Moped langsamer machen: Möglichkeiten und Tipps

Es gibt viele Gründe, warum man ein Moped langsamer machen möchte. Vielleicht ist es zu schnell für die geltenden Vorschriften, oder man möchte einfach den Kraftstoffverbrauch senken. Hier sind einige Möglichkeiten, wie man die Geschwindigkeit eines Mopeds reduzieren kann:

Die Moped Übersetzung ändern

Die Moped Übersetzung aus der Serienproduktion ist immer ein Kompromiss. Die Hersteller wollen es jedem Kundengeschmack recht machen und möglichst viele Mopeds von einem Modell verkaufen. Deshalb trimmen die Ingenieure ein Serienmoped weder auf besonders viel Traktion noch auf eine maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit.

Das lässt Spielraum für ein wenig Bastelspaß beim Tuning. Was willst du erreichen? Geht es dir darum, auf deiner Geländemaschine eine verbesserte Beschleunigung zu erleben, noch mehr Staub aufzuwirbeln, oder soll die Endgeschwindigkeit den Adrenalinspiegel durch neue Rekorde anheben? Diese beiden Möglichkeiten stehen dir offen, willst du die Moped Übersetzung ändern. Das ist nicht so schwer. Allerdings ist es wichtig, die einzelnen Teile eines Kettensatzes zu kennen.

Unter dem Begriff verstehen Zweiradmechaniker die gesamte Antriebseinheit rund um die Kette. Im Prinzip besteht ein Kettensatz aus drei Teilen; der Kette selbst, dem Kettenrad und dem Ritzel. Das Ritzel ist das Zahnrad, welches direkt am Motor angebaut ist und die Kette antreibt. Der Zahnkranz ist das Zahnrad am Hinterrad deines Mopeds. Zumeist wird eine Rollkette verwendet.

Sobald du den Entschluss gefasst hast, die Übersetzung an deinem Moped zu ändern, hälst du nach einem geeigneten Kettensatz Ausschau. In einem Kettensatz wird das kleinere Zahnrad als Ritzel oder Kettenritzel bezeichnet. Für gewöhnlich ist dieses am Motor montiert und treibt den Kettensatz an. Bei der Produktion eines Ritzels setzen die Hersteller einen stark kohlenstoffhaltigen Stahl ein, denn Härte ist Priorität.

Zudem haben die Entwicklungsingenieure das Design der Ritzel in verschiedenste Richtungen geändert, um zweckgebunden optimalere Lösungen anzubieten. Sogenannte Super-Sport-Ritzel sind mit Bohrungen versehen, die für ein leichteres Gewicht bei gleicher Belastbarkeit sorgen. Schlammnutritzel sind für den Crosseinsatz bestimmt. Eine Besonderheit sind Silentritzel.

Diese Ritzel weisen beidseitig eine Gummierung auf. Diese dient zur Minimierung des Kettenabrollgeräusches. Das größere Zahnrad in einem Kettensatz ist das Kettenrad. Die Mopedkonstrukteure montieren die Kettenräder am Hinterrad. Dort nimmt das Kettenrad die Kette auf und setzt die so übertragene Kraft um, um das Hinterrad anzutreiben.

Stahlkettenräder müssen nach dem Ausfräsen nochmals gehärtet werden. Nur so lässt sich ein ausreichender Verschleißschutz erreichen. Das geringe Gewicht und die absolute Präzision beim kalten Aushärten favorisieren das Aluminiumkettenrad. Obendrein ist im Aluminium Silizium enthalten, was für eine minimale Eigenschmierung sorgt.

Duralminium Kettenräder (manchmal auch Stealth-Kettenräder genannt) sind derzeit das Optimum im Kettensatz. Diese Hightech-Kettenräder werden aus Stahl und Duraluminium hergestellt, einem ultraleichten Material, welches in der Raumfahrt verwendet wird. Duralminium besitzt eine Festigkeit, nahe der von Stahl. Und die Zugfestigkeit ist mehrfach höher als bei Aluminium.

Test haben ergeben, dass die Lebenserwartung bei Stealth-Kettenrädern etwa dreifach höher als bei Alukettenrädern ist. Soll Kraft mittels einer Kette übertragen werden, sind fast immer Rollketten im Einsatz. Die Verbindung der Kettenglieder durch eine Hülse auf einer Rolle ist verschleißarm, weitgehend reißfest, einfach herzustellen und gut zu warten.

Ketten für Mopeds und Motorräder besitzen zudem Gummiringe oder Lamellen und werden als O-Ring- sowie X-Ring-Ketten bezeichnet. Lamellen und Gummiringe in der Rollkette bewirken eine verbesserte Abdichtung und damit weniger Eindringen von Dreck. Wichtig bei allen Ketten ist die sogenannte Teilung. An einer Maschine eine andere Kettenteilung zu verwenden, ist in der Regel möglich. Oftmals ist es von Vorteil, eine kleinere Kettenteilung zu nutzen.

Jede Maßnahme am Kettensatz ist abhängig davon, welches Ziel du mit der Änderung der Übersetzung an deinem Moped erreichen willst. Um die Endgeschwindigkeit zu optimieren, muss die Übersetzung so konzipiert sein, daß die maximale Leistung des Motors und das erreichen der Höchstgeschwindigkeit zeitlich zusammentreffen.

Um die Beschleunigung zu verbessern, wählst du eine kürzere Übersetzung. Du musst bei diesem Power Tuning mit einem höheren Kraftstoffverbrauch rechnen, der aber minimal ist und nicht immer auftritt. Eine maximal lange Übersetzung ist eine gute Idee, wenn du den Kraftstoffverbrauch senken willst. Fährst du viel mit Sozia, lohnt es sich durchaus die Übersetzung am Moped für das Fahren zu zweit anzupassen.

Insgesamt muss eh festgestellt werden, dass die meisten Mopeds von den Herstellern eher zu lang übersetzt werden. Die gesetzlichen Bestimmungen und Auflagen in Bezug auf die Fahrzeuggeräusche sind der Grund dafür. Um eine kürzere Übersetzung zu realisieren, musst du entweder das Ritzel verkleinern oder das Kettenrad vergrößern.

HINWEIS: Veränderungen der Übersetzung am Moped müssen in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Die Übersetzung ist Teil der Betriebserlaubnis.

Methoden zur Drosselung

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, ein Moped zu drosseln, um die Geschwindigkeit zu reduzieren:

• Originaldrossel wieder einbauen: Dies ist oft die einfachste und effektivste Methode, um die Geschwindigkeit eines Mopeds zu reduzieren.
• Vergaserflanschdichtung mit kleinerem Loch: Für die eine Minute beim TÜV, machst einfach eine Vergaserflanschdichtung mit 14, 12 oder 10mm Loch rein.
• Krümmerdrossel: Eine Unterlegscheibe anstatt (oder zusätzlich) des Krümmerdichtrings. Die Unterlegscheibe kannste beliebig oft rausnehmen und einbauen... das sogar dann mit Bordwerkzeug. Oder eine Unterlegscheibe zwischen Gaser und Zyli.
• Vergaser: Eine kleine HD und zusätzlich weniger Luftdurchsatz (durch beispielsweise einem Stück Plastiktüte am Filter). Oder nur geringerer Luftdurchsatz.
• Drehzahlbegrenzer (DZB): Bei ner e-Zündung nen DZB.
• Gashahn begrenzen: Einen Gashahn, den du so einstellt, dass du ihn nicht komplett aufreißen kannst.
• Längerer Krümmer: Die Drosselung mittels eines überlangen Krümmers, der auch mit seiner gesamten Überlänge in den Auspuff hineingeschoben wird.

Weitere Tipps und Überlegungen

• Reifen überprüfen: Luftdruck in den Reifen überprüfen.
• Kette prüfen: Die Kette ist eigentlich für meine Begriffe zu locker, trotz ich das Rad so weit wie möglich hinten eingehangen habe und die Kettenspanner auf voller Spannung habe. Aber das liegt wahrscheinlich am 14er Ritzel, dass die Kette eben zu lang ist.
• Gemisch prüfen: Jedoch lässt sich das Moped immer schwer und fast ausschließlich nur mit Schock ankicken. Kann auf ein zu mageres Gemisch hindeuten.
• Zündung prüfen: Die Zündung habe ich eigentlich erst einstellen lassen und klingt beim fahren auch soweit gut.
• Auspuff prüfen: Wenn er denn Schalldämpfereinsatz rausgerissen hat dann macht einfach einen neuen rein.
• Andere Mopeds zum Vergleich: Ihr könnt auch mal Mopeds tauschen.

Problemlösung

Manchmal kann es schwierig sein, die Ursache für eine zu hohe Geschwindigkeit zu finden. Hier sind einige Schritte zur Fehlersuche:

1. Überprüfen, ob ein 60ccm-Zylinder verbaut ist: Kopf ab und Laufbuchsendurchmesser herausfinden, sind es 41mm ist es ein 60er, sind es 45mm ist es ein 70er, 38 - 39mm = 50ccm.
2. Vergaser überprüfen: Vergaser ist eigentlich noch nicht ganz ein Jahr alt und sollte daher auch eigentlich i.O. sein.

Reduzierung der Geschwindigkeit bei einem Roller

Wenn ein 50ccm 4-Takt Roller plötzlich langsamer geworden ist, können folgende Punkte überprüft werden:

• Luftfilter
• Vergaser
• Gaszug
• Ventilspiel
• Variomatikrollen
• Variator
• Keilriemen

Beispielhafte Tabelle zur Ritzelwahl

Die Wahl des richtigen Ritzels kann einen großen Einfluss auf die Geschwindigkeit und Beschleunigung deines Mopeds haben. Hier ist eine Tabelle, die die Auswirkungen verschiedener Ritzelgrößen zeigt:

Um die Geschwindigkeit zu verringern nimmt man ein kleineres Ritzel.

Es ist wichtig zu beachten, dass Veränderungen der Übersetzung am Moped in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen, da die Übersetzung Teil der Betriebserlaubnis ist.

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