen und nach einiger Zeit ist vom Owatrol nur noch ein leichter Glanz zu erkennen.

Komplette Rostentfernung mit Lackierung

Abschließend noch die letzte und sicher nachhaltigste Lösung. Du entfernst den Rost komplett und lackierst die Stelle neu. So kann ebenfalls kein Wasser mehr eindringen und zusätzlich hat man den originalen Look wieder hergestellt. Eine super Idee in der Theorie. In der Praxis gibt es bei vielen Farben leider ein kleiner Problem: Den genauen Farbton zu treffen ist sehr schwer.

Über die Jahre ist der originale Lack ausgeblichen und selbst wenn du genau die selber RAL Nummer nutzt, sieht man den Unterschied trotzdem. Das sieht dann natürlich sehr unprofessionell aus. Bei schwarzen oder sehr dunklen Anbauteilen ist das oft nicht so schlimm. Bei dem orange in unserem Beispiel, würde man es aber wahrschlich immer erkennen. Wir nutzen diese Methode also nur bei z.B. schwarzen Anbauteilen oder aber, wenn wir das Mofa oder das Teil, eh komplett lackieren. Trotzdem erklären wir euch natürlich, wie wir dabei vorgehen.

Zunächst musst du auch hier, wie im Punkt davor, die Stelle komplett entrosten. Grob beginnen und immer feiner werden. Sollte das Metall bereits angefressen sein, so lohnt es sich oft, diese mit Spachtel oder Füller zu bearbeiten.

Zusätzliche Tipps und Werkzeuge

• Am besten kann man einen Auspuff entrosten, indem man einen Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine oder den Akkuschrauber nimmt.
• Dort ist es aber auch wichtig eine Schutzbrille zu tragen, es können kleine Drähte abfliegen.
• Viele schwören hier auch auf Hausmittel wie Natron oder Backofenreiniger. Allerdings sind diese bei starken Verschmutzungen oft zu schwach.
• Ich empfehle dir den Krümmer mit Alu Teufel rot (nicht grün) einzusprühen, wirken lassen und abzuspülen.
• Ich kenne nichts besseres als Autosol.
• Danach reibe den Auspuff regelmäßig mit Hartwachs (z.B. von Sonax) ein.

Auspuffreinigung und Entkohlung

Die Verbrennung im Zylinder geschieht nicht rückstandslos. So setzt sich zum Beispiel Ölkohle im Auspuff und Krümmer ab. Dies führt irgendwann zum Leistungsverlust. Das Mofa kann nicht mehr richtig abgestimmt werden und neigt dazu „im 4-Takt“ zu laufen. Es lohnt sich also, den Auspuff des Mofas regelmäßig zu entkohlen und von innen zu reinigen.

Wichtig vorweg: Diese Anleitung bezieht sich auf Auspuffanlagen, die geöffnet werden können. Oft besitzen sie am Ende des Endtopfes eine Kappe, die abgeschraubt werden kann. Es gibt allerdings auch Anlagen, wie die der originalen Piaggio Ciao, bei der dies nicht möglich ist. Hier muss man auf andere Methoden zurückgreifen. Den Auspuff solltest du alle ca. 4000 km solch einer Reinigung unterziehen. Falls du negative Auswirkungen bemerkst, natürlich auch schon früher.

Demontage und Vorbereitung

Zunächst musst du natürlich deinen Auspuff ausbauen. Nur so kann man ihn vernünftig von innen reinigen und die Ablagerungen entfernen. Ist dein Auspuff ausgebaut, sollten Krümmer und Endtopf getrennt werden. Diese sind meist mit einer Schelle verbunden. Ist dies geschehen, kannst du auch schon die Endkappe deines Auspuffs entfernen.

Ist diese gelöst, kannst du die Endkappe abziehen. Dies kann unter Umständen etwas schwer von der Hand gehen, da sich auch dieser Zwischenraum gerne zusetzt. Aber Vorsicht! Mit einer Zange zerkratzt man sich hier schnell die Verchromung. Hier auf jeden Fall eine Gummiunterlage o.ä. nutzen. Oft sitzt hier aber noch ein Einsatz zur Geräuschminderung. Auch diesen musst du nun herausnehmen. Auch dieser sitzt oft fest. Hier kannst du aber auch eine normale Zange nutzen, da dieses Teile von Außen nicht sichtbar ist.

Reinigung und Entkohlung

Jetzt kann mit einer Drahtbürste sowohl der Krümmer als auch Auspuff von innen gereinigt werden. Bei, zum Beispiel dem Einsatz, den wir ebene ausgebaut haben, gibt es eine Möglichkeit, die Verkohlung noch besser zu entfernen, als mit einer einfachen Bürste. Hierzu musst du den Einsatz bis zum Glühen erhitzen. Daraufhin kannst du die übrige Kohle abklopfen und auch hier mit der Bürste nacharbeiten.

Dies kannst du natürlich nicht nur beim Einsatz nutzen, allerdings kann es beim Auspuff dazu kommen, dass die Verchromung anläuft und nicht mehr ihren alten Glanz besitzt. Wir nutzen diese Methode bei verchromten Auspuffen deshalb nicht sondern versuchen alles mit Drahtbürsten zu reinigen. Sobald du alles thermisch und mechanisch gereinigt hast, kann der Auspuff wieder zusammengebaut werden.

Auch empfiehlt es sich, wo der Auspuff einmal ausgebaut ist, diesen auch von außen zu reinigen.

Schutzmaßnahmen

Wer sein Mofa nun auch in Zukunft vor Rost schützen möchte, der sollte vor allem immer dafür sorgen, dass es sauber und trocken ist. In Dreckigen Stellen sitzt auch immer Feuchtigkeit, die dann für einen Rostfleck sorgt.

Zusammenfassung der Arbeitsschritte

Hier ist eine Tabelle, die die verschiedenen Methoden und Arbeitsschritte zusammenfasst:

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