Moped Reifen wechseln: Eine umfassende Anleitung

Egal ob Straße oder Rennstrecke, jeder Motorradfahrer liebt es, im Sommer über den Asphalt zu heizen und alles hinter sich zu lassen. Doch regelmäßige Wartung, wie der Reifenwechsel, ist unerlässlich für die Sicherheit. Die klare Antwort auf die Frage, ob man Motorradreifen selbst wechseln kann, ist Ja. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Motorradreifen selbst zu wechseln.

Werkzeuge und Ausrüstung

Für einen Reifenwechsel benötigst du folgendes Werkzeug:

• Montiereisen
• Felgenschutz
• Kabelbinder
• Ventilschraubendreher
• Montagepaste oder Montagespray
• Reifenmontiergerät (optional)

Günstige Methode: Reifenwechsel mit Montiereisen

Die günstigste Art, einen Motorradreifen zu wechseln, ist mit mehreren Montiereisen, einem Felgenschutz und ein paar Kabelbindern. Hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Rad Ausbau: Im ersten Schritt wird das Vorder- oder Hinterrad ausgebaut.
2. Luft Ablassen: Nach dem Ausbau von Vorder- oder Hinterrad wird zunächst die Luft mithilfe eines Ventilschraubendrehers entlassen.
3. Reifen Abdrücken: Zum Abdrücken des alten Reifens von der Felge bietet sich das Basic Reifenmontiergerät an oder es ist die eigene Kreativität gefragt.
4. Kantenschoner Anbringen: Nachdem der Reifen beidseitig von der Felgenwand gelöst ist, kommen die Kantenschoner ins Spiel. Diese werden an jener beliebigen ersten Position angelegt, wo der Reifen zuerst abgezogen werden soll.
5. Montiereisen Verwenden:
   • Der erste Montierhebel wird unter die Reifenwulst gestülpt und nach unten gedrückt, bis der Hebel auf der Bremsscheibe aufliegt.
   • Das Montiereisen wird nun mit einem Kabelbinder an der Bremsscheibe festgebunden, damit dieser nicht herausspringt, sobald losgelassen wird.
   • Mit dem zweiten Montierhebel wird das gleiche Spiel gespielt, nur etwas versetzt von dem ersten Hebel.
6. Reifen Abziehen:
   • Nachdem eine Seite des Reifens über die Felge gezogen wurde, wird das gleiche Spiel mit der anderen Seite gemacht.
   • Mit den Montierhebel wird die untere Reifenwulst über die Felgenkante gezogen und fixiert.
   • Dann hilft der Montierlöffel und der Reifen kann per Hand vollends von der Felge abgezogen werden.
7. Neuen Reifen Montieren:
   • Zuerst wird mit Montagepaste oder Montagespray der neue Reifen ausreichend eingeschmiert, damit dieser einfacher über die Felge rutscht.
   • Jetzt wird der neue Reifen schräg an der Felge angesetzt, sodass ein Teil der Reifenwulst unter der Felgenkante greift.
   • Mit etwas Kraft kann eine Reifenseite so komplett über die Felgenkante gedrückt werden.
   • Bei der letzten Seite des Reifens wird wieder mit den Kantenschützern und den Montierhebel gearbeitet.
   • Als Erstes wird ein Felgenschutz neben dem anderen an der Felge angebracht.
   • Mit einem Montierhebel nach dem anderen wird die Reifenwulst unter die Felgenkante gehebelt.
   • Dieses Prinzip wird rundum angewandt, bis der Reifen korrekt auf der Felge sitzt.
8. Luft Auffüllen: Luft rein und die Fahrt kann wieder weiter gehen!

Dieser Ablauf beschreibt den günstigsten Weg, seinen Reifen selbst zu wechseln.

Reifenwechsel mit Reifenmontiergerät

Eine komfortablere Methode ist die Verwendung eines Reifenmontiergeräts. Dieser Reifenwechselprozess orientiert sich an dem Ablauf mit einem Reifenmontiergerät der Marke BTR und max2h.

1. Rad Ausbau: Im ersten Schritt wird das Vorder- oder Hinterrad ausgebaut. Hier unterstützt der tireX Radwechselprofi. Der tireX wird unter dem Rad platziert und hochgeschraubt, bis die Auflageflächen das Rad halten. Nach dem Lösen der Achse wird das Rad weiterhin von dem tireX gehalten und knallt nicht auf den Boden.
2. Rad Positionieren: Nachdem das Rad ausgebaut wurde, wird es über die 20 mm Achse auf dem Reifenmontiergerät positioniert. Zum Reifen wechseln von Einarmschwingen und Achsen mit einem Achsdurchmesser kleiner als 20 mm, gibt es separate Achsadapter. Die Einarmschwingen Achsadapter werden auch zum Wuchten verwendet.
3. Luft Ablassen: Mit dem Ventilschraubendreher wird nun die Luft aus dem Reifen entlassen. Sobald die Luft aus dem Reifen ist, wird der mitgelieferte Stufenkonus zur Positionierung der Felge über die Achse geschoben.
4. Reifen Abdrücken: Jetzt wird mit dem Abdrückarm der Reifen von der Felge abgedrückt. Hier empfiehlt sich ebenfalls einen Kantenschutz an der Felge zu montieren, damit diese nicht beschädigt wird. Der Reifen wird einmal rundum von der Felge abgedrückt, bevor er um 180 Grad gedreht wird und von der anderen Seite abgedrückt wird.
5. Felgenkante Schmieren: Im Anschluss wird mit Montagepaste und einem Pinsel oder Montagespray die Felgenkante samt Reifenwulst auf beiden Radseiten vollumfänglich eingeschmiert. Hier gilt wieder das Motto: Mehr ist mehr. Auch der Montagekopf muss ausreichend mit geschmiert werden, damit der Reifen leichter gewechselt werden kann.
6. Montagearm Positionieren: Der Montagearm samt Montagekopf wird nun auf die Achse des Reifenmontiergerätes gesteckt. Der untere Bügel des Montagekopfes greift unter der Felgenkante.
7. Felge Fixieren: Damit die Felge samt Reifen, während dem Abziehen des Reifens nicht verrutscht, wird der gummierte Stopper in das Gerät gesteckt, mit dem die Felge vom Verdrehen bewahrt wird.
8. Reifen Abziehen:
   • Mit dem Montierhebel wird die Reifenwulst über den Montagekopf gezogen.
   • Gegen den Uhrzeigersinn wird der Reifen mit dem Montagekopf über die Felge gezogen.
   • Genau gleich wird die untere Reifenwulst über den Montagekopf gezogen und von der Felge getrennt.
9. Neuen Reifen Montieren: Bei der Montage des neuen Reifen muss die Wulst wieder ausgiebig mit Montagepaste geschmiert werden. Im Anschluss wird der Reifen wie beim manuellen Reifen wechseln mit Montierhebel per Hand über die Felge gedrückt.

Das kommt natürlich ganz auf den Reifen an. Bei einem Slick Reifen ist das leichter, als bei einem Reifen einer Adventure Maschine.

Spezielle Reifenmontiergeräte

Es gibt verschiedene Reifenmontiergeräte, die für unterschiedliche Reifentypen und Bedürfnisse geeignet sind. Hier eine Übersicht:

EVO3®

Erstmals ist es möglich, Straßen-, Roller- und Enduro-Reifen mit nur einem einzigen Reifenmontiergerät zu wechseln. Das EVO3® basiert auf einem modularen Grundgerüst, das sich durch die drei Kits individuell anpassen lässt. So können mit dem EVO3® Reifen von 10 bis 21 Zoll und bis zu 240 mm Breite problemlos montiert werden.

Rabaconda Street Bike Reifenmontiergerät

Rabaconda hat mit ihrem Street Bike Reifenmontiergerät frischen Wind in den Reifenmontiergeräte-Markt gebracht. Die Ergonomie steht hier im wahrsten Sinne des Wortes im Vordergrund. Das Montiergerät steht auf 3x Standfüßen und befindet sich in einer angenehmen Arbeitshöhe.

Rabaconda Three Minute Tire Changer

Mit dem Rabaconda Three Minute Tire Changer werden die Motocross-Träume Wirklichkeit. Schnelles Reifenwechseln in 3 Minuten ist kein Ding der Unmöglichkeit!

EVO2 PRO®

Das EVO2 PRO® wurde für Motorradfahrer entwickelt, die Geschwindigkeit, Präzision und volle Kontrolle über ihren Reifenwechsel möchten - ganz ohne Werkstattbesuche. Der 360° Schutz für deine Felgen wird durch das integrierte PRO-Schutz-Paket erreicht, das deine Felgen komplett vor Beschädigungen schützt. Standardmäßig kann das EVO2 PRO® Reifen von 12 bis 21 Zoll mit einer Breite von bis zu 240 mm wechseln.

EVO2®

Wer mehrere verschiedene Motorräder zu Hause stehen hat und ein Gerät braucht, mit dem zuverlässig gearbeitet werden kann, der ist mit dem EVO2® bestens aufgehoben. Von Haus aus können 12 bis 21 Zoll Räder mit einer Reifenbreite von bis zu 240 mm gewechselt werden. Mithilfe einer zusätzlichen Achse ist auch die Montage von 280 mm Reifen möglich.

Two-in-One Reifenmontiergerät

Reifen wechseln und wuchten mit einem Gerät! Eine hochwertige Verarbeitung, eine Auflagefläche für 15 bis 19 Zoll Räder, die Wuchtbock-Adaption und eine Fußtritt-Erweiterung, welche das Verdrehen des Gerätes um die eigene Achse verhindert, macht unser Reifenmontiergerät aus.

EVOX

Der kleine Bruder des EVO2, hat sich auf den Wechsel von Straßen- und Rennreifen spezialisiert! Er ist kleiner, leichter & kompakter. Durch den kompakteren Grundkörper können 15 bis 19 Zoll Räder ohne Probleme gewechselt werden. Für den Rennstreckenfahrer mit 200er Slicks ist das der perfekte Begleiter.

Basic Reifenmontiergerät

Mit dem Basic Reifenmontiergerät kommt es auf Dein Können an. Das Gerät unterstützt beim Abdrücken des Reifens von der Felge.

Vergleich der Reifenmontiergeräte

Welches Reifenmontiergerät ist das Richtige für mich?

Kosten für den Reifenwechsel

Die Kosten für einen Reifenwechsel variieren je nach Ort und Werkstatt. Im Durchschnitt fallen pro Reifenwechsel zwischen 30 und 50 € an, wobei die Kosten aktuell eher steigen. Mit einem eigenen Reifenmontiergerät wird nicht nur langfristig Geld gespart, sondern auch Zeit und Nerven.

Roller-Reifen wechseln

Der Roller gehört mit zu den beliebtesten Fortbewegungsmitteln, daher sollte auch regelmäßig der Reifen gewechselt werden. Die günstigste Art einen Roller-Reifen zu wechseln, ist mit mehreren Montiereisen, einem Felgenschutz und gegebenenfalls ein paar Kabelbindern. Für den Reifenwechsel mit dem EVO2®:

1. Vorbereitung: Vor dem Reifenwechsel muss das EVO2® vorbereitet werden. 12 Zoll Roller-Reifen können standardmäßig mit dem EVO2® gewechselt werden. Sofern 10 Zoll Räder gewechselt werden sollen, ist das Roller-Reifen Wechselkit notwendig und das Reifenmontiergerät muss umgebaut werden.
2. Achse Tauschen: Getauscht wird die 20 mm gegen eine 14 mm Achse. Der Verlängerungshebel bekommt einen Kugelkopf, zum Abziehen des Reifens, aufgesetzt und anstatt dem serienmäßigen Stufenkonus kommt ein Zentrierkegel zum Einsatz.
3. Rad Positionieren: Das Rad wird jetzt auf der 14 mm Achse positioniert. Mit dem Ventilschraubendreher wird die Luft aus dem Reifen entlassen. Nachdem die Luft aus dem Reifen raus ist, wird der mitgelieferte Zentrierkegel des Roller-Reifen Wechselkits zur Positionierung der Felge über auf die Achse geschoben. Der Zentrierkegel sorgt dafür, dass das Rad sauber auf dem Reifenmontiergerät geführt wird.
4. Reifen Abdrücken: Jetzt wird mit dem Abdrückarm der Reifen von der Felge abgedrückt. Hier empfiehlt sich einen Kantenschutz an der Felge zu montieren, damit die Felge nicht beschädigt wird. Der Reifen wird einmal rundum von der Felge abgedrückt, bevor er um 180 Grad gedreht und von der anderen Seite abgedrückt wird.
5. Felgenkante Schmieren: Im Anschluss wird mit Montagepaste oder Montagespray und einem Pinsel die Felgenkante samt Reifenwulst auf beiden Radseiten vollumfänglich eingeschmiert.
6. Reifen Abziehen: Jetzt wird mit dem Kugelkopf die Reifenwulst über den Montagekopf gezogen. In einer Rotationsbewegung im Uhrzeigersinn wird der Reifen mit dem Montage-Kugelkopf über die Felge gezogen.
7. Neuen Reifen Montieren: Bei der Montage des neuen Reifen muss die Wulst wieder ausgiebig mit Montagepaste geschmiert werden. Im Anschluss wird der Reifen, soweit es der Reifen zulässt, per Hand über die Felge gedrückt. Danach wird die Reifenwulst mit der Abdrückschaufel unter die Felgenkante gedrückt. Sobald der Reifen zur Hälfte aufgezogen ist, wird ein Montierhebel an der Stelle zwischen Felge und Reifen gesteckt, an der der Reifen wieder darüber rutschen würde.

Roller-Reifen selbst wechseln ist kein schwerer Akt. Mit dem passenden Werkzeug und ein bisschen Übung geht das schnell und einfach.

Worauf man beim Reifenwechsel achten muss

Die Reifen am Motorrad gehören regelmäßig getauscht. Macht man das selbst, kann man sich schon viel Geld und die Fahrzeit zur Werkstatt sparen. Es gibt aber auch einige Dinge zu beachten. Bei der 1000PS Schraubertipps-Berichteserie konzentrieren wir uns auf einfache Servicearbeiten am Motorrad.

Straßenmotorrad-Reifen wechseln - Darauf musst Du achten!

• Bei Straßenmotorrädern deutlich mehr auf die Felgen achten.
• Gummierte Aufsätze verwenden, um den Felgenrand vor Kratzern zu schützen.
• Zum Lösen von festgezogenen Schrauben und Muttern bitte nicht den Drehmomentschlüssel verwenden.
• Auf die Distanzhülsen zwischen Rad und Schwinge achten.

Mofa Reifen wechseln

Mofa Reifen wechseln... hört sich doch gar nicht so schwer an! Hier eine Anleitung:

1. Alten Reifen Entfernen:
   • Ventil abschrauben und mithilfe vom Ventilausdreher das Ventil öffnen und die Luft aus dem alten Reifen lassen.
   • Reifen von Hand nach innen von der Felge lösen.
   • Mit einem Reifenheber unter den Mantel fahren und diesen über den Felgenrand stülpen.
   • Mit dem Zweiten das selbe ein paar Zentimeter weiter machen. Währenddessen den ersten Reifenheber gut festhalten, damit der Mantel nicht wieder reinrutscht.
   • Einmal rundum machen bis der Reifen auf einer Seite über der Felge liegt.
   • Reifen von Hand abziehen.
   • Altes Felgenband mit einem Cutter oder Messer entfernen.
   • Felge mit Spüli oder WD-40 sauber machen.
2. Neues Felgenband Anbringen: Das Loch in dem Band direkt auf den Ventilausschnitt in der Felge setzen und das Felgenband einfach um die Felge ziehen.
3. Montage Vorbereiten:
   • Die Ränder vom Reifen mit Montagepaste einschmieren.
   • Reifen auf einer Seite über die Felge schieben.
   • Ventil und die Überwurfmutter abschrauben.
   • An der Seite anfangen wo der Reifen über der Felge liegt und schieben das Ventil in den Ventilausschnitt der Felge.
   • Kurz mit der Überwurfmutter fixieren und schon kann der restliche Schlauch in den Reifen gesteckt werden.
   • Darauf achten, dass der Schlauch nicht verdreht ist.
4. Reifen Montieren:
   • Reifenheber verwenden und den Reifen unter die Felge heben.
   • Darauf achten, dass der Reifen nicht wieder raus rutscht.
5. Reifen Kontrollieren: Zum Schluß noch einmal kontollieren, ob der Reifen an allen Seiten gleichmäßig anliegt.

Tipps und Tricks

• Spüli Verwenden: Die Idee ist auch gut!!! Schön mit Spüli einschmieren, um die Montage zu erleichtern.
• Drahtgeflecht Kontrollieren: Gerade bei alten Mänteln sollte man, wenn der Schlauch raus ist, mal mit der Hand innen lang gehen ob auch nix vom Drahtgeflecht rausguckt.
• Reifendichtmittel Verwenden: Eine andere Möglichkeit wäre ein Reifendichtmittel, welches gleichzeitig aufpumpt und abdichtet.

Wann sollte ich meine Motorradreifen wechseln?

• Die Haltbarkeit von Motorradreifen schwankt zwischen den einzelnen Reifentypen.
• Während Tourenreifen gut und gern 14.000 Kilometer halten, sollte bei Sportreifen bereits nach spätestens 6.000 Kilometern ein Reifenwechsel in Betracht gezogen werden.
• Zudem ist eine gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vorgeschrieben. Besser sind jedoch 3,0 bis 4,0 Millimeter.

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