Wenn die Batterie eines Mopeds nicht mehr geladen wird, kann dies verschiedene Ursachen haben. Typische Anzeichen dafür sind, dass Blinker und Hupe nicht mehr funktionieren.
Mögliche Ursachen und Lösungsansätze
1. Fehlerhaftes Zündschloss
Ein erster Schritt zur Fehlerbehebung sollte die Überprüfung des Zündschlosses sein. Es ist möglich, dass beim Tausch des Zündschlosses Kabel falsch gesteckt wurden.
2. Batterieprobleme
Auch wenn die Batterie relativ neu ist (z.B. 1 Jahr), kann sie dennoch defekt sein.
- Tiefentladung: Wenn ein Dauerverbraucher (wie eine Uhr) oder ein leichter Kriechstrom vorhanden ist, kann sich die Batterie bei längerer Nichtbenutzung tiefentladen. In diesem Fall kann die Batterie unrettbar beschädigt sein und muss ersetzt werden.
- Alterung: Unabhängig von der Nutzung gibt jede Batterie nach einer bestimmten Standzeit ihren Geist auf. Die eine schneller, die andere langsamer.
- Falsche Pflege: Mindestens ebenso viele Akkus wie die, die an mangelnder Pflege kaputtgehen, gehen an übermäßiger "Pflege" kaputt, werden einfach zerkocht.
Es ist ratsam, die Spannung der Batterie im Leerlauf, beim Ladevorgang und nach dem Laden zu messen.
3. Probleme mit der Lichtmaschine (LiMa)
Die Lichtmaschine kann defekt sein, auch wenn das Abblendlicht bei Gasgeben heller wird. Es sind 3 voneinander getrennte Kreise für Zündung/Licht/Batterie.
Eine Überprüfung der Lichtmaschine ergab, dass diese okay ist. Wenn die Lima die geforderte Spannung liefert, und die anderen Komponenten wie Regler, Kabel und Kontakte i.O. 14,2 V sollten da sein .... wenn nicht Lima defekt .... Ladekontrolle sollte kommen ... abgenutzte Kohlen .... neuer Regler bzw. Festsitz der Batterieanschlüsse prüfen.
4. Defekter Laderegler
Ebenso kann es natürlich auch der Laderegler sein.
Die Ladespannung sollte bei laufendem Motor gemessen werden. Dazu ein Multimeter direkt an der Batterie anklemmen. Ist sie höher als 14,xx Volt, dann steht erst mal ausreichend Spannung zur Verfügung. Wenn nicht könnte ein Verkabelungsproblem oder eine Macke am Regler vorliegen.
5. Überspannungsprobleme
Wenn zuvor eine zu hohe Spannung der Lichtspule festgestellt wurde und ein Widerstand als Workaround eingebaut wurde, sollte der Ursache für die Überspannung auf den Grund gegangen werden. Es könnte an der Grundplatte liegen.
Die Überspannung muß aber einen Grund haben. Und der wird sich evtl.
6. Kriechstrom
Ein Kriechstrom kann die Batterie entladen. Um dies zu überprüfen, kann ein Multimeter zwischen Batterie und Batteriekabel gehängt und auf Stromstärke (Ampere) gestellt werden. Wenn ein Strom fließt, obwohl alle Verbraucher ausgeschaltet sind, liegt ein Kriechstrom vor.
7. Verkabelungsprobleme
Prüfe Kabel von Lima zu Regler zu Batterie.
- Massekabel: Massekabel alle gut.
- Steckverbindungen: Alle Steckverbinder von Vape zum Regler habe ich gerade nochmal durchgesehen. Augenscheinlich okay.
8. Zusätzliche Verbraucher
Als ständige Verbraucher sind eingeschaltet: Zusatzscheinwerfer und Steckdose.
Messungen zur Diagnose
1. Spannungsmessung
- Batteriespannung im Ruhezustand messen.
- Ladespannung bei laufendem Motor messen.
2. Strommessung
- Strom messen (Ampere) durch abklemmen von - und je eine Messpitze an Batteriepol und an das Kabel, das draufgehört. Also in Reihe.
- Den Versuch, Storm parallel zu messen geht nicht gut aus! Und man nimmt - statt + dafür, weil dann nix passiert wenn irgendwas abrutscht und den Rahmen berührt.
3. Messung an der Lichtmaschine
Dann wie in der Anleitung beschrieben an dem runden Stecker gemssen, folgende Ergebnisse:
- Grau auf Masse: 16 Volt im Standgas, steigt mit zunemder Drehzahl deutlich an.
- Am unteren steckerende Blau, oberes steckerende auf gelb_ 5 Volt im Stand, nimmt kaum zu mit Drehzahl....
Empfehlungen
- Bei Nichtgebrauch alle 4 Wochen mal ans Ladegerät hängen.
- Kaufe Dir für 20 € ein Frischhaltegerät für die Batterie und stecke es jedesmal wenn Dein Moped in die Garage kommt an.
Beispielhafte Messwerte
Die folgende Tabelle zeigt beispielhafte Messwerte zur Überprüfung der Ladefunktion:
| Messpunkt | Sollwert |
|---|---|
| Ladespannung bei laufendem Motor | 13,6V - 14,4V |
| Batteriespannung im Ruhezustand (voll geladen) | 12,6V - 12,8V |
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