Moped Benzin mischen – Die ultimative Anleitung

Das Markenzeichen eines jeden Mofas - die 2-Takt Fahne, welche für einen Enthusiasten einen unverwechselbaren Geruch hinterlässt, wenn solch ein Schätzchen an einem vorbei brummt. Aber wie mischt man den perfekten 2-Takt Sprit? Wie viel 2-Takt Öl kommt in dieses Gemisch und wie berechne ich das am einfachsten? Auch welches Öl wir empfehlen erfährst du hier. Für manche immer wieder aufs Neue eine Herausforderung.

Warum das richtige Mischungsverhältnis wichtig ist

Ein 2-Takt-Motor erfordert ein präzises Mischungsverhältnis von Benzin und Öl, um optimal zu funktionieren. Zu wenig Öl kann zu Überhitzung und Motorschäden führen, während zu viel Öl übermäßige Rauchentwicklung und Verschmutzung der Motorkomponenten verursacht. Beim Mischen von Zweitakt-Kraftstoff für Ihren Roller oder Ihr Moped ist die Wahl des richtigen Mischungsverhältnisses entscheidend.

Mischungsverhältnisse

Viele Modelle hatten früher eine Empfehlung von 1:25. Bei 10l Sprit wären das etwa 400ml Öl. Diese Rechnung ist mit den modernen Ölen allerdings überholt! Im Alltag nutzen wir bei eigentlich ALLEN Modellen das Mischungsverhältnis 1:50. Dies ist auch meist die Empfehlung der Hersteller der Öle.

Für Zweitaktmotoren sind folgende Mischungsverhältnisse typisch:

• 1:20
• 1:25
• 1:30
• 1:40
• 1:50

Die 1 ist immer die Ölmenge im Verhältnis zur größeren Benzinmenge. Je höher die zweite Zahl ist, desto geringer wird deshalb die Ölkonzentration in deinem Gemisch.

Anleitung zum Mischen von 2-Takt-Benzin

Vorbereitung

Nun wo das geklärt ist können wir mit dem eigentlichen Mischvorgang beginnen. Hierzu benötigt man am besten einen Kanister, in dem man das Gemisch mischen kann. Als Treibstoff nutzen wir meist normales Super und als Öl das Castrol Power 2T. Dieses hat sich bei uns seit Jahren im Tagesgebrauch bewehrt. Es ist zwar im Vergleich zu einigen No-Name Anbietern etwas teurer, aber da eine Packung (1l) für etwa 50l Gemisch ausreicht, kann man seinem Mofas das sicher gönnen.

Mischen des Kraftstoffs

Nun liegt alles bereit, was wir fürs Mischen benötigen. Zunächst sollte man nun das Öl abmessen. Wir erinnern uns, das Mischungsverhältnis ist 1:50. Es ist also ratsam, sich beim Tanken zu merken, wie viel Super sich genau im Kanister befindet. Wir rechnen mal ein Beispiel durch.

Beispielrechnung:

Wir haben genau 5l Super in den Kanister getankt. Nun brauchen wir 1/50 davon an Öl. 5l entsprechen 5000ml. Also teilen wir einfach die 5000ml durch 50. Menge an Sprit in ml (hier 5000ml) mal 2 (hier also 10.000ml) und dann einfach die letzten beiden Nullen wegstreichen (hier 10000ml also 100ml). Auch so kommt man über einen einfachen Dreisatz (x*2/100) an sein Ergebnis. So lässt sich der Sprit für dein Mofa viel einfacher mischen.

Rechnen wir das noch für ein andres Beispiel durch:

Wir haben 7,6l Super im Kanister.

Nun haben wir die richtige Menge Öl berechnet und können sie in unserem Messbecher abmessen. Ist dies geschehen, kann das Öl zu dem Super in den Kanister gekippt werden. Um das Vermischen zu beschleunigen solltest du nun das Ganze eine Zeit lang kräftig schütteln.

Ist dies geschehen kann das Gemisch getankt werden. Dabei hat sich für uns ein Tank-Trichter bewehrt. Solch einen findest du z.B. Hiermit können wir ein höheres Mischungsverhältnis fahren (1/40-1/35 etwa) und es verbrennt trotzdem komplett und rückstandsfrei. Somit kann man auch das letzte bisschen Leistung aus seinem Motor kitzeln.

Alternativen

Anders als die meisten modernen 2-Takter, gibt es bei Mofas meistens keine Getrenntschmierung. Das heißt, man muss 2-Takt Öl und Benzin selber mischen und dann in den Tank kippen. Ausnahmen sind hierbei moderne Mofas wie die Piaggio Ciao Mix Modelle, die einen extra Tank für das 2-Takt Öl haben und dies dann über eine Pumpe selber mischen. Besitzt ihr also nicht ein solch modernes Mofa, ist Handarbeit gefragt. Das 2-Takt Öl sorgt übrigens dafür, dass viele Teile deines Motors geschmiert werden.

Empfehlungen und Tipps

• Grundsätzlich wird Benzin bzw. Super getankt. Je nach getankter Benzinmenge muss gem. Mischtabelle das 2-Takter-Motorenmischöl beigemischt werden.
• Achte beim Betanken deiner Kettensäge stets auf Sauberkeit. Schmutz im Tank oder im Ölreservoir hat immer Schäden im Motor zur Folge.
• Auf das beimischen von Mineralöl sollte jedoch eher verzichtet werden, da es zu starker Rauchentwicklung bei der Verbrennung kommt und entsprechend hoch die Ablagerungen im Auspuff sind. Dieser muss dadurch öfters gereinigt werden. Bei teil- und vollsynthetischen Motorenölen entfällt das häufige Reinigen des Auspuffs, da hier die Rauchentwicklung und die Ablagerungen im Auspuff wesentlich geringer sind.
• Viele Hersteller von Kettensägen bieten eigene Zweitaktöle an. Solange deine Maschine noch innerhalb der Herstellergarantie ist, solltest du nur die empfohlenen Markenöle verwenden. Danach kannst du auf die wesentlich preiswerteren Standard-Zweitaktöle umsteigen.
• Zweitaktbenzin ist nicht ewig haltbar. Es zieht Wasser und verliert an Brennfähigkeit. Kraftstoff für Zweitaktmotoren neigt beim Lagern außerdem zum Entmischen. Setze deshalb immer nur so viel Zweitaktgemisch an, wie du in den nächsten 4-6 Wochen verbrauchen willst.

Sicherheitshinweise

• Offenes Feuer und Funken in der Nähe sind lebensgefährlich. Du darfst während dieser Arbeit nicht rauchen! Auch darf niemand in deiner Nähe mit einem Trennschleifer hantieren!
• Sorge beim Kettensägen Benzin Mischen dafür, dass du sicher und ungestört bist. Halte auch immer Feuerlöschmittel in der Nähe. Löschschaum, Sand und eine Löschdecke sind dazu optimal.
• Wenn du nach dem Betanken deiner Kettensäge feststellst, dass dein Mischungsverhältnis falsch berechnet war, musst du abwägen. Etwas zu viel Öl im Gemisch ist unkritisch. Arbeite ein paar Stunden mit deiner Maschine und fülle dann wieder korrekt gemischtes Benzin nach. Wenn du aber ein zu mageres Benzin-Öl-Gemisch angesetzt hast, solltest du die Maschine nicht gebrauchen. Lass dazu das Benzin ab und ergänze das fehlende Öl. Danach kannst du es wieder einfüllen und beruhigt weiter arbeiten.

Tabelle: Mischungsverhältnisse und Ölmenge

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